愛瑪電動車的質(zhì)量怎么樣？

　　本人真實經(jīng)歷，氣到了出來說道說道。

　　愛瑪算是我購買的第一個正兒八百的牌子。之前一直傾心于電動獨(dú)輪車。

　　沒辦法這車不讓我上路了。

　　買車的節(jié)點(diǎn)就在公布需要上牌的時候，大概在兩年前。買車的時候啥也不懂，看著店里的活動1999，就買了。買的時候問的好好的能上牌嗎？說能。

　　自己傻呵呵的跑到上牌的地方，結(jié)果告知還得要發(fā)票。

　　嗯，人生第一次知道了發(fā)票的重要性。

　　后來找賣家補(bǔ)開。。。

　　告知加100才能開。。。

　　心疼人民幣，干脆上了個臨牌。

　　電動車目錄里面的車上臨牌的也沒誰了。

　　更坑的還在后面。

　　半年不到報警器壞了。與其說是報警器壞了應(yīng)該是遙控鑰匙壞了。去找店家，說過保了。小東西保半年。只能換，要是換的話得連控制器一起換。不能只管鑰匙，具體價格忘了，但是肯定是我望而卻步的價格。

　　網(wǎng)上買了個裝5號電池的報警器，到現(xiàn)在還好的。。。花了20多。

　　大概到了一年左右的時間，開始出現(xiàn)掉鏈子的情況。去找店里說，牙盤變形，需要更換腳踏總成。報了個望而卻步的價格果斷放棄，同年，鏈子經(jīng)常掉，且不知啥原因卡斷了。目測應(yīng)該是卡進(jìn)了飛輪與電機(jī)之間，經(jīng)過不可描述的過程斷了。

　　活了近30年第一次見過鏈條斷…！??！

　　一年半冬天發(fā)現(xiàn)12安時電池?zé)o法跑回家。距離單位導(dǎo)航8.5公里左右。綜合考慮電機(jī)老化等因素，換了個15安時的，以舊換新的價格比網(wǎng)上全新的還貴。表示看的某東自營的價格。

　　為了售后有保障。買了，花了900大洋。

　　大概一月前，輪胎扎了，去路邊店換輪胎，結(jié)果后剎車近乎失效狀態(tài)，更換了剎車總成與剎車線，成本價裝的花了50。老板說被坑了，要知道你這車這樣就不給你換胎了。

　　最近，車子在停止?fàn)顟B(tài)，電門擰到底電機(jī)偶爾出現(xiàn)咔咔咔的聲音，且不動。查資料懷疑是控制器或者電機(jī)霍爾的問題。

　　霍爾成本幾塊吧。工時費(fèi)給100。我覺得也可以了。

　　問店家，如果是霍爾壞了只能換電機(jī)，500。

　　控制器沒問，估計也是個讓人望而卻步的價格。

　　心想這車估計快要完成它的使命了，就給他找個接班人吧。

　　然后就問了最便宜的車多少錢。

　　1999，因為去年新?lián)Q的電池，問不要電池多少錢？

　　告訴我便宜300。

　　wtf

　　我以舊換新還要我900，就算12安時的也要750。我都不要電池了就300？

　　坑爹呢這是?。?！

　　然后又問了現(xiàn)在車子的同款，2399，不要電池，報價1800。

　　最搞笑的在哪里？車子買的時候送了我個擋泥板，上面寫著以舊換新可抵1000。

　　然后我也咨詢了這個問題。

　　然后我聽到了最大的笑話，舊車100塊你就放這里吧。

　　我說那你這車印著舊車抵扣1000啊。

　　他笑笑說，那是廣告你也信。你也信。也信。信。。

　　嗯，我被一個大企業(yè)教育了。

　　果然好好學(xué)習(xí)天天向上啊。

　　后續(xù):剛才出去了一趟，發(fā)現(xiàn)癥狀嚴(yán)重了，只要一擰電門馬上發(fā)出咔噠咔噠聲。

　　我這心啊哇涼哇涼的吧。

　　但是，經(jīng)過我的仔細(xì)觀察終于發(fā)現(xiàn)了問題之所在。

　　原因就是在新?lián)Q的剎車上面。

　　原來愛瑪?shù)暮髣x車?yán)锩娴目资菣E圓形，有兩天邊，所以剎車不會隨著車輪轉(zhuǎn)動。但是新?lián)Q的剎車中心孔是圓形，里面需要一個鐵片卡住。

