小汽車駕駛技術(shù)(小汽車駕駛視頻教學(xué))

自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)原理

汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)包括視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器以及激光測(cè)距器來(lái)

了解周圍的交通狀況，并通過(guò)一個(gè)詳盡的地圖對(duì)前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。

這一切都通過(guò)谷歌的數(shù)據(jù)中心來(lái)實(shí)現(xiàn)，谷歌的數(shù)據(jù)中心能處理汽車收集的有關(guān)周圍地形的大量信息。

就這點(diǎn)而言，自動(dòng)駕駛汽車相當(dāng)于谷歌數(shù)據(jù)中心的遙控汽車或者智能汽車。汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之一。

沃爾沃根據(jù)自動(dòng)化水平的高低區(qū)分了四個(gè)無(wú)人駕駛的階段：駕駛輔助、部分自動(dòng)化、高度自動(dòng)化、完全自動(dòng)化：

1、駕駛輔助系統(tǒng)（DAS）：目的是為駕駛者提供協(xié)助，包括提供重要或有益的駕駛相關(guān)信息，以及在形勢(shì)開(kāi)始變得危急的時(shí)候發(fā)出明確而簡(jiǎn)潔的警告。如“車道偏離警告”（LDW）系統(tǒng)等。

2、部分自動(dòng)化系統(tǒng)：在駕駛者收到警告卻未能及時(shí)采取相應(yīng)行動(dòng)時(shí)能夠自動(dòng)進(jìn)行干預(yù)的系統(tǒng)，如“自動(dòng)緊急制動(dòng)”（AEB）系統(tǒng)和“應(yīng)急車道輔助”（ELA）系統(tǒng)等。

3、高度自動(dòng)化系統(tǒng)：能夠在或長(zhǎng)或短的時(shí)間段內(nèi)代替駕駛者承擔(dān)操控車輛的職責(zé)，但是仍需駕駛者對(duì)駕駛活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)控的系統(tǒng)。

4、完全自動(dòng)化系統(tǒng)：可無(wú)人駕駛車輛、允許車內(nèi)所有乘員從事其他活動(dòng)且無(wú)需進(jìn)行監(jiān)控的系統(tǒng)。這種自動(dòng)化水平允許乘從事計(jì)算機(jī)工作、休息和睡眠以及其他娛樂(lè)等活動(dòng)。

1、激光雷達(dá)

車頂?shù)摹八啊毙窝b置是自動(dòng)駕駛汽車的激光雷達(dá)，它能對(duì)半徑60米的周圍環(huán)境進(jìn)行掃描，并將結(jié)果以3D地圖的方式呈現(xiàn)出來(lái)，給予計(jì)算機(jī)最初步的判斷依據(jù)。

2、前置攝像頭

自動(dòng)駕駛汽車前置攝像頭谷歌在汽車的后視鏡附近安置了一個(gè)攝像頭，用于識(shí)別交通信號(hào)燈，并在車載電腦的輔助下辨別移動(dòng)的物體，比如前方車輛、自行車或是行人。

3、左后輪傳感器

它通過(guò)測(cè)定汽車的橫向移動(dòng)來(lái)幫助電腦給汽車定位，確定它在馬路上的正確位置。

4、前后雷達(dá)

后車廂的主控電腦谷歌在無(wú)人駕車汽車上分別安裝了4個(gè)雷達(dá)傳感器（前方3個(gè)，后方1個(gè)），用于測(cè)量汽車與前（和前置攝像頭一同配合測(cè)量）后左右各個(gè)物體間的距離。

5、主控電腦

自動(dòng)駕駛汽車最重要的主控電腦被安排在后車廂，這里除了用于運(yùn)算的電腦外，還有測(cè)距信息綜合器，這套核心裝備將負(fù)責(zé)汽車的行駛路線、方式的判斷和執(zhí)行。

汽車駕駛員技術(shù)論文(2)

