哈弗H6新車——國潮版H6,有知道的朋友嗎？這車怎么樣？
哈弗H6新車——國潮版H6,有知道的朋友嗎？大家覺得這款車怎么樣？
我感覺國潮版H6應(yīng)該是在原來的H6上配置做了升級，然后外形內(nèi)飾細(xì)節(jié)上有了中國風(fēng)的元素，其實(shí)我還挺期待這種升級的，畢竟是國產(chǎn)汽車，能夠帶上我們國風(fēng)的元素走出去，顯示本土風(fēng)格，也對于我們國家的文化推廣有挺大意義的。而且添加了中國風(fēng)的元素的國潮版H6確實(shí)好看，特別是現(xiàn)在出來的那個紅色款正臉造型圖片，形似竹節(jié)的進(jìn)氣格柵，看著就讓人想到堅韌頑強(qiáng)的氣質(zhì)，還有花朵狀的輪轂造型，有種水墨國風(fēng)的感覺。內(nèi)飾上還沒看到什么消息，不過看外形設(shè)計上，內(nèi)飾估計也會增添挺多國風(fēng)元素的。配置上現(xiàn)在只知道在聯(lián)網(wǎng)和人工智能上做了挺大升級的，輔助駕駛系統(tǒng)肯定相比之前的H6更加貼心好用，不得不說無論是外觀改變還是車機(jī)智能上，國潮版H6都抓住了我們年輕人的喜好點(diǎn)，希望它能早日上市！
一直就比較關(guān)注哈弗新動態(tài)，看了下官方的資料，先夸夸這車的外觀設(shè)計，果然是費(fèi)了一番心思的，外觀設(shè)計我很服氣，“凌云軒昂式”前臉，還有松竹之勢和繡春之刃兩種版本的前格柵，鳳羽流光的貫穿式車尾燈也是別具一格，滿滿的中式風(fēng)格。而內(nèi)飾方面呢，不僅設(shè)計有簡而美風(fēng)格，在顏色搭配上，以紅色點(diǎn)綴，增加了活潑又不失穩(wěn)重。在配置上，有12.3英寸的儀表盤和中控屏，能實(shí)現(xiàn)互動，車機(jī)方面搭載騰訊TAI3.0互聯(lián)網(wǎng)智慧生態(tài)，能更好地實(shí)現(xiàn)人車互動，語音控制系統(tǒng)，減少分心風(fēng)險，讓用車更加安全與方便。這樣的一款車，誰不心動呢？
H6國潮版實(shí)際上是第二代哈弗H6的升級產(chǎn)品，它也將取代H6運(yùn)動版、H6Coupe、第二代H6這三款現(xiàn)有車型，與第三代H6形成高低組合陣容。H6國潮版會提供6種全新的車身顏色，分別為瑞雪白、錦鯉紅、墨玉黑、景泰藍(lán)、青瓦灰以及丹霞橙，聽聽這些名，一陣古風(fēng)迎面襲來。
外觀：換裝國潮新衣
哈弗H6國潮版與第二代H6骨架上是相同的，因此車身輪廓基本維持了上一代的造型，整個前臉也是基于上一代車型紅標(biāo)版本調(diào)整而來。不過外觀風(fēng)格上的差異依然是明顯的，局部細(xì)節(jié)更是經(jīng)過了重新設(shè)計，你能夠輕松的分辨出它是國潮版，不容易與上一代紅標(biāo)版本混淆。
國潮版車身尺寸為4645×1860×1720mm，軸距為2680mm，相比上代紅標(biāo)版車身長度略有增加，其他參數(shù)完全一致。從側(cè)面看，D柱后三角窗被設(shè)計得更加尖銳犀利，這個調(diào)整從視覺上讓人感覺車身更修長一點(diǎn)，整體也更加有美感。
內(nèi)飾：環(huán)抱式數(shù)字律動座艙
車內(nèi)的變化要比車外更大，國潮版內(nèi)飾中控雖然結(jié)構(gòu)布局依然是沒有改變，但采用了一套新的設(shè)計，原本標(biāo)志性的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口和嵌入式中控屏幕均已被取消，更大的12.3英寸懸浮式觸摸屏成為了整個中控的核心，另外還有12.3英寸全液晶儀表的加入，整個車內(nèi)科技感提升了不少。
中控地臺也做出了比較大的調(diào)整，相比第二代變得更高更平整，電子手剎的位置前移，啟動按鍵挪至電子手剎前方，擋把右側(cè)增加了一個長條形的儲物槽，擋把前方的儲物槽變得更寬，并加入了無線充電裝置。
這個全新的車載系統(tǒng)搭載了騰訊TAI3.0互聯(lián)網(wǎng)智慧生態(tài)，采用騰訊TAI生態(tài)語音，可以控制多媒體、導(dǎo)航、空調(diào)、電話等功能，集成了車載微信、愛奇藝、抖音、全民K歌、愛趣聽等在線資源。此外還具備了騰訊TAI特殊功能體驗(yàn)、智慧停車、智慧加油、智慧洗車、智能家居等，車載系統(tǒng)功能性大大提升。
車載微信需要應(yīng)該是大家比較感興趣的一個功能。登錄車載微信后，通過單擊或長按方向盤上的微信按鍵，就可以實(shí)現(xiàn)收發(fā)信息。為了最大程度避免駕駛者分心，車載微信的信息收發(fā)和撥打通話都只能用語音控制。查看未讀消息時，系統(tǒng)會直接通過車內(nèi)音響把文字念出來，因此使用時需要注意隱私問題。