　　關(guān)鍵就是固定剎車那邊的螺絲松掉了。。。

　　對就是松掉了。困擾我很久的問題就是螺絲松掉了，導(dǎo)致電機(jī)和鋼架之間的間隙增大，再然后剎車也有了轉(zhuǎn)動的間隙。再然后猛的加速回帶動剎車一起轉(zhuǎn)動，然后剎住，轉(zhuǎn)動。剎住，轉(zhuǎn)動。然后就發(fā)出了咔咔聲。

　　唉，真是不入一行不知道一行的水深啊。

　　不過還是很氣。。。

　　電動車三大巨頭：雅迪、愛瑪、臺鈴。

　　愛瑪電動車總部位于天津市靜海現(xiàn)代生態(tài)工業(yè)園區(qū)，其它分布基地在無錫、河南、浙江、廣東、廣西等地區(qū)。周杰倫連續(xù)代言12年，當(dāng)時有多少人沖著偶像去購買的呢。旗下的店鋪也眾多。像廣東地區(qū)基本所以的市區(qū)都覆蓋上，但購買電動車我們還是需要回歸整車的組件上，電動車很多配件都是由各個廠商定制做的，例如輪胎、電池（天能）、電機(jī)（博世）....等。

　　對于愛瑪電車的質(zhì)量上還是很有保障，首先覆蓋極廣的線下店鋪，代表有著強(qiáng)大售后能力，其銷售量一直排名第二。另外所有的電動車不是整車保修的，購買前一定需要閱讀型號所保修的配件以及時間，這個不管線上或者線下都會是一樣的，所以電動車到手后一定要對其外觀配置進(jìn)行檢查。

　　

　　回到電動車的購買上我們除了品牌，更要看重其性能，就像購買筆記本，就算二三線品牌（宏碁、華為、小米）也一樣有性能釋放不錯的型號。所以電動車的內(nèi)在配置也很重要。

　　

　　愛瑪個別車型使用的是德國博世電機(jī)，作為外國著名電機(jī)，像寶馬、福萊特這些汽車廠商都在使用，帶給了電動車更強(qiáng)的性能，比同功率的其它品牌電機(jī)效率更高，加速力更強(qiáng)，且性能更加穩(wěn)定續(xù)航更持久。不少其它品牌電池也會使用博世電機(jī)，例如新日；而雅迪和臺鈴、新日等都有自己研發(fā)的電機(jī)，分別是雅迪自研GTR電機(jī)、臺鈴云電機(jī)、新日雙模電機(jī)、綠源液冷電機(jī)、小刀AMC異步電機(jī)。

　　

　　雖然電機(jī)有品牌之分，但具體性能還是要看功率，電動滑板車一般300W左右，電動自行車（新國標(biāo)）限制≤400W，電動摩托車則無限制，額定功率越大代表著動力越強(qiáng)，速度越快，但不是越大越好，如果電池容量低反而會縮短續(xù)航能力。

　　電動車電池主要為：鉛酸電池、鋰電池、石墨烯電池

　　

　　電池電壓V、電池容量 AH

　　電動自行車限制電壓≤48V，電壓越大速度越快；電池容量AH越大，續(xù)航能力越強(qiáng)。

　　電動車車架看的是工藝，通常車架結(jié)構(gòu)都會通過工廠多重測試才會批量生產(chǎn)的，以防有個別不良產(chǎn)品，我們收到貨需要看車架的焊接處，焊接是否均勻飽滿，無夾渣、漏焊、燒穿的情況，如果焊點(diǎn)出現(xiàn)漏焊、不平整、不均勻會容易斷裂。

