汽車-(汽車標(biāo)志圖片大全)
汽車檔位上的“+，-”該如何運(yùn)用？需要注意什么？
如今的自動(dòng)變速箱遵循著更加節(jié)油的原則，所以對(duì)于升擋的響應(yīng)十分積極，因?yàn)樯龘鹾缶蜁?huì)由于齒比降低的關(guān)系導(dǎo)致轉(zhuǎn)速下降，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速化，使得油耗更為理想；讓車子更加省油本身是好事，但不分場(chǎng)合的積極升擋就會(huì)導(dǎo)致特定情況下動(dòng)力不足的問(wèn)題；TCU不會(huì)考慮車子是否需要更大的扭矩，在它的邏輯中轉(zhuǎn)速到位就升擋，盡可能的限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，這樣一來(lái)的確保證了車子始終在低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，但也相對(duì)疲軟，不像手動(dòng)擋那么隨意；下面列舉幾種變速箱升、降擋邏輯。。。1.持續(xù)輕踩油門（佛系）：隨著車輛開(kāi)始行駛后，每到一個(gè)轉(zhuǎn)速（一般2000轉(zhuǎn)），變速箱就會(huì)升擋；2.重踩油門（含地板油）：如果車子處于起步狀態(tài)，那么會(huì)延遲升擋，轉(zhuǎn)速會(huì)被拉的更高一些再升，因?yàn)榇藭r(shí)系統(tǒng)判斷駕駛者有主觀加速的意愿，所以拉高轉(zhuǎn)速、增加扭矩釋放，來(lái)保證加速有力；而車子本以處在行駛中，那么重踩油門則會(huì)觸發(fā)降擋，原理還是一樣，通過(guò)將擋后的齒輪比增加，來(lái)拉升更高一些的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而獲得足夠的扭矩實(shí)現(xiàn)加速超車！3.車輛行駛中，松一次油門再踩：當(dāng)松油門的時(shí)候，系統(tǒng)默認(rèn)車主已經(jīng)完成加速，從而為了保證燃油經(jīng)濟(jì)性，在松油門那一刻會(huì)率先進(jìn)行一次升擋，再踩下去后（佛系踩），就會(huì)保持升后的擋位巡航。。。4.行駛中的車子，持續(xù)松油門：依然還是率先進(jìn)行一次升擋（具體根據(jù)之前車子是否處于加速的狀態(tài)），之后由于空油門，所以扭矩不足以維持高擋位時(shí)的負(fù)荷，所以開(kāi)始持續(xù)的逐級(jí)減擋，直至D擋怠速！上述就是變速箱在自動(dòng)模式下的一些常見(jiàn)的工作方式，邏輯比較單一、固定，而對(duì)實(shí)際的駕駛往往會(huì)帶來(lái)一些不便；比如一輛排量低、動(dòng)力差的小車滿載爬坡，如果坡度較大，那么一定會(huì)很吃扭矩（吃轉(zhuǎn)速），而讓變速箱按照自動(dòng)模式來(lái)?yè)Q擋，還是會(huì)沿用夠轉(zhuǎn)就升的換擋邏輯，可這個(gè)時(shí)候2000轉(zhuǎn)所釋放的扭矩就不夠用了，而需要3000轉(zhuǎn)、甚至4000轉(zhuǎn)才行，但在變速箱自動(dòng)模式下，除非重踩油門，否則必然升擋減轉(zhuǎn)速，所以這種情況下自動(dòng)模式就開(kāi)始幫倒忙了，而這個(gè)時(shí)候就應(yīng)該將擋位切如手動(dòng)模式（M），對(duì)擋位進(jìn)行人工干預(yù)；當(dāng)切入手動(dòng)模式后，感覺(jué)車子勁不夠，就往?的方向拉動(dòng)擋桿，擋位就能降下來(lái)，如果還不夠就繼續(xù)降；而在這個(gè)時(shí)候只要不前推?，那么即便轉(zhuǎn)速拉到紅線，也不會(huì)升擋，所以發(fā)動(dòng)機(jī)可以獲得最大的動(dòng)力！下坡時(shí)也同樣如此，很多老舊自動(dòng)擋無(wú)法識(shí)別下坡路況，所以在自動(dòng)模式下行駛，稍微給點(diǎn)油門就會(huì)持續(xù)升擋（重力加持），擋位越升車速就會(huì)越快，所以容易導(dǎo)致危險(xiǎn)；而切入手動(dòng)模式后，如果覺(jué)得車速快，可以拉擋桿向?號(hào)方向，將擋位減下來(lái)、從而限制住車速，這樣一來(lái)就能避免自動(dòng)模式不合時(shí)宜的亂升擋，從而能防止頻繁踩踏剎車進(jìn)行制動(dòng)，防止出現(xiàn)過(guò)熱；不過(guò)通風(fēng)盤的車輛一般很難出現(xiàn)剎車過(guò)熱的現(xiàn)象！總而言之?、?號(hào)只是手自一體變速箱切入手動(dòng)模式后的操作方式，?代表升擋、?