汽車駕駛員技術(shù)論文篇二淺談汽車駕駛員綜合能力摘要：汽車駕駛員應(yīng)注重學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，不斷增強(qiáng)業(yè)務(wù)素質(zhì)。始終把素質(zhì)過(guò)硬當(dāng)作合格駕駛員的基本功。同時(shí)，行駛途中始終堅(jiān)持寧停三分，不搶一秒，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，服從交警指揮，較好防止了交通事故出現(xiàn)。關(guān)鍵詞：預(yù)防 措施 ，節(jié)油技術(shù)，故障維修。Abstract: the driver of the car should pay attention to the study of professional knowledge, enhance service quality. Always put the basic skills of excellent quality as a qualified driver. At the same time, the road always adhere better stop three points, do not get a second, strictly obey the traffic rules, obey the traffic police command, better to prevent traffic accident occurred.Keywords: preventive measures, fuel-saving technology, fault repair.中圖分類號(hào)：U471.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104(2012)前言：從事駕駛工作以來(lái)，我經(jīng)常利用業(yè)余時(shí)間，學(xué)習(xí)鉆研行車駕駛、交通法規(guī)、機(jī)械原理等方面的知識(shí)，拓寬知識(shí)層面，提高自身素質(zhì)，為安全行車奠定堅(jiān)實(shí)思想基礎(chǔ)。遵守交通規(guī)則，確保安全駕駛。為保證行車安全，平時(shí)注意車輛保養(yǎng)，每天上下班都堅(jiān)持先檢查車況，看車輛是否有毛病，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)維修，每次都是在確認(rèn)車輛良好情況下才出車，較好防止了行駛路上出問(wèn)題。經(jīng)過(guò)這二十幾年的駕駛歷練，我對(duì)安全駕駛及汽車節(jié)油有較深刻的認(rèn)識(shí)。下面就我對(duì)駕駛員如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的措施、汽車節(jié)油技術(shù)及汽車主要故障檢修淺談一下個(gè)人看法：一、如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的措施1、駕駛員要努力學(xué)習(xí)汽車安全行車的各種知識(shí)，以適應(yīng)于交通安全的要求。駕駛員不但要掌握車輛行駛特性，還要熟悉自己車輛性能，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，道路條件發(fā)生了不同的變化，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質(zhì)量都相應(yīng)提高，車輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動(dòng)的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來(lái)，在安全行車中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，做到出車前想一想，看一看，堅(jiān)持途中檢查和回場(chǎng)后保養(yǎng)，掌握安全行車系統(tǒng)知識(shí)增強(qiáng)安全行車意識(shí)。2、做為一名駕駛員要學(xué)習(xí)交通安全心理學(xué)，注重心理健康,從駕駛員-車輛系統(tǒng)的觀點(diǎn)認(rèn)識(shí)事故的實(shí)質(zhì)，正確認(rèn)識(shí)事故出現(xiàn)后的偶然性與必然性和預(yù)測(cè)行車事故的必要性和可能性關(guān)系，為消滅萌芽事故，增加信心，建立科學(xué)的依據(jù)。