　　

　　碟剎＞鼓剎＞漲剎

　　碟剎制動效果最好，但成本也比較貴些，幾千元的電動車大多數(shù)都會是前碟后鼓制動。

　　剩下更多上牌流程、輪胎、控制器內(nèi)容可打開這篇文章了解?。?！

　　機(jī)車·小野：雙十一 電動車推薦 自行車/摩托車 哪個品牌好（新國標(biāo)）10月更新 雅迪愛瑪品牌推薦/好，鉛酸/鋰/石墨烯電池

　　下面推薦一些不錯的電動車型號

　　愛瑪 多樂

　　售價2099 。愛瑪專用電機(jī)350W，48V 12AH鋰電池（電池可拆卸），續(xù)航能力35km，前后真空輪胎，雙鼓剎制動。

　　

　　愛瑪 彩虹糖

　　日常售價2199 。電機(jī) 350W，電池使用48V 20AH鉛酸電池，續(xù)航能力可達(dá)65km左右，日常需要長里程建議選購。前后真空胎和雙鼓剎制動。

　　TDT1067-13Z

　　日常售價1999 。350W電機(jī)，搭載48V 12Ah鉛酸電池，前后真空胎，續(xù)航能力≤35km。配置前菜籃，三款顏色可選。

　　

　　愛瑪 apple

　　愛瑪電動最低售價2699 。350W博世電機(jī)，搭載48V 20Ah鋰電池（可拆卸），續(xù)航能力60左右，前后真空胎，雙鼓剎的制動方式，四款顏色可選。

　　

　　愛瑪 云智

　　愛瑪云智電動，售價3099 。350W博世電機(jī)，搭載了48V 20AH鋰電池（可拆卸），續(xù)航能力60-70km。擁有智能APP監(jiān)測，一鍵開鎖、關(guān)鎖、啟動、關(guān)閉車輛，實時車輛定位，騎行數(shù)據(jù)、故障報警，預(yù)約修理等多功能；真空輪胎，前碟后鼓的制動方式。

　　這個價位對比小牛擁有APP監(jiān)測型號更實惠，續(xù)航更強(qiáng)些。

　　

　　愛瑪電動車之前一直以線下渠道為主，對于線上購買的型號特別少，而且價格相對沒什么優(yōu)勢，所以銷量高的通常都是雅迪、新日、小牛等這些品牌，但這次冬季新出的型號不管是性能還是價格都是比較有優(yōu)勢的，而且在外觀顏色搭配也更加貼合年輕的群眾。

　　愛瑪AIMA極客X210

　　電動輕便摩托車，售價4399 。500W自主電機(jī)，搭載60V 20Ah鉛酸電池，12管控制器，控制器的管數(shù)越多，代表能輸出的功率也會越大，動力更強(qiáng)；最高時速42km/h，續(xù)航能力≤60km。

　　前后液減震，真空輪胎，前碟后鼓的制動方式；支持一鍵啟動，推倒車輔助，P檔駐車。六色可選，選購需要上摩托車牌照，擁有駕駛證哦?。?！性能上中規(guī)中矩，但好看的外觀，定位人群為年輕群眾。

　　