在主動安全配置方面，H6國潮版也完全跟上了潮流。它搭載了全場景L2級自動駕駛系統(tǒng)，包含全速段自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識別、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、開門預(yù)警、前后碰撞預(yù)警、倒車側(cè)向警告等15項(xiàng)駕駛輔助技術(shù)。
駕駛：表現(xiàn)符合預(yù)期
哈弗H6國潮版提供三種動力，最低配的兩個車型為1.5T最大功率110kW（150PS），峰值扭矩210N·m。中配采用的是“中國心”十佳發(fā)動機(jī)1.5GDIT，最大功率124kW（169PS），最大扭矩285N·m；最高動力規(guī)格是同為十佳發(fā)動機(jī)的2.0GDIT，最大功率160kW（218PS），最大扭矩385N·m。
2.0T并未搭載長城最新的GW4N20發(fā)動機(jī)（第三代哈弗H6所用的那臺2.0T發(fā)動機(jī)），而是沿用了GW4C20B發(fā)動機(jī)，動力數(shù)值上還要略優(yōu)于新款發(fā)動機(jī)。作為與第三代形成差異化，國潮版沿用第二代車型的發(fā)動機(jī)自然也是情理之中的。
我此次試駕的是1.5GDIT頂配車型，以下駕駛感受均基于該動力版本而言（文中動態(tài)圖為2.0T版本，兩則區(qū)別僅在于尾標(biāo)）。
它的起步很輕快，在市區(qū)這種低速路況中，溫柔地對待油門，它跑起來還是很歡快的，即便是NORMAL（普通）模式，也能給你動力澎湃的感覺。雙離合變速箱沒有在你走走停停的時候，產(chǎn)生劇烈的頓挫將你瘋狂拉扯，換擋動作比較流暢。不過當(dāng)你急減速后再立刻深踩油門加速，此時動力輸出會有延遲，然后突然往前竄去，接合感還是比較明顯的。
切換到SPORT（運(yùn)動）模式，轉(zhuǎn)速爬升更積極，松油后也會繼續(xù)維持轉(zhuǎn)速，不過由于普通模式下動力響應(yīng)就比較好，所以運(yùn)動模式下車輛并沒有表現(xiàn)出太大的性格差異。
高速巡航時，當(dāng)時速達(dá)到100km/h，此時變速箱已經(jīng)把轉(zhuǎn)速壓到了1800rpm左右，速度達(dá)到120km/h時，轉(zhuǎn)速也只有2100rpm左右，這樣能夠得到達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
如果你需要超車，那么你可以用換擋撥片手動降擋，也可以直接一腳油門踩到底，此時變速箱可以一次性從7擋降到4擋，迅速讓轉(zhuǎn)速飆高，以帶來更迅猛的動力輸出。不夠受限于馬力，120km/h以上時再加速顯得比較吃力了。
轉(zhuǎn)向“輕便”“舒適”“運(yùn)動”三種模式，用戶可以根據(jù)自己的習(xí)慣偏好來選擇。在“舒適”模式下，它的轉(zhuǎn)向手感既輕盈有帶有適度阻尼，高速行駛時很穩(wěn)，方向盤也不會發(fā)飄。
打開自適應(yīng)巡航和車道保持后，車輛進(jìn)入L2級別的自動駕駛狀態(tài)，這套系統(tǒng)實(shí)際體驗(yàn)下來給人感覺是比較可靠的，對路況識別比較準(zhǔn)備，不會輕易脫管，不過方向盤的偏轉(zhuǎn)不夠線性，且提示音的音量過大，十分?jǐn)_人，主觀體驗(yàn)有待優(yōu)化。
剎車踏板輕重合適，基本沒有什么空行程，制動力非常線性，不會呈現(xiàn)腳感分段差異，你可以把車開得很舒服，你的乘客不會有太多怨言。
底盤采用前麥弗遜式后雙橫臂式四輪獨(dú)立懸架，車輛在經(jīng)過大坑洼時，懸架能夠比較好地化解，不會讓車身持續(xù)地晃動搖擺。不過對于平坦但不平整的路面，減震器對這些細(xì)碎的震動不能很好的過濾掉，你會清晰地感覺到震動，甚至剎車踏板都跟著抖動起來。
此次試駕我們記錄了143.6km的油耗情況，期間以高速行駛為主，平均時速45km，屬于暢通路況。最終表顯油耗9.4L/100km，對于一臺1.5T發(fā)動機(jī)而言，這個數(shù)據(jù)可不低。不過這個數(shù)值僅供參考，更準(zhǔn)確的油耗數(shù)據(jù)，我們后續(xù)會進(jìn)行實(shí)測。
總 結(jié)
國潮版車上并沒有太多中國專屬元素，哈弗H6這款車的常年熱銷，本身就是一種“國潮”的體現(xiàn)。這款車總的來說還是非常有誠意，它基于第二代H6打造，骨子里沒有太大差異，但外形風(fēng)格的塑造、座艙配置的升級都是實(shí)實(shí)在在肉眼可見的。作為一款13萬不到的緊湊型SUV，它雖然還有不足，但依然是值得你追的“國潮”。