3、認(rèn)識(shí)和掌握“信息處理特性”，駕駛員無(wú)論是在灘區(qū)或在路上行駛，他的行動(dòng)過(guò)程首先是收集各種情報(bào)、情況予以預(yù)測(cè)，作出判斷，然后才是行動(dòng)，欲使行動(dòng)無(wú)誤，關(guān)鍵在于收集各種情況，在駕駛中自覺(jué)不做超出自己能力的駕駛行為。4、嚴(yán)格訓(xùn)練，提高技術(shù)水平。正確的駕駛操作是保證安全行車的前提，為此對(duì)所訓(xùn)駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練，嚴(yán)格要求，在實(shí)習(xí)期間要增強(qiáng)自我跟車訓(xùn)練實(shí)踐，掌握車輛運(yùn)動(dòng)規(guī)律，提高自己獨(dú)立處理各種情況的能力，避免“職業(yè)殺手”的出現(xiàn)。二、汽車的節(jié)油技術(shù)方法從我駕駛經(jīng)驗(yàn)而言：汽車經(jīng)濟(jì)性主要有四個(gè)方面的因素。1、汽車車身的質(zhì)量，2、汽車車身的風(fēng)阻系數(shù)，3、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平，4、駕駛員的駕駛習(xí)慣與技術(shù)有關(guān)，如果起步用低檔又要大腳油門(mén)之后來(lái)個(gè)急制動(dòng)，這樣消耗燃油量就為增多。專家提醒我們，新車磨合，在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合，新車磨合要注意時(shí)速控制在每小時(shí)80公里以內(nèi)盡量減少急加速急減速合理保養(yǎng)汽車，對(duì)于空氣濾清器，汽油濾清器，機(jī)油濾清器，每行駛5000公里以上的配件都需要更換，因?yàn)榭諝鈺?huì)引起氣量減少，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清的阻塞也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常，對(duì)于加機(jī)油需要質(zhì)量注意機(jī)油標(biāo)尺，所標(biāo)示的刻度，機(jī)油太多將曲軸淹沒(méi)，增大阻力，機(jī)油過(guò)少則無(wú)法起到潤(rùn)滑和封閉作用，甚至影響發(fā)動(dòng)機(jī)效率，對(duì)于輪胎狀態(tài)，胎壓偏低會(huì)造成油耗增加。培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，根據(jù)不同路況選擇合理的駕駛狀態(tài)，減少緊急轉(zhuǎn)彎。行車時(shí)不僅要看前一輛車、要同時(shí)看前兩、三輛車的情況，以提前采取措施，減少急剎車，不要猛加油，一次猛加緩加到同樣的速度，油耗相差可達(dá)10亳升左右，勻速行駛在可能的情況下，保持最經(jīng)濟(jì)工況，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000到3000轉(zhuǎn)，車速60到90公里換檔時(shí)機(jī)，選擇最佳時(shí)機(jī)換檔杜絕低檔高速，低檔高速行駛往往使油耗超正常值的百份之四十五左右，節(jié)約燃油是一個(gè)的話題，往往牽涉的因素很多，因此車輛如何節(jié)約燃油，最好不要局限在某一點(diǎn)或某一方面，從以上分析可以讓我們了解到車輛的節(jié)油主要是駕駛員有直接關(guān)系，駕駛員對(duì)駕駛操作技術(shù)和車輛運(yùn)用方法關(guān)注才是節(jié)油的真諦，只有對(duì)車輛的熟知和了解，加上正確的使用，才可能真正進(jìn)入車輛節(jié)油的境界。對(duì)于一定的車型而言，汽車燃油消耗量的多少，主要決定于駕駛員駕駛操作的技術(shù)水平，其駕駛操作的技術(shù)水平的好壞決定了汽車耗油量的多少，駕駛操作的技術(shù)水平主要包括以下幾個(gè)方面：1、熱車：對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后進(jìn)行3～5分鐘的熱車后可起步，這樣可以有效的降低油耗，并能減少有害物質(zhì)的排放。2、起步：冬季啟動(dòng)后起步應(yīng)保持低速行駛，待發(fā)動(dòng)機(jī)及各總成溫度升至正常后方可正常加速行駛;日常起步應(yīng)從一擋起步，盡量避免起步時(shí)急踩加速踏板。3、擋位及車速的選擇：汽車在良好的路面上行駛，應(yīng)盡量選擇較高的擋位(高檔位不代表高速)。上坡時(shí)應(yīng)提前加速，利用慣性沖坡，不能利用慣性沖坡的應(yīng)提前降至合適的擋位上坡，以免因降擋過(guò)晚造成動(dòng)力不足，增加換擋次數(shù)，使油耗增加。