第三代榮威RX5怎么樣？全新1.5T發(fā)動機，電控可變截面渦輪增壓器
（關鍵詞：藍芯1.5T、300Nm峰值怒局、滑移屏幕、驍龍8155芯片）
第三代榮威RX5是一款基于上汽“珠峰”架構的新車型，這是專門為電氣化混動車型和燃油版開發(fā)的新平臺，兒發(fā)動機、變速箱和芯片都換上了最新款，那么第三代RX5到底怎么樣？下面我們就從動力、駕駛、乘坐等方面來詳細分析。
全新上汽藍芯1.5T發(fā)動機技術解析
第三代RX5的核心是新的藍芯發(fā)動機，代號為GS61的1.5T增壓直噴發(fā)動機在上汽鄭州發(fā)動機工廠生產，這是專門開設的一個新工廠，每一分鐘可以下線一臺發(fā)動機，年產30萬臺，生產技術成熟。
發(fā)動機本身基于上一代藍芯升級而來，使用了SGCS燃燒技術，以及350bar的高壓缸內直噴，將燃油徹底霧化，提高熱效率，為了降低渦輪遲滯，RX5使用了電控可變截面渦輪增壓器，在發(fā)動機低轉速時減少截面面積，降低慣量，提前讓渦輪介入工作，從1500轉/分就可以爆發(fā)300Nm的峰值扭矩，一直持續(xù)到4000轉/分，都是日常用車轉速，最大功率為188馬力。
動力強并不代表著發(fā)動機效率高，想要節(jié)省燃油，還要提高熱效率，新RX5采用了電子水泵來降低發(fā)動機的負荷，使用連續(xù)可變機油泵降低發(fā)動機冷啟動時的摩擦阻力，在啟動時機油更少；而水冷中冷系統(tǒng)保證了較低的進氣溫度，防止缸內爆震的產生，保護發(fā)動機；氣缸內采用了減摩擦涂層，相比老款，摩擦力降低21%，熱效率達到40%，稍高于目前主流1.5T發(fā)動機的水平。
在溫度管理上，榮威RX5采用高低溫雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)，通過智能控制發(fā)動機水溫，讓熱車時間更快，噪音優(yōu)化方面，發(fā)動機本身的結構加強，曲柄連桿輕量化設計，燃油系統(tǒng)采用隔音包裹，讓發(fā)動機的噪音更小。從生產組裝、扭矩輸出、油耗和靜謐度幾個細節(jié)上來看，新RX5的發(fā)動機都超越了老款，也達到自主品牌領先的水平。
榮威RX5 330超感旗艦版（中配/預售12.99萬）實用性如何？
第一駕駛
RX5前臉采用了“鳳凰”造型，格柵上鳳羽讓車頭更具精致感，前燈和尾燈一樣采用了貫穿式設計，日間行車燈和轉向燈隱藏在進氣格柵內，與格柵融為一體，整體設計具有科技感，配合隱藏式門把手，就像一臺概念車。
1.5T的發(fā)動機匹配的7速濕式雙離合是全新開發(fā)，屬于上汽自研的DM21系列，采用了博世的相關技術，平穩(wěn)性和耐用度雖然不及AT變速箱，但要比老款RX5的變速箱更順滑。相比入門版，中配車的輪胎寬度從215mm升級到225mm，抓地力更強，定速巡航升級為全速域自適應巡航。
第二乘坐
RX5采用前麥弗遜后多連桿懸掛，控制臂為鋼制，與該價位其他SUV沒有太大的差異，全獨立懸掛可以保證乘坐舒適度，2765mm的軸距和1890mm的車身讓前后排空間表現不俗。后備箱容易在滿載時為507L，放倒第二排后，可以擴展到1484L。RX5的另一個亮點就是27英寸的4K智能交互滑移屏，只要說出“給你好屏”，屏幕就可以滑移至副駕一側，乘客能夠協(xié)助進行導航等功能設置。
核心為高通驍龍8155芯片，這塊芯片最多支持6塊屏幕，操作流暢，用在多款純電動車上。由于發(fā)動機做了靜音處理，加上隔音棉在多個地方的應用，RX5怠速狀態(tài)下噪音低于36分貝。標配后排空調出風口和PM2.5過濾裝置，8個喇叭的Bose音響則只有頂配車型才有。
第三安全
車架為了適應正面的小面積重疊碰撞，對防撞梁、縱梁和車架的能量傳遞進行了優(yōu)化，高強度鋼占比79%，中配車帶有主動剎車、道路交通標識識別，以及前排側氣囊和前后排頭部氣簾，安全性有保障。
第四停車
RX5帶有自動駐車、上坡輔助和陡坡緩降功能，全系標配了后部駐車雷達和360度全景倒車影像，加上電動后備箱，停車和搬運物品都比較方便，但手機無線充電和車載行車記錄儀只有頂配車型才有。
選車偵探觀點：從動力層面來看，RX5與主流的第三代H6、長安CS75 PLUS等接近，1.5T發(fā)動機的熱效率、動力輸出都不差，安全、智能和停車方面也配置齊全，頂配車只附加了一部分非實用功能，變速箱則與長安的愛信8AT有所差距，你覺得第三代RX5怎么樣？歡迎討論。