　　另外家里有老人可以購買一輛電動三輪車，日常買菜，接送小孩安全更便捷。

　　500W電機(jī)+48V 20Ah天能鉛酸電池。續(xù)航能力≤50km，前后真空輪胎。

　　需要了解其他品牌電動可以打開這里

　　機(jī)車·小野：2022 電動車推薦 自行車/摩托車 哪個品牌好（新國標(biāo)）1更新 雅迪愛瑪品牌推薦/好，鉛酸/鋰/石墨烯電池

　　給各位小伙伴發(fā)個小福利，雙十一紅包提前領(lǐng)一波！一天可以領(lǐng)取3次！

　　試駕過100+臺電動車的吃貨可以回答這個問題。

　　關(guān)于電動車怎么選擇，歡迎參考我的科普文章。

　　2022年，電動自行車/摩托車/電動車推薦測評，小牛/雅迪/愛瑪/臺鈴/綠源/新日哪個牌子的電動車好？性價比高？電動車選購指南

　　我發(fā)現(xiàn)在回答里面說愛瑪質(zhì)量不行的挺多的，這里就客觀評論下吧。

　　按照愛瑪目前的市場的銷量，4000萬輛，假設(shè)是1%在使用中體驗不佳（假設(shè)而已，實際數(shù)據(jù)未知），也就是40萬輛。

　　哈哈，如果說40萬輛使用不佳的小伙伴有1%過來這個問題回答，那我們就會鋪天蓋地看到都是負(fù)面的評價了。

　　當(dāng)然我也不是為了洗白愛瑪，只是說凡事要看兩面性，愛瑪本身很多車型是走高性價比路線的（走量），也許做不到我們那種超出預(yù)想的體驗感，使用愛瑪?shù)男』锇橛X得騎起來沒有啥問題，平平淡淡，所以也就沒有說會給它一個很好的使用回饋。

　　另外我們可以看下愛瑪在某東銷量比較高的車型。

　　

　　好評率97%，還是有3%的差評和中評。

　　但是差評里面主要還是集中在線下門店服務(wù)人員的評價，主要是線上下定，但是線下提貨并不順暢。

　　這個也從側(cè)面可以看出作為一家傳統(tǒng)的電動自行車廠家，在互聯(lián)網(wǎng)體驗方面做得還是不夠的。

　　但是也可以看出好評還是占絕大數(shù)的，至少選它，踩坑概率會很小。

　　關(guān)于如何選購電動車，歡迎參考我的專欄：

　　2021年電動車選購指南-長期更新！

　　1、小牛電動 G0 40新國標(biāo)電動車

　　2、雅迪新國標(biāo)電動車鋰電

　　3、小牛電動 G0 60新國標(biāo)電動車

　　4、雅迪3C版新國標(biāo)電動車

　　5、小牛電動 UQis

　　6、綠源電動車ZFA

　　7、新日新國標(biāo)電動車

　　看了所有樓層的回答，發(fā)現(xiàn)大家對愛瑪電動車的評價褒貶不一，有好的評價也有壞的感受，但是愛瑪電動車的質(zhì)量到底怎么樣呢？

　　

　　我想說的是其實國內(nèi)幾個大品牌的電動車廠商都差不了太多，你比如說雅迪，愛瑪，小牛，小刀等等，都沒有拉開太大的差距。

　　所以總體來說，電動車的好壞要看具體型號以及購買渠道，大家在購買電動車的時候，一定要選擇官方旗艦店的電動車，這樣才比較靠譜。剛好本人上兩天給大家整理了一篇電動車的科普以及選購?fù)扑]，感興趣得朋友可以去看下，非?？孔V：

　　2021年4月份最新電動車推薦，電動車哪個牌子好？電動車選購攻略【雅迪、小牛、綠源、愛瑪、新日、臺鈴、小刀】

　　電動車預(yù)覽：

　　

　　有問題可以隨時問我。

　　不負(fù)韶華，不負(fù)關(guān)注 @哈哈哈哈開心小張

　　很多網(wǎng)友都在問

　　愛瑪電動車怎么樣？

　　愛瑪和雅迪哪個好？

　　愛瑪?shù)囊鍹AX續(xù)航怎么樣？

　　……

　　本人平時手懶，很少在網(wǎng)上分享自己的購物經(jīng)歷和使用體驗。但是這次購買愛瑪露娜W390電動車的經(jīng)歷，還是讓人頗多感慨。

　　本人非電動車業(yè)內(nèi)人士，與各個品牌也沒有什么利益瓜葛。本著不吹不黑，理性客觀的主旨，聊一聊自己購買和使用愛瑪電動車的經(jīng)歷，文章略長，希望能為廣大網(wǎng)友在選購和使用電動自行車時做一個有益的參考。

