奔馳s級隔音數(shù)據_奔馳的隔音技術是怎么做的

能自動駕駛還能讀懂你!全新S級竟有這些你不知道的黑科技

結合眼球追蹤技術，在低速或者車輛靜止的時候，系統(tǒng)會檢測到你正看著屏幕在進行操作，這時候就不會有觸摸震動反饋，以減少震動馬達工作的聲音對車內乘客的滋擾，保證新S級在任何時候都是貼心且優(yōu)雅的。

除了上面介紹的三大黑科技，新一代S級其實還有很多智能化方面的提升，比如奔馳S級項目總監(jiān)奧利弗·托恩親自上陣演示的全新自動泊車系統(tǒng)，就大大減輕了車主駕駛這樣一款D級轎車的難度。而全新的MBUX智能感應助理，以及全新的智能領航轉向功能，都讓新一代S級成為同級標桿。

全新奔馳S級還沒有展露真容，要到下個月也就是9月份才全球發(fā)布，但奔馳已逐步釋放出這款車搭載的部分智能“黑科技”與前沿技術，編輯部同事看了很是興奮。

你開過隔音最好,音響效果最好的車是什么車?

1、對于追求頂級隔音體驗的駕駛者，凱迪拉克XT5無疑是首選。相較于AXC60、Q5L、GLC、XCT國產路虎以及捷豹等車型，XT5的內飾用料堪稱無可挑剔，即使奧迪和寶馬的內飾也頗為出色，但凱迪拉克在隔音方面獨占鰲頭。

2、我覺得日產天籟隔音不錯。不管是老天籟還是新天籟，隔音都沒問題。車門一關，噪音就小多了。再加上不是防爆胎，開起來很舒服。座位也很舒適。比如君威，邁騰也開過，有點接近天籟。想想自己的卡羅拉噪音。當你以每小時60英里的速度行駛時，輪胎噪音很大。

3、說實話，級別達到D級車標準，就是奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8這種，你要說隔音最好，那就只能用比較專業(yè)的儀器去測試了。而得出的數(shù)據，其實差別已經很不明顯了。因為到了這個級別的車，對于NVH的要求都是極高的，都是要充分滿足客戶安靜、舒適駕乘環(huán)境的。

4、這款車作為凱迪拉克的旗艦車型，凱迪拉克品牌也是傾盡所有，把能給的，最好的配置都給了它。隔音方面：厚厚的車門隔音棉，前后雙層隔音玻璃，引擎蓋隔音棉，底盤隔音等等都做得極為用心。

5、一汽大眾捷達，別克凱越，長安舒適，長安CS7豐田花冠，本田CR-V、福特瑞杰七款車型。事實上，你可以看到，一般緊湊型車型不太注重隔音效果。換句話說，低價車型通常隔音效果不好。此外，車型的價格不低，但NVH一般來說，這種車通常與它們的品牌基因有關。這些品牌大多不太注意NVH性能。

6、第一類，NVH差，影響舒適性。一汽大眾捷達、別克凱越、長安逸動、長安CS7豐田卡羅拉、本田CR-V、福特銳界這七款車型。其實你可以看到，一般緊湊級別的車型，都不太注重隔音效果?；蛘邠Q個說法，售價較低的車型，通常隔音都不算好。

試駕奔馳S320L:豪華如初,駕控兼具,有錢人都喜歡這樣的座駕?

在側面，S320L的車身尺寸為5259/1899/1497mm，軸距為3165mm。即使這么大的車身，在該車上卻一點也看不到臃腫的成分，腰線和車頂流線型的線條反而使車輛看起來十分優(yōu)雅。這樣的側面，似乎會讓人上下車時本能保持著優(yōu)雅的姿態(tài)。

新S級車尾最出彩的就要屬柳葉狀尾燈了，其采用了三組LED光源，這也是目前奔馳最新的家族風格。如果不看尾標和輪轂，有多少人能區(qū)分出S320L和S350L呢。和它幾天的接觸，我認為車內才是奔馳S級最令人著迷的地方，哪怕這只是一臺奔馳S320L。淺色內飾我認為是S級必選，優(yōu)雅氣質更易體現(xiàn)。