4、離合器的運(yùn)用：試驗(yàn)表明，在良好道路上起步連續(xù)換擋至車速40km/h，一腳離合器換擋法可以節(jié)約燃油0.4ml，時(shí)間縮短1s，在坡道上減擋，一腳離合器換擋法由五擋降至四擋，可節(jié)約燃料1.65ml，縮短時(shí)間0.56s。5、加速踏板的控制：汽車行駛時(shí)，加速踏板應(yīng)輕踏、柔和控制，應(yīng)盡量避免急加速及空踩加速踏板。提倡預(yù)見(jiàn)性駕駛，細(xì)心觀察前方百米范圍內(nèi)的路況，再?zèng)Q定是否加油。明明還有幾秒就是紅燈了，偏要一腳油門(mén)去趕，增加油耗不說(shuō)，還影響道路行人安全。多注意周圍的車況、路況再下判斷，平時(shí)多注意了，節(jié)油也就積少成多了。6、合理利用制動(dòng)：汽車行駛時(shí)，應(yīng)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，少踩制動(dòng)踏板。制動(dòng)前應(yīng)有預(yù)見(jiàn)性，能合理的利用滑行來(lái)控制車速，盡量避免緊急制動(dòng)。7、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的控制：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高、過(guò)低，都將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況及燃油消耗量，正常的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度(80～95℃)有利于燃料的霧化和混合氣的均勻分配，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，并且能保證機(jī)油的潤(rùn)滑能力，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，降低摩擦功的消耗。8、空調(diào)溫度設(shè)定：空調(diào)是夏季油耗偏高的重要因素，所以在使用空調(diào)時(shí)必須注意，盡量不要把溫度設(shè)定在最低，如果空調(diào)在最低溫度時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)不停的工作，油耗負(fù)擔(dān)會(huì)隨之增加。三、汽車的主要故障的檢修作為一名駕駛員，必須具有對(duì)汽車基本故障檢修的能力。汽車基本故障包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障及汽車底盤(pán)故障等。1、當(dāng)汽車起步時(shí)，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，而產(chǎn)生抖動(dòng)。產(chǎn)生此故障的原因主要是從動(dòng)盤(pán)的鋼片或壓盤(pán)發(fā)生翹曲，變形造成從動(dòng)盤(pán)不能正常與飛輪或壓盤(pán)結(jié)合。排除此故障的方法是更換從動(dòng)盤(pán)或壓盤(pán)。2、當(dāng)汽車行駛途中出現(xiàn)運(yùn)行無(wú)力、異響、耗油量大及水溫升高等故障時(shí)，發(fā)生此故障的原因是活塞燒頂、爆震。要排除此故障，我們應(yīng)檢查活塞頭部是否已經(jīng)熔化或有熔化跡象。若已熔化，應(yīng)換新活塞，并清洗機(jī)油底殼，檢查、清除油道已熔化的鋁顆粒。最后重新組裝試車。3、當(dāng)汽車行駛、滑行時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋均發(fā)生較大的響聲。產(chǎn)生此故障的原因主要是主傳動(dòng)器一對(duì)錐形齒輪嚴(yán)重磨損、齒輪變形、齒輪斷裂、齒面磨損、嚙合面調(diào)整不當(dāng)、嚙合間隙太大或太小、嚙合間隙不均或未成對(duì)更換齒輪等。排除此故障主要方法是更換主傳動(dòng)器的錐形齒輪。結(jié)束語(yǔ)：通過(guò)十多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績(jī)，對(duì)照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本人已達(dá)到汽車駕駛員技師水平?？戳恕捌囻{駛員技術(shù)論文”的人還看：1. 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汽車駕駛技術(shù)都包括什么內(nèi)容