　　城市坐標(biāo)：遼寧沈陽

　　購車時間：2022年9月11日（中秋小長假第二天）

　　買車的目的：老婆上下班單程6km，地鐵比較繞，要6站，而且還要9號線轉(zhuǎn)2號線。每天上下班單程至少45分鐘。而騎自行車要方便的多，路況也比較好，上下班時間可穩(wěn)定控制在30分鐘以內(nèi)

　　買車的需求非常清晰明確，所以買車前也就沒有做太多功課，

　　1） 因為女人買車，別的都是次要的，好看是第一位的。

　　2） 其次，最好充一次電能通勤一周。車子是服務(wù)人的，要是需要整天記著跑了多少公里，惦念著安排6個小時以上的時間給它充電，那可真都不夠操心的。

　　3） 騎共享電動車的時候感覺太肉，速度一定要比共享電動車快一些。

　　有了需求，選擇也就很容易做了

　　新國標(biāo)的就不考慮了，25km/h的限速，那就跟共享電動車一樣肉了。要不是因為接受不了這一點(diǎn)，就騎共享了，根本不需要買車。所以鎖定電動輕摩。

　　雖說電動輕摩在沈陽只能上臨時牌照，但也要騎一天就爽一天，到時候看政策怎么出，實在不行就拿到鄉(xiāng)下給老媽騎，那里沒人管。

　　電動車核心的三大件，電池 、電機(jī)、電控都比較成熟了，各個品牌差別應(yīng)該不是很大。選一個銷量大，維修網(wǎng)點(diǎn)多的品牌。以免以后出了問題維修換件麻煩。

　　鋰電池的電摩太貴，要七八千，甚至過萬。而鉛酸電池比較便宜，也成熟穩(wěn)定，至少起火爆炸的風(fēng)險比鋰電小的多。

　　于是在網(wǎng)上從雅迪、愛瑪、臺鈴、小刀、綠源幾個品牌里面專揀鉛酸電池的電動輕摩挑選。最終看了愛瑪?shù)墓俜骄W(wǎng)站的介紹，選中了愛瑪?shù)穆赌萕390，沒別的理由，好看。

　　到線下實體店看了實車，這款車和愛瑪?shù)穆赌萕290外觀和各項配置完全一樣，只是尺寸比W290稍大，看上去更加修長好看。

　　

　　問了店內(nèi)銷售關(guān)于速度和續(xù)航，答復(fù)因為是1000w電機(jī)，動力足，最高速度50km/h左右。并且這個車子是愛瑪?shù)囊鍹AX系列，理論續(xù)航百公里不充電，實際至少能跑七八十公里。算了一下，只要續(xù)航能在60km以上，就能滿足一周5天工作日往返公司所用。

　　后來發(fā)現(xiàn)現(xiàn)車和官網(wǎng)上介紹的不一樣，缺少APP智能管理和藍(lán)牙解鎖，沒有NFC功能。銷售解釋是各地銷售的型號略有差異。稍微感嘆了一下，世間之事沒有十全十美的。

　　

　　最終選定了露娜W390。

　　接下來談價格。之前網(wǎng)上查過，京東自營3399元有贈品，而在實體店最低要3650元。打了愛瑪官方400電話，要了沈陽總代理的電話，結(jié)果才知道，我去的這家線下實體店就是沈陽總代。本來準(zhǔn)備交錢提車，結(jié)果當(dāng)天是中秋節(jié)，店老板趕著要關(guān)店回家過節(jié)，于是當(dāng)天沒有購買。

　　回家后在愛瑪官網(wǎng)的銷售網(wǎng)點(diǎn)里搜索，發(fā)現(xiàn)離家較近的地方還有一家專賣店。第二天9月11號去了店里，沒有廢話，指定型號、顏色、贈品、保險直接談價，老板爽快答應(yīng)，成交。

　　老板從庫房調(diào)的新車，師傅當(dāng)面拆包裝。檢查了車輛、電機(jī)與車輛一致證書相同且生產(chǎn)日期為2022年7月19日。檢查了電池，是天能的愛瑪引擎MAX專用金標(biāo)二號石墨烯電池60V21.8Ah，生產(chǎn)時間為2022年7月22日。沒有任何問題，裝上前輪、碟剎、電池，辦好贈品中的“瑪尚?！眮G車險。回家！