代表將擋；自動(dòng)變速箱的換擋邏輯是模擬手動(dòng)變速箱，但只是模擬一部分，而它無(wú)法模擬出實(shí)際中的所有工況，所以就在自動(dòng)擋的基礎(chǔ)上增加了一套人工干預(yù)機(jī)制，這樣一來(lái)就可以將自動(dòng)邏輯所不能處理的狀況由駕駛者進(jìn)行親自操作，從而實(shí)現(xiàn)更理想的駕駛性；其次很多自動(dòng)變速箱的換擋邏輯做的并不好，比如想超車時(shí)猛踩油門，可延遲時(shí)間很長(zhǎng)，而這種情況下也同樣可以使用手動(dòng)模式人為?擋！汽車 檔位上的＋號(hào)和－號(hào)實(shí)際上是手自一體變速箱中用來(lái)人為干涉自動(dòng)變速箱換擋邏輯的按鈕，相當(dāng)于可以人為的控制加減檔，雖然如此但是也不能和手動(dòng)擋相提并論，因?yàn)槭肿砸惑w的變速箱和手動(dòng)變速箱在結(jié)構(gòu)上和操作感受上還是有著比較大的區(qū)別。那么對(duì)于手自一體變速箱我們應(yīng)該如何作用？我們今天就來(lái)一起討論一下。手自一體變速箱可以人為的干預(yù)換擋的時(shí)機(jī)，相當(dāng)于進(jìn)一步提高了對(duì)車輛的控制，在一些極端的情況下可以提升車輛的動(dòng)力輸出，譬如在國(guó)道上極限超車的時(shí)候，有些國(guó)道只有來(lái)回兩條車道，超車的時(shí)候需要借用到對(duì)向車道逆向超車，所以占用的時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)否則會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。如果掛在D檔上，有些變速箱比較蠢，以為車速上來(lái)了就自動(dòng)升檔，在國(guó)道超車正需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，如果半路變速箱抽風(fēng)升個(gè)檔，那就很尷尬，這個(gè)時(shí)候如果撥到手動(dòng)模式，連續(xù)降檔的話，就可以把轉(zhuǎn)速拉起來(lái)，動(dòng)力全部輸出，完成超車再撥回D檔，這樣就相對(duì)安全。手動(dòng)模式還有一種情況就是在爬坡的時(shí)候，有些上山的路雖然車速可以比較快，所以變速箱會(huì)自動(dòng)升檔，但是由于是爬坡的路，所以升檔了以后就會(huì)動(dòng)力不足，像憋著一口氣放不出來(lái)一樣，這個(gè)時(shí)候就要人為的干預(yù)一下讓他降檔，以此來(lái)保證動(dòng)力輸出，讓行車更加安全?？偠灾?，手自一體變速箱的“＋－”號(hào)的作用是我們進(jìn)一步提高對(duì)車輛的控制，人為干預(yù)換擋的時(shí)機(jī)和檔位數(shù)，我們基本上可以在車輛的任何時(shí)機(jī)的任何速度下選擇手動(dòng)模式控制檔位，以此來(lái)提高車輛的駕乘體驗(yàn)和行駛性能。我們?cè)谶m當(dāng)?shù)臅r(shí)候可以看情況使用，發(fā)揮車輛的最大性能?！? -”是手自一體變速箱的特有功能。1，可以讓自動(dòng)檔車型上體驗(yàn)到手動(dòng)檔的樂(lè)趣。2，如遇陡坡可以把檔位固定在低擋位上增加低扭來(lái)使用。首先要知道自己的車子是多少檔的自動(dòng)變速箱，使用過(guò)程需要手動(dòng)操作，+是升檔，-是降檔，在行駛過(guò)程中，腳放在油門上不用剎車，直接切換手動(dòng)模式，根據(jù)相應(yīng)的速度+-到相應(yīng)的檔位即可。汽車 擋位上的“+、–”，是手自一體變速箱手動(dòng)控制擋位升降的提示。通過(guò)變速桿控制擋位升降操作有前加后減、前減后加、左減右加三種方式；通過(guò)位于變速桿上的按鍵控制擋位升降通常是前（上）加后（下）減和左減右加；通過(guò)位于方向盤下方的換擋撥片控制擋位升降國(guó)際慣例為左減右加（換擋撥片有固定位置和與方向盤隨動(dòng)兩種，根據(jù)品牌不同又有長(zhǎng)短之分）。單一駕駛模式和多種駕駛模式的手自一體變速箱都隨時(shí)可以手動(dòng)介入擋位升降?。ǘ鄶?shù)車型在運(yùn)動(dòng)模式下不能升入巡航擋）使用場(chǎng)景和注意事項(xiàng)：一、為了強(qiáng)制降檔迅速增扭提速超車，可以使用換擋撥片和變速桿快速激活，這時(shí)你可以選擇連降最多不超過(guò)4個(gè)擋位，如果所降擋位會(huì)使轉(zhuǎn)速?zèng)_破紅線區(qū)，行車電腦會(huì)拒絕以保護(hù)車輛；二、如果是長(zhǎng)時(shí)間下坡需要牽引力輔助制動(dòng)，最好操作駕駛模式選項(xiàng)開(kāi)關(guān)進(jìn)入手動(dòng)模式進(jìn)行加減檔操作；三、在冰、雪、泥等打滑路面起步時(shí)可選擇用換擋撥片或變速桿臨時(shí)限制2擋起步，控制動(dòng)力輸出實(shí)現(xiàn)更好的輪胎附著力；四、如果是為了體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣，達(dá)到更好的動(dòng)力匹配和車輛行駛經(jīng)濟(jì)性，加檔可以更早于行車電腦進(jìn)行變換，減檔可以利用牽引力輔助制動(dòng)可以減少剎車的介入。