汽車駕駛操作各種技巧？

（1）在駕車起步前，最好先試踩一腳離合器踏板，體會(huì)一下離合器踏板的腳感。起步時(shí)，踩離合器踏板動(dòng)作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。抬起離合器踏板時(shí)，則要遵循“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”的操作原則。所謂“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”就是離合器踏板抬起的過(guò)程分三個(gè)階段，一開(kāi)始快抬，當(dāng)感覺(jué)到離合器壓盤(pán)逐漸結(jié)合至半聯(lián)動(dòng)后，踏板抬起的速度開(kāi)始放慢，在半聯(lián)動(dòng)到完全結(jié)合的過(guò)程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離合器踏板抬起的同時(shí)，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的大小，逐漸再把油門(mén)踏板踩下去，使汽車能平穩(wěn)地起步。油門(mén)的操作要平穩(wěn)適當(dāng)，只有在離合器完全結(jié)合時(shí)才能增大油門(mén)。在行駛中換檔時(shí)，操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，如同操作開(kāi)關(guān)一樣，不能出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)的現(xiàn)象，否則會(huì)加速離合器的磨損，操作時(shí)應(yīng)注意與油門(mén)的配合。除了起動(dòng)、停車或換檔外，左腳都應(yīng)該離開(kāi)離合器踏板。因?yàn)樵谔ぐ迳弦稽c(diǎn)輕微的壓力都會(huì)加速離合器的磨損。另外，在慢速停車時(shí)，踩離合器踏板，車速必須控制在20公里／小時(shí)以下。踩著離合器踏板高速慣性滑行是很危險(xiǎn)的，因?yàn)檫@樣做，犧牲了“引擎剎車”，既很難控制汽車，同時(shí)也易損壞離合器。（2）作為駕駛員怎樣才能把車開(kāi)穩(wěn)呢？一、制動(dòng)器的使用方法１、先急后穩(wěn)法就是碰到突然情況時(shí)，第一腳制動(dòng)先急踩下去，緊接著緩補(bǔ)第二腳，然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開(kāi)制動(dòng)器踏板，根據(jù)車速換入適當(dāng)檔位，跟上油門(mén)恢復(fù)正常行駛。即在第一腳剎車后，汽車點(diǎn)頭剛開(kāi)始回位時(shí)再補(bǔ)上第二腳，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開(kāi)制動(dòng)踏板，使汽車和乘客漸漸復(fù)原，這樣就降低了由于車速的急劇變化所造成的來(lái)回沖擊，使乘客感到穩(wěn)定。２、連綿制動(dòng)法即碰上情況時(shí)提前放油門(mén)減速，同時(shí)把制動(dòng)器踏板連續(xù)緩緩踩下。這種提前減速制動(dòng)降低了因緊急制動(dòng)所造成的危害，但此制動(dòng)法初學(xué)者應(yīng)慎用。３、蜻蜓點(diǎn)水制動(dòng)法這種制動(dòng)法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點(diǎn)水一樣輕輕地一點(diǎn)一點(diǎn)來(lái)制動(dòng)。這種制動(dòng)法可降低由于車輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控。二、方向盤(pán)的使用方法１、少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連綿制動(dòng)控制車速，當(dāng)前輪接近水溝邊緣就要下落時(shí)，踩下離合器踏板，松開(kāi)制動(dòng)器踏板，把方向往左稍許打一點(diǎn)，利用車的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝．這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時(shí)跳躍造成的震動(dòng)。２、慢慢打回法此法用于Ｓ形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有動(dòng)搖西擺的感覺(jué)。因此采取慢打慢回法。先將汽車朝路中略靠右進(jìn)入Ｓ形彎路口，再漸漸靠右邊，當(dāng)車進(jìn)入第一個(gè)Ｓ頭彎當(dāng)中時(shí)，方向盤(pán)慢慢左打，然后即刻往右回來(lái)少許，再慢慢向左復(fù)原行正中線，而后再靠右進(jìn)入第二個(gè)Ｓ頭彎。這種打法的特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的慣性降低。（3） 汽車在行駛過(guò)程中，如果因工作需要加速（在路好或超車）時(shí)，可按以下兩種方法進(jìn)行操作：一、發(fā)動(dòng)機(jī)加速法發(fā)動(dòng)機(jī)加速法，實(shí)際上是利用提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車加速的一種方法。踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)供油量增加，轉(zhuǎn)速上升，因此，車速提高。需要注意的是，踩下油門(mén)踏板時(shí)腳不要抖動(dòng)，如果腳抖動(dòng)，加油不均勻，汽車速度不會(huì)平穩(wěn)上升，而且汽車會(huì)出現(xiàn)激烈抖動(dòng)。另外，用加大油門(mén)的方法提高車速時(shí)，腳要平穩(wěn)地往下踩油門(mén)踏板，此時(shí)，不要快速放松油門(mén)踏板，如果放松過(guò)快，汽車突然減速，在慣性力作用下汽車重心猛烈前移，會(huì)造成汽車“點(diǎn)頭”前沖現(xiàn)象。這樣一來(lái)，乘車人員的身體猛烈前傾容易造成傷害。車廂內(nèi)貨物也易受損，同時(shí)汽車強(qiáng)烈向前振動(dòng)，還可能損壞汽車機(jī)件。當(dāng)汽車加速后需要減速時(shí)，應(yīng)緩慢放松油門(mén)踏板，使汽車平穩(wěn)減速。二、變速器換檔加速法汽車變速器內(nèi)有很多對(duì)齒輪，通過(guò)不同齒數(shù)齒輪的匹配，從而改變汽車的行駛速度。齒輪的匹配由變速桿來(lái)實(shí)現(xiàn)，常用的四檔變速器的變桿位置為：Ⅰ擋至Ⅳ檔，速度逐漸升高，Ｎ檔為空檔、Ｒ檔為倒車檔。汽車四檔變速器的加速操作要領(lǐng)如下：①汽車起步換擋：汽車起步時(shí)，變速器掛入Ⅰ檔，然后左腳逐漸放松離合器踏板，與此同時(shí)右腳緩緩踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，離合器進(jìn)入聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，汽車起步行走。②換入Ⅱ檔：汽車起步行駛后。當(dāng)車速上升到８～12公里／小時(shí)左右時(shí)，準(zhǔn)備換入Ⅱ擋。首先放松油門(mén)踏板，并踩下離合器踏板，然后，用手將變速器換檔桿由Ⅰ擋位置移到空擋位置，踏兩腳離合器后，再掛入Ⅱ擋位置，最后放松離合器踏板，并踩下油門(mén)踏板。③換入Ⅲ檔：汽車換入Ⅱ檔后行駛，當(dāng)車速升至20～30公里／小時(shí)時(shí)，為進(jìn)一步提高車速，可準(zhǔn)備換入Ⅳ檔行駛。其操作方法與Ⅰ擋換入Ⅱ檔時(shí)相同。（4）汽車行駛，當(dāng)需要踩制動(dòng)踏板減速時(shí)，除遇到緊急情況外，不要將制動(dòng)踏板一下子就踩到底，因?yàn)橹苿?dòng)力突然增大，會(huì)使疾駛的汽車急劇減速并停車，汽車慣性力向前沖，將造成很大沖擊，容易造成人員受傷或損壞機(jī)件。比較好的方法是，用適當(dāng)?shù)牧⒅苿?dòng)踏板分２～３次踩下去。需要緊急制動(dòng)時(shí)，可以將制動(dòng)踏板踩到底；而當(dāng)只需稍微減速時(shí)，可以將制動(dòng)踏板少踩下去一點(diǎn)再放松，俗稱“點(diǎn)制動(dòng)”。