　　臨走時老板告訴我，他這里就是愛瑪?shù)氖酆?，以后用車過程中有什么問題可以隨時找他。

　　車買的比較順利。東西沒問題，騎著也比較舒適，加速平穩(wěn)，電機(jī)聲音不大。只是3檔最高速度只能跑到45km/h。并沒有達(dá)到銷售員介紹以及車輛一致證書上標(biāo)識的51km/h。考慮到新電池可能虛電，并且女孩騎速度也別太快，45km/h勉強(qiáng)能接受。

　　

　　回到家后，雖然車表顯示電量滿格，但是考慮到電池出廠放置已經(jīng)快兩個月了，鉛酸電池不易久置，應(yīng)盡快充電。

　　在自家民用220V插座上開始充電。充電器先是綠燈亮起，隨即專為紅色，從指示燈的變化理解，車輛應(yīng)該是已經(jīng)開始充電了。再看車表的屏幕，上面卻沒有任何充電指示。

　　感覺這里的細(xì)節(jié)設(shè)計很不好。如果不看充電器的紅色指示燈，根本不知道車輛是否已經(jīng)開始充電，工作狀態(tài)是否正常，電池充了多少，還要多久能充滿，這些一律不清楚。至少車表屏幕應(yīng)該給個充電標(biāo)識以及充電進(jìn)度之類的顯示。像現(xiàn)在這樣，電池顯示滿格，究竟要充到幾點(diǎn)才行？我是應(yīng)該繼續(xù)等待還是洗洗睡了完全無法規(guī)劃。

　　因為過充會傷害鉛酸電池，我不能充一夜，所以就坐在車旁玩手機(jī)。當(dāng)充了大概1個多小時的時候，突然聽見電池發(fā)出“吱”的一聲，就像沒控制好從屁股和椅子間鉆出來的高音屁。

　　這立刻引起了我的警覺，為了弄清楚究竟，我并沒有立即給充電器斷電。

　　先是檢查電池溫度。用手摸每一塊電池，它們幾乎就是涼的，我知道應(yīng)該不會有什么危險。

　　再看充電器狀態(tài)，紅色指示燈正常，風(fēng)扇正常，沒有任何異樣。

　　仔細(xì)聞聞，也沒什么特殊的氣味。

　　于是繼續(xù)觀察，隔了幾分鐘又是“吱”一聲，此后過幾分鐘就會突然響一聲，大概響了有十幾聲。

　　總共充了大概兩個半小時，充電器紅燈轉(zhuǎn)綠，風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。應(yīng)該是充滿了。拔掉充電器，睡覺。

　　第二天上網(wǎng)查了一下，這款電池為閥控式鉛酸蓄電池，應(yīng)該是充電過程中產(chǎn)生的氫氧氣體造成電池內(nèi)部壓力較高，因此沖開控制閥放氣。但網(wǎng)上說，這種現(xiàn)象常見于使用較長時間后性能下降的電池。至于新電池這種現(xiàn)象是否正常，我也心里沒底。

　　于是在線資訊官方客服，給到的答復(fù)是，要我聯(lián)系實體店做電池檢測。

　　從此，開始了我的售后之旅，我的節(jié)假日就都給了這輛愛瑪露娜W390電動車。

　　結(jié)束和客服的溝通，當(dāng)天已是中秋假期的最后一天，趁著還有時間，趕緊跑到買車的實體店，向修車師傅說明現(xiàn)象，給我的答復(fù)是，“正常，都這樣”，告訴我“能充電，不發(fā)燙，有續(xù)航，電池就不會有問題”。讓我品品能跑多少公里，無需做電池檢測。

　　基于首次充電出現(xiàn)的異響，為了安全第一，我后續(xù)每次充電都會把踏板的電池倉蓋和座桶拆掉，把電池暴露出來，方便隨時觀察狀態(tài)和測量電池溫度。

