大家覺(jué)得榮威的質(zhì)量怎么樣？

　　被問(wèn)起2020年榮威的表現(xiàn)，上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民這樣評(píng)價(jià)，2020年榮威扎扎實(shí)實(shí)地把工作向前推動(dòng)，真正圍繞客戶進(jìn)行溝通，打造全新的服務(wù)體系、營(yíng)銷和服務(wù)理念，發(fā)布了“新獅標(biāo)”和“R標(biāo)”，以及一次次產(chǎn)品更新帶來(lái)的實(shí)際表現(xiàn)，都上了一個(gè)新臺(tái)階，可以打一個(gè)滿分。

　　誠(chéng)然實(shí)際情況卻是，榮威2020年表現(xiàn)并不出色，而且銷量下滑嚴(yán)重，真的似有啪啪打臉的趕腳。根據(jù)2020年新車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，榮威全年上險(xiǎn)量為331685輛，同比下跌了22.47%。此外多家銷量數(shù)據(jù)也顯示，榮威2020年只賣出了大約38萬(wàn)輛，或許這就是榮威沒(méi)有官方公布去年銷量的原因。

　　或許有人會(huì)說(shuō)，去年疫情突發(fā)，銷量下滑是情有可原，但我們也可以看到奇瑞、長(zhǎng)安等很多品牌實(shí)現(xiàn)了逆風(fēng)翻盤，即便有些品牌銷量出現(xiàn)下滑，但也沒(méi)有像榮威這樣嚴(yán)重失守。

　　看似一切的不合理，其實(shí)都是有跡可循?？v覽榮威過(guò)去一年的種種表現(xiàn)，相信大家便能一目了然。

　　投訴問(wèn)題頻發(fā)，消費(fèi)者維權(quán)困難

　　買車從來(lái)都不是一錘子買賣，購(gòu)買車輛只是用車周期的開(kāi)始，還有用車保養(yǎng)、售后服務(wù)等等問(wèn)題，這些往往是真正影響車企及產(chǎn)品口碑的關(guān)鍵。而過(guò)去一年，就有很多關(guān)于榮威產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等方面的投訴，更讓車主不能接受的是，維權(quán)之路還非常艱難。

　　一位榮威RX5車主投訴稱，車輛在開(kāi)了兩年多后，在一次加油門上坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱位置傳來(lái)了噠噠噠的異響聲，自己也不知道是發(fā)動(dòng)機(jī)的異響還是變速箱的異響。后來(lái)向4S店反映，店里清洗過(guò)油路，換過(guò)離合器片，可是異響問(wèn)題依然沒(méi)有解決。

　　不僅如此，車輛行駛在平面路段，也會(huì)出現(xiàn)像拖拉機(jī)聲音一樣的異響。車主咨詢的修車師傅說(shuō)，這個(gè)異響不正常，很有可能是因?yàn)樽兯傧洳簧龣n，使車子長(zhǎng)時(shí)間保持在低檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高產(chǎn)生的異響聲?？墒?S店一直表示這個(gè)響聲是噪音，不是故障問(wèn)題。

　　還有一位榮威RX5車主投訴稱，新車一開(kāi)始變速箱沒(méi)有頓挫、異響情況，可是在跑到2000公里左右時(shí)，變速箱突然就開(kāi)始發(fā)出異響聲，尤其是在高速行駛或加減檔時(shí)，變速箱發(fā)出類似打齒、金屬撞擊的聲音。自己已經(jīng)向廠家、4S店多次投訴、反映，但均被告知沒(méi)有問(wèn)題，廠家也判定該車無(wú)事故無(wú)問(wèn)題。

　　從車質(zhì)網(wǎng)上用戶投訴的情況來(lái)看，榮威RX5的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是投訴重點(diǎn)，實(shí)際表現(xiàn)往往是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、異響、功率不足、動(dòng)力消失，變速箱抖動(dòng)、異響、脫擋、無(wú)法換擋等等。對(duì)于年銷三四十萬(wàn)臺(tái)的榮威來(lái)說(shuō)，至今仍被發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱問(wèn)題卡脖子，確實(shí)需要好好反思一下。

　　除此之外，還有很多榮威RX5車主反映車輛存在無(wú)法啟動(dòng)、車身異響、密封條損壞、車燈進(jìn)水等等小毛病。

　　后臺(tái)就有位榮威RX5車主，投訴說(shuō)自己的座駕2年時(shí)間里出現(xiàn)多次無(wú)法啟動(dòng)的情況。去年5月份出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)就到4S店里檢查，給出的解決辦法就是更換電瓶，可是更換電瓶后8月份再次出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)情況，這次4S店說(shuō)不存在漏電問(wèn)題，而是因?yàn)轳{駛習(xí)慣導(dǎo)致，建議每天開(kāi)30分鐘以上，保持電瓶電量。車主對(duì)此并不認(rèn)同，表示誰(shuí)能有事沒(méi)事，因?yàn)檐囕v質(zhì)量問(wèn)題每天開(kāi)車30分鐘，而且4S店還建議每次停車后把車輛負(fù)極斷掉，榮威在賣車時(shí)為什么不說(shuō)這個(gè)建議呢？

　　不僅僅是榮威RX5，榮威旗下的另一款熱門車型榮威i5，也是車質(zhì)網(wǎng)上經(jīng)常被投訴的對(duì)象。車主們投訴的主要問(wèn)題，依然集中變速器異響、頓挫，發(fā)動(dòng)機(jī)異響、熄火、抖動(dòng)等問(wèn)題，同樣是得不到有效解決。