汽車平穩(wěn)制動(dòng)時(shí)，可利用油門(mén)踏板與制動(dòng)踏板聯(lián)合控制，即在預(yù)定停車目標(biāo)之前，放松油門(mén)踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用使汽車減速，快到停車目標(biāo)時(shí)，再踩制動(dòng)踏板，利用制動(dòng)器摩擦力使汽車迅速減速并停車。在緊急情況下制動(dòng)時(shí)，可以將離合器踏板和制動(dòng)踏板同時(shí)踩下，即左腳踩踏離合器踏板，右腳踩踏制動(dòng)踏板，雙腳用力同時(shí)踩下，汽車停止，當(dāng)險(xiǎn)情過(guò)后，再重新起步。當(dāng)利用點(diǎn)制動(dòng)使汽車稍作減速時(shí)（如通過(guò)地面凹坑），減速結(jié)束后，可將右腳再?gòu)闹苿?dòng)踏板上移回油門(mén)踏板，維持汽車?yán)^續(xù)行駛。應(yīng)注意的是，踩離合器踏板要一腳踩到底，中間不要停頓或猶豫不決，因?yàn)殡x合器踏板不踩到底，會(huì)造成離合器摩擦片半聯(lián)動(dòng)，將加速磨損，使機(jī)件過(guò)早損壞。利用變速器換檔減速，由高檔換入低檔，變速器的速比增大，轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增加，產(chǎn)生減速作用。關(guān)鍵是從高檔換入低檔時(shí)，要掌握好換檔時(shí)機(jī)，在適當(dāng)?shù)能囁傧?，換入相應(yīng)的檔位。從高檔換入低檔利用變速器減速時(shí)，應(yīng)根據(jù)道路情況及汽車行駛速度來(lái)選擇其適當(dāng)?shù)臋n位。變速器換人合適的檔位后，左腳緩慢松開(kāi)離合器踏板，與此同時(shí)右腳輕輕踩下油門(mén)踏板，左右兩腳運(yùn)動(dòng)方向恰好相反。（5）一、留意安全速度在限速１００公里／小時(shí)的高速公路上行駛時(shí)，若以５０公里／小時(shí)的速度行車的話，由于與尾隨車輛行駛的速度相差太遠(yuǎn)，將可能隨時(shí)導(dǎo)致剎車不及造成交通意外。所以，安全時(shí)速除了是指道路速度的最高上限外，更是指與其他車輛應(yīng)保持的最小速度差，換句話說(shuō)，車輛間的速度相差愈大，發(fā)生意外的可能性愈大。二、漸進(jìn)油門(mén)控制縱使是Ｆ１賽車手，他們也都是用漸進(jìn)的方法控制油門(mén)。即是說(shuō)，正確控制油門(mén)方法，不是每次起步、加速都是盡力踏加速板到底，而是根據(jù)交通情況和當(dāng)時(shí)的速度，由慢至快、力度漸進(jìn)地踏加速板。暢順是開(kāi)車的第一要決，突然加速和突然減速不但令乘客極不舒服，也容易令車子失控，而且也反映了司機(jī)的預(yù)見(jiàn)性差。因此，我們要習(xí)慣用油門(mén)控制速度，而不是以制動(dòng)系統(tǒng)控制車速。三、最安全的制動(dòng)方法當(dāng)現(xiàn)代的汽車全面引入了ＡＢＳ防鎖剎車系統(tǒng)后，制動(dòng)變得很容易，縱使我們?cè)趧x車時(shí)犯了錯(cuò)誤，例如在濕滑的路面或彎中大力剎車，以往會(huì)令車子失控，但今天有了ＡＢＳ的幫助，可防止車輪被鎖死，將滑胎失控的情況大大減少?？墒牵@并不等于我們可以隨便踏剎車板了，我們?nèi)杂泻苤匾脑瓌t需要遵守：ａ）動(dòng)作要像踏油門(mén)般順暢，漸進(jìn)而不急躁。ｂ）視線要放遠(yuǎn)些，跟車不要太近，遇有危險(xiǎn)時(shí)才可以作出適當(dāng)應(yīng)變。ｃ）當(dāng)遇上緊急的情況，不得不盡快剎停車輛的時(shí)候，唯一的制動(dòng)方法，就是緊握方向盤(pán)保持直線，盡力狠狠踏著制動(dòng)板，直至汽車完全停定為止。在這時(shí)候，即使是高手，也只好完全依賴汽車的“本事”了。因?yàn)椋粒拢拥某霈F(xiàn)，我們會(huì)感到制動(dòng)板像有種力度將腳反彈回來(lái)的感覺(jué)，但不要被它嚇倒而松開(kāi)腳踏。其實(shí)，這是正常情況，表示車子正在以一收一放的最安全和最短時(shí)間將車剎停。