　　本人曾經(jīng)在軍用航空發(fā)動機(jī)廠做過技術(shù)工作，養(yǎng)成質(zhì)量就是生命，絕不放過微小細(xì)節(jié)的習(xí)慣。在拆卸的過程中，仔細(xì)觀察用料和做工，發(fā)現(xiàn)愛瑪?shù)墓に嚭推房貙嵲谑且话惆?。距離高質(zhì)量精品還差著好大一段距離。簡單羅列幾點(diǎn)：

　　1） 車架的焊接處比較粗糙，焊口不夠整齊，估計為初級焊工工手動焊接。

　　2） 像腳踏板電池蓋這種拆卸頻率較高的位置，采用緊固件是螺釘，而螺口確是用薄薄的鐵片包裹住塑料件做成，擰螺釘時稍微用力就會讓鐵皮滑絲而失去緊固作用。

　　

　　3） 車身塑料覆蓋件材質(zhì)尚可，可是制作和裝配精度不夠，很多接縫處不夠平整、縫隙較大，給人強(qiáng)烈的廉價感。連接處大量采用塑料卡扣，這么做成本較低，但是極易造成后續(xù)維修拆卸時卡扣折斷。要知道，實體店那些修車師傅都是粗手粗腳、叮叮咣咣干活的，一但卡扣斷掉就會造成殼體不穩(wěn)固，遇顛簸路面那種“除了鈴鐺不響整個車都響”的現(xiàn)象一部分就是這個原因造成的?？偛荒芤驗閴牧藥讉€卡扣就更換掉整個車頭外殼吧。對于維修太不友好。

　　

　　4） 官網(wǎng)宣傳的全封閉底盤裝甲根本就不存在，底盤完全是開放的，電池也是暴露的。甚至底盤殼體上還留有小孔，猜測是排水用的，根本談不上封閉裝甲。不知道是廠家夸大宣傳，還是又是“各地實際銷售車型略有差異”。反正東北人好唬弄，過去銷往北方的產(chǎn)品有減配的現(xiàn)象也是常有的。

　　

　　5） 裝配不認(rèn)真，質(zhì)檢不仔細(xì)。車座扶手安裝時居然沒有準(zhǔn)確落入到座桶塑料殼體的凹槽里面就將螺栓擰緊。這個細(xì)節(jié)極不容易發(fā)現(xiàn)，但是，日后座桶殼體遇外力擠壓，極易造成連接處斷裂。要知道，我們的電動車停在外面，你是不能奢望別人都對它溫柔以待的。

　　

　　圖中可見之前裝配錯誤留下的壓痕

　　6） 前輪碟剎片與碟剎盤摩擦，車輛行駛和推動時沙沙作響，負(fù)重時響聲更大。這勢必造成車輛行駛阻力增加，減少續(xù)航。

　　7） 前輪液壓減震器順滑度不夠，每次坐上車子，都會感覺車身突然一下下沉；起步時急擰電門又會感覺車把突然向上。感覺非常不好。

　　8） 前把左右轉(zhuǎn)動時，線束和擋泥板覆蓋件摩擦發(fā)出“吱嘎”的聲音，雖說不是什么大問題，但是聽著不舒服，讓人覺得品質(zhì)不高。

　　9） 車表屏幕極易劃傷。新車屏幕上覆了一個塑料膜，貼的歪歪扭扭的滿是氣泡。根本不能忍，果斷撕掉?？粗聊还饬翝崈?，以為是玻璃材質(zhì)，沒太在意，想著以后從網(wǎng)上淘個膜來貼上。后來，一次將車子停在商場停車場，商場搞活動在墻上做彩繪，車子被濺上了涂料。回家老婆用柔軟的濕毛巾擦拭，在涂料斑點(diǎn)處墊著毛巾用指甲扣了幾下，就尖叫著喊我來看，此時屏幕上已經(jīng)呈現(xiàn)了不可逆的劃痕。這時我才發(fā)現(xiàn)，原來屏幕是塑料的，而且極不耐劃，無需硬物，僅用指甲都可以造成不可逆的傷害。

