能打敗思域的只有思域——11代思域試駕體驗(yàn)

　　作者 —— 咖加用戶：一拳超車

　　說實(shí)話，之前第一次看到11代思域的諜照真的挺失望的，怎么本田能把思域做的那么丑，后來隨著實(shí)車圖越來越多，看起來又覺得沒那么丑了。在國(guó)內(nèi)還沒上市之前，很多在歪果的朋友已經(jīng)試駕過了，都是給了非常高的評(píng)價(jià)，所以本著新的肯定是比老的好的想法，我也非常期待能早點(diǎn)試駕11代思域。

　　簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)下外觀，11代思域分為兩個(gè)版本，一個(gè)有運(yùn)動(dòng)外觀套件和沒有的，我個(gè)人認(rèn)為帶運(yùn)動(dòng)外觀套件的好看，但是11代思域的外形沒有那種讓我一眼愛上的感覺，相比第一次見到10代那種震撼感，11代顯得有點(diǎn)平平無奇了。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)更精致了，按鍵手感超級(jí)好，各種功能也用起來很順手，特別表揚(yáng)空調(diào)旋鈕手感，每一格轉(zhuǎn)動(dòng)起來那種阻尼的感覺真讓人愛不釋手。我對(duì)11代思域內(nèi)飾總體都是很滿意的，畢竟做工和看起來的高級(jí)感都好了很多，唯一不滿的就是把八九十代思域都有的中置轉(zhuǎn)速儀表取消了，我個(gè)人非常喜歡中置轉(zhuǎn)速儀表的設(shè)計(jì)。

　　我這次試駕的是頂配的版本，靜態(tài)體驗(yàn)和我之前體驗(yàn)?zāi)桥_(tái)低配有一點(diǎn)點(diǎn)不同，頂配前排座椅能調(diào)得更低，而且翻毛皮和皮混搭的座椅包裹性也更好，座椅舒適性我認(rèn)為頂配的更好。前排座椅坐墊很長(zhǎng)，靠背角度也非常合理，肩膀和腰都可以支撐得很到位，扶手箱位置合理，手可以很自然的搭在上面，有些車雖然有扶手箱，但是放得很不自然，這個(gè)扶手箱的高度就很棒，11代思域的前排座椅絕對(duì)可以算得上是同級(jí)別最好的之一了。方向盤握感滿分好評(píng)，材質(zhì)舒服，盤幅粗細(xì)合適，這個(gè)方向盤握感確實(shí)能大大激發(fā)我駕駛的興趣。

　　第二排座椅除了頭部空間不夠?qū)捲?，其他方面都是非常棒，坐墊長(zhǎng)，靠背角度合理，座椅材質(zhì)分布合理，而且坐進(jìn)去有一定的包裹感，這個(gè)后排在這個(gè)級(jí)別里面應(yīng)該就是可能最舒服的吧。

　　對(duì)了，我說的頭部空間不夠?qū)捲Ｖ傅氖呛?0代比，如果是和現(xiàn)在在售的對(duì)手比的話，它的頭部空間已經(jīng)非常大了。

　　轉(zhuǎn)向手感我覺得可以給到幾乎滿分的評(píng)價(jià)，唯一美中不足的是起步的時(shí)候有一點(diǎn)點(diǎn)沉，除此之外就是哪哪都非常好了。速度起來一點(diǎn)點(diǎn)之后隨速增益做的非常好，隨著速度的增加轉(zhuǎn)向重量增加覺得非常好，不輕不重，高速非常有中心感，轉(zhuǎn)動(dòng)起來的感覺一切都是剛剛好的，讓人挑不出任何毛病。轉(zhuǎn)向指令的執(zhí)行非常犀利，基本上算得上是轉(zhuǎn)向指令和車身動(dòng)作是同步執(zhí)行的，每個(gè)轉(zhuǎn)向動(dòng)作都能感覺到車子在積極配合指令，這個(gè)轉(zhuǎn)向給人感覺就像菜刀砍白菜一般干脆。在我看來，犀利的轉(zhuǎn)向有兩種，一種是非常暴力的執(zhí)行，雖然快但是讓人覺得有些不自然，一種是非常自然柔和且迅速的，雖然感覺不是特別的暴力但一切又是那么剛剛好，11代思域是第二種，也是我喜歡的那種感覺。

　　底盤表現(xiàn)對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車來說滿分好評(píng)，濾震質(zhì)感一改之前單薄廉價(jià)的感覺，變得厚重且有高級(jí)感，過減速帶的感覺非常的干脆利落且柔和，對(duì)路面顛簸的過濾過濾得非常干脆，即使是過多條減速帶也都能瞬間過濾掉多余的震動(dòng)，他的韌是柔韌的韌不是堅(jiān)韌的韌。雖然濾震變得更好了，操控性同樣也沒拉下，變道的時(shí)候感覺避震的支撐非常好，轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾也抑制得非常好，彎道極限雖然不是特別高，但是過彎姿態(tài)好，很中性既不推頭也不甩尾，給人的感覺就是非常靈活可控。假如11代思域能換一套抓地力更好的輪胎，我覺得彎道性能也不會(huì)輸某些性能車太多。

　　動(dòng)力總成匹配幾乎可以給滿分，美中不足的還是大油門的稍有延遲，但是我感覺延遲已經(jīng)做的非常非常小了，大油門下的動(dòng)力請(qǐng)求響應(yīng)時(shí)間大概0.幾秒左右，比10代進(jìn)步了一個(gè)檔次都不止，比同級(jí)別很多用at的車也要略好一點(diǎn)，僅僅次于同級(jí)別做得最好那一兩位對(duì)手。此外，這套動(dòng)力總成就都是優(yōu)點(diǎn)了，起步油門響應(yīng)又快又平順，而且特別跟腳自然，不會(huì)有特別突兀的動(dòng)力爆發(fā)，時(shí)速上來的預(yù)期和腳下的油門指令是同步的，小排量渦輪增壓加CVT能做到這個(gè)程度真的太NB了。所以11代思域這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)絕對(duì)是同級(jí)別無敵的存在，比他動(dòng)力強(qiáng)的沒有他平順響應(yīng)快，比他響應(yīng)快的動(dòng)力沒他強(qiáng)。

　　隔音怎么樣？我覺得雖然算不上同級(jí)別頂尖水平，但是絕對(duì)算得上中等偏上的，接近最頂層的級(jí)別。如果用一句話評(píng)價(jià)11代的隔音，那就是好的不像本田。

　　總結(jié)，11代思域基本上把10代思域產(chǎn)品力上的缺點(diǎn)能改進(jìn)都改進(jìn)了，前排座椅不舒服、隔音差、底盤質(zhì)感差、車身跟隨性差、發(fā)動(dòng)機(jī)出力不夠線性等等可以說是10代詬病的問題都已經(jīng)解決了且都有了非常大的進(jìn)步，動(dòng)力響應(yīng)延遲雖然還有，但也進(jìn)步到了壓根就不算什么延遲的延遲，只是做的不是最好的而已?？紤]到11代思域能把動(dòng)力強(qiáng)、空間大、座椅舒適、隔音好、轉(zhuǎn)向手感好、操控好等那么多指標(biāo)結(jié)合在一起，從理性來說我認(rèn)為在這個(gè)級(jí)別里面是無敵的存在，別的車型綜合產(chǎn)品力根本就不是一個(gè)檔次，除非你不喜歡11代思域的外形，不然思域就是這個(gè)級(jí)別最好的選擇，沒有之一！