如果車輛配有手動(dòng)模式升降擋提示功能，應(yīng)當(dāng)參照，如果沒(méi)有，則需要駕駛者根據(jù)空間調(diào)整好動(dòng)力再進(jìn)行加減檔操作。以上請(qǐng)參考！歡迎交流，敬請(qǐng)關(guān)注！現(xiàn)在的自動(dòng)擋車型大多都有手動(dòng)模式，很多人不太清楚手動(dòng)模式的這個(gè)+-號(hào)怎么使用，其實(shí)這個(gè)使用方法很簡(jiǎn)單的。我們?cè)谡Ｐ旭傔^(guò)程中可以在任何條件下直接從D檔切換到手動(dòng)模式，切換到手動(dòng)模式以后變速箱就不會(huì)再主動(dòng)升檔了，只會(huì)被迫降檔，這時(shí)你可以根據(jù)自己的實(shí)際需求來(lái)控制變速箱的換擋，選擇自己需要的檔位，這個(gè)和你開(kāi)手動(dòng)擋變速箱類似，+就是加檔，-就是減檔，如果你操作不合理變速箱是不會(huì)執(zhí)行你的指令的。一點(diǎn)樂(lè)趣也沒(méi)有，除了下陡坡，上陡坡，我才會(huì)用一下，正常情況都是D檔在時(shí)速60公里以上，掛入手檔最好這都不知道！速騰是A-級(jí)別車型、高爾夫是A＋級(jí)別！因?yàn)榘遘噾壹茉?/p>
汽車的定義？
汽車的定義如下
：汽車是指由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛。主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和（或）貨物的車輛；特殊用途。
1879年，德國(guó)工程師卡爾·本茨（KarlBenz），首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年10月，他創(chuàng)立了“本茨公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠”，1885年，他在曼海姆制成了第一輛本茨專利機(jī)動(dòng)車，該車為三輪汽車，采用一臺(tái)二沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等。
世界上第一輛汽車
1886年的1月29日，德國(guó)工程師卡爾·本茨為其機(jī)動(dòng)車申請(qǐng)了專利。同年11月，卡爾·本茨的三輪機(jī)動(dòng)車獲得了德意志專利權(quán)（）。這就是公認(rèn)的世界上第一輛現(xiàn)代汽車。
汽車是由哪四大部分組成的
發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電器設(shè)備
汽車包括哪些類型？
汽車的分類方法很多，但最重要的方法是按照汽車的用途來(lái)分類。根據(jù)我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，汽車分為以下幾種類型：1. 貨車又稱為載貨汽車、載重汽車、卡車。主要用來(lái)運(yùn)送各種貨物或牽引全掛車。貨車按載重量（1.8噸、6噸、14噸）可分為微型、輕型、中型、重型四種。2. 越野汽車主要用于非公路上載運(yùn)人員和貨物或牽引設(shè)備，一般為全軸驅(qū)動(dòng)。按驅(qū)動(dòng)型式可分為4×4、6×6、8×8幾種。3. 自卸汽車指貨箱能自動(dòng)傾翻的載貨汽車。自卸汽車有向后傾卸的和左右后三個(gè)方向均可傾卸的兩種。4. 牽引汽車專門或主要用來(lái)牽引的車輛?？煞譃槿珤鞝恳嚭桶霋鞝恳嚒?. 專用汽車為了承擔(dān)專門的運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)，裝有專用設(shè)備，具備專用功能的車輛。6. 客車指乘坐9人以上，具有長(zhǎng)方形車廂，主要用于載運(yùn)人員及其行李物品的車輛。 根據(jù)車輛的長(zhǎng)度（3.5米，7米，10米，12米），可將客車分為微型、輕型、中型、大型、特大型五種。7. 轎車乘坐2至8人的小型載客車輛。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量大?。?升、1.6升、2.5升、4升），可分為微型、普遍級(jí)、中級(jí)、中高級(jí)和高級(jí)轎車五種。