S320L的百公里加速成績略好于沒有48V系統(tǒng)的730Li，對于奔馳來說這是很大的進步。要知道在對比參數(shù)接近車型的時候，BMW的加速總是比奔馳要好上一些，這次得益于輕混系統(tǒng)加入，奔馳終于扳回一城。雖然豪華轎車單純討論加速意義不大，但總歸是種實力體現(xiàn)。

在美食美景的伴隨下，新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車浙江越星試駕活動完美進行中，每個人都有對成功的渴望，或高山俯仰，或豪情激揚。唯懷抱夢想、砥礪前行，方能加冕。S級家族，沿襲經典，攜手科技，以完美座駕，為不斷追尋的成功者打造榮耀冕冠，也將繼續(xù)閃耀在未來之路。

奧迪A84.2和奔馳S350哪個好?

1、如果以動力為標準，我們也許應該選擇奧迪A8寶馬735Li和奔馳S350，或者奧迪A8寶馬745Li與奔馳S500。 但我們一直堅持認為價格是一個標準。品牌的認可程度導致價值的差別，但購買者付出同樣的貨幣買到的車，更加具有可比性。

2、奧迪A8 2作為一款高端豪華轎車，在市場上獲得了廣泛的好評。許多車主對其動力性能、內飾豪華感和科技配置表示滿意。該車型在市場上與奔馳S級、寶馬7系等競品相比，憑借其出色的性能和精湛的工藝贏得了消費者的認可。

3、如果是這個級別的話，真正要說到哪個好，就當然是奔馳S級了，一直是這個級別的老大， 還被稱為世界頂級工藝，每個品牌都有它們的精髓車型，德國三強的分別就是寶馬的3系，奧迪的A6，和奔馳的S級，都是在它們品牌里最有名的車型，如果要考慮到這個級別，我個人來說的話，肯定會買奔馳S級了。

4、你好，這三款車其實很難抉擇，都是頂尖品牌，都是頂尖車系。個人比較傾向于A這三款車都是三大品牌的頂尖車型，在價格上也都沒有較大的爭議，三款車都是D級車，在舒適性上的區(qū)別不是很大，在動力上也基本相同(豪車對動力的要求不是很高)。

5、奧迪A8 0排量的 發(fā)動機汽缸是W字排列的 是12缸 奧迪A8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場定位是用以跟奔馳S級和寶馬7系競爭的。奧迪A8率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的性能表現(xiàn)。

6、奧迪a8有不同排量的不同氣缸。奧迪A80排量發(fā)動機氣缸為V型6缸，奧迪A82排量發(fā)動機氣缸為V型8缸，奧迪A80排量發(fā)動機氣缸為W型12缸。奧迪A8是奧迪中的頂級豪華車，其市場定位是與奔馳S級、寶馬7系競爭。奧迪A8率先采用全鋁車身，不僅堅固耐用，還減輕了車身重量，為車帶來更強的性能。

奔馳s有敞篷版嗎

奔馳S級Coupe是一款擁有雙門敞篷版車型的豪華轎車。除了Coupe車型外，奔馳S級還提供了雙門硬頂版和四門轎車車型。這款車共搭載了四款發(fā)動機，分別是0升渦輪增壓發(fā)動機、低功率版0升雙渦輪增壓發(fā)動機、中功率版0升雙渦輪增壓發(fā)動機和高功率版0升雙渦輪增壓發(fā)動機。

奔馳S級Coupe是一款雙門敞篷版車型，為駕駛者提供極致的駕駛體驗。以下是有關奔馳S級的更多資料： 奔馳S級配備了四款發(fā)動機，包括0升渦輪增壓發(fā)動機以及0升雙渦輪增壓發(fā)動機的不同功率版本，均匹配9速自動變速箱，保證了強勁且平順的動力輸出。 在駕駛性能上，奔馳S級注重舒適性的體驗。

奔馳S級coupe有一款雙門敞篷車型。奔馳S級有雙門硬頂車型、雙門敞篷車型和四門轎車。奔馳S級使用的發(fā)動機有四種，分別是0升渦輪增壓發(fā)動機、低功率的0升雙渦輪增壓發(fā)動機、中功率的0升雙渦輪增壓發(fā)動機和高功率的0升雙渦輪增壓發(fā)動機。與這四款發(fā)動機匹配的是9at變速箱。