　　江蘇一位榮威i5車主，買車不到兩個(gè)月，車輛行駛中頻繁出現(xiàn)熄火的情況，最嚴(yán)重的時(shí)候10分鐘內(nèi)熄火兩次。車主表示4S店現(xiàn)在已經(jīng)不幫他維修了，直接說(shuō)沒(méi)有辦法修，此外還要求他刪除網(wǎng)上的投訴。

　　還有一位榮威i5車主投訴稱，自己的榮威i5變速箱多次出現(xiàn)問(wèn)題，期間4S店就是清除故障碼，更換傳感器，但問(wèn)題得不到徹底解決。曾經(jīng)一次晚上在三環(huán)線上，車子轉(zhuǎn)速高跑不動(dòng)，還會(huì)偶爾往前沖，前前后后出現(xiàn)七八次。朋友跟他說(shuō)有可能是變速箱壞了，要他去店里要求更換變速箱。車子開(kāi)了一年多時(shí)間，跑了三萬(wàn)多公里，就出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，車主表示很惱火。

　　諸如此類的維權(quán)案例，還有很多。從車主投訴來(lái)看，榮威對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的把關(guān)確實(shí)算不上嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)于經(jīng)銷商的管理和監(jiān)督也太過(guò)放縱，這樣的品牌怎么能讓消費(fèi)者放心？

　　暢銷車型下滑，未來(lái)發(fā)展不樂(lè)觀

　　的確如俞經(jīng)民所言，去年榮威做了不少事情，尤其是對(duì)產(chǎn)品線的擴(kuò)充，推出iMAX8、榮威RX5 PLUS、RX5 ePLUS、i5 Cross、ei6 MAX、Ei6等多款新車，完全覆蓋了“轎車+SUV+MPV”三大產(chǎn)品線，但這些依然掩蓋不了主力車型銷量下滑的事實(shí)。

　　就拿榮威旗下最能打的榮威RX5來(lái)說(shuō)，憑借中國(guó)首個(gè)互聯(lián)網(wǎng)SUV的身份，混的是風(fēng)生水起，月銷2萬(wàn)臺(tái)更是常態(tài)，不過(guò)19年以后銷量便持續(xù)下滑，直到現(xiàn)在也沒(méi)有恢復(fù)往日風(fēng)采。

　　一方面現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)SUV的車機(jī)系統(tǒng)是越做越好，基本上覆蓋日常生活的使用場(chǎng)景，尤其是長(zhǎng)安、吉利、奇瑞的車聯(lián)網(wǎng)功能還要更加強(qiáng)大，這些都使得榮威RX5在互聯(lián)網(wǎng)科技配置上的優(yōu)勢(shì)漸漸被淡化。

　　另一方面就是榮威RX5的產(chǎn)品質(zhì)量真的是談不上可靠，尤其是搭載的7速干式雙離合變速箱，大面積出現(xiàn)過(guò)異響和頓挫等質(zhì)量問(wèn)題，一時(shí)間口碑盡失，雖然后期改款升級(jí)進(jìn)行了優(yōu)化，但依然是換湯不換藥。就連銷量同樣下滑嚴(yán)重的傳祺GS4，已經(jīng)全面換裝了愛(ài)信6AT變速箱。

　　目前在售的榮威RX5，各方面表現(xiàn)都很平庸，跟同級(jí)別競(jìng)品車型比起來(lái)，優(yōu)勢(shì)并不明顯，短板反而很突出，產(chǎn)品力其實(shí)已經(jīng)掉隊(duì)，這些問(wèn)題同樣適用于榮威i5。

　　而至于榮威其他車型，放到同級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)，同樣是競(jìng)爭(zhēng)力不大。今年榮威計(jì)劃推出五款新車，其中RX3 Pro和新款i5均為中期改款車型，RX5轎跑和油電混動(dòng)版iMAX8基于現(xiàn)款車型改進(jìn)而來(lái)，真正意義上的全新車型只有一款中型MPV，還是小眾車型，所以今年榮威的銷量依然不會(huì)樂(lè)觀。

　　去年榮威開(kāi)啟“雙標(biāo)戰(zhàn)略”，除了新增新能源的“R”標(biāo)外，還將原有的獅標(biāo)進(jìn)行了大幅黑化，并定位為中高端自主品牌，只是按照現(xiàn)在榮威的技術(shù)水準(zhǔn)和對(duì)質(zhì)量的把控，真的能夠支撐起其高端化嗎？

　　此外榮威還經(jīng)常做一些奇葩營(yíng)銷，比如拉飛機(jī)、詆毀對(duì)手等操作，雖然一時(shí)間贏得了流量，但大家只是覺(jué)得他是在嘩眾取寵，最終結(jié)果還是損壞了品牌形象。

　　寫在最后：

　　不可否認(rèn)，這幾年自主品牌的確在技術(shù)實(shí)力上有了很大的進(jìn)步，但依然要牢記的是，這與消費(fèi)者的支持密不可分。榮威這樣對(duì)產(chǎn)品把控不過(guò)關(guān)，對(duì)車主反映的問(wèn)題一味地忽視，可以說(shuō)深深傷害了那些信任榮威以及自主品牌的消費(fèi)者，無(wú)異于在搬起石頭砸自己的腳。未來(lái)真心希望，榮威可以慢下來(lái)，認(rèn)真對(duì)待每一款產(chǎn)品，對(duì)每一位消費(fèi)者負(fù)責(zé)，踏踏實(shí)實(shí)造消費(fèi)者買得起的好車。（以上圖片、案例來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系編輯刪除）