　　

　　10） 后座乘坐人員的腳踏設(shè)計非常不合理。不僅小，而且有一個向下的弧度。乘坐人的腳很難踏穩(wěn)，并且行駛中非常容易掉落。老婆就曾經(jīng)因顛簸，腳從踏板掉落而踢在了路面的石頭上，還是非常危險的。

　　

　　11） 能量回收的算法有待優(yōu)化。37km/h的車速是個臨界點(diǎn)，車速在37km/h以下行駛時，松開電門會感覺到溫柔的阻力，車速緩緩下降，車表顯示綠色充電圖標(biāo)。一切感覺良好。而如果是37km/h以上的車速，松開電門，車子會有急剎車的頓挫感，似乎要把你從車前彈射出去。大概2秒鐘左右車速降到35km/h以下后，車子又恢復(fù)了溫柔的阻力。我把那急剎的過程稱為驚魂2秒鐘。估計很多第一次騎行的人，沒有心理準(zhǔn)備定會下出一身汗來。

　　12） 電線走線不整齊，電線接頭處膠帶隨意纏繞，粗糙且難看。電控器外殼周圍明明設(shè)計了很多卡線槽，電線應(yīng)該下到槽里，這樣才能穩(wěn)固并減少因顛簸導(dǎo)致的電氣線路故障的概率。但是眼看著電線都散落在槽外，真讓人感到極不舒適。能理解有些時候為了節(jié)省成本，必須在某些地方做些妥協(xié)。但這種根本不是成本問題，就是生產(chǎn)管理水平和質(zhì)量意識問題。

　　

　　13） 而說到愛瑪真正節(jié)約成本的地方這就來了，那就是電機(jī)！購車咨詢時銷售告知，愛瑪和bocsh合作，一部分高端車型直接使用bocsh電機(jī)，一部分沒使用bocsh電機(jī)的，也是愛瑪吸收了bocsh科技和工藝自行研發(fā)并找國內(nèi)電機(jī)大廠代工生產(chǎn)的高效率電機(jī)。我這人從來不盲目崇洋，一向推崇國產(chǎn)。如果國產(chǎn)電機(jī)可以趕超國外品牌我是非常樂見的。當(dāng)時開啟車輛外包裝的時候有個說明書，上面寫著電機(jī)是臺州金宇機(jī)電有限公司生產(chǎn)。想著金宇電機(jī)也是國內(nèi)大廠，口碑不錯，也就沒多留意?；氐郊抑凶屑?xì)查看車輛一致性證書時發(fā)現(xiàn)，電機(jī)的生產(chǎn)廠家其實是無錫銘淇電動科技有限公司。以前沒聽說過這個廠家，上網(wǎng)百度，置頂?shù)膸讞l都是2021年這家公司的電機(jī)質(zhì)量抽檢不合格的消息，心里像吃了蒼蠅一樣的惡心。在隨后的車輛使用中，我著重對電機(jī)進(jìn)行觀察。也終于發(fā)現(xiàn)了一些問題。那就是在騎行了100多km以后，每次車輛起步的時候電機(jī)“嗡”的一聲，噪音較大，隨后速度上來了，噪音也就小了下來。而這種情況在剛拿到新車時是不存在的。顯然是隨著車子的使用，一些小問題逐漸顯現(xiàn)出來。不知道車子用久了會不會爆出什么雷出來。

　　以上幾點(diǎn)是我在兩周的使用過程中發(fā)現(xiàn)的問題，可能有些還沒發(fā)現(xiàn)。但已經(jīng)能夠說明一些問題了。而接下來真正讓我痛苦的就是速度和續(xù)航了。

　　本著了解一下車子真實續(xù)航里程的想法，這段時間車子都是我上下班在騎。雖說圓潤的車身跟我硬漢的氣質(zhì)不太相符，也只能忍了。

　　沈陽九月份的天氣還是不錯，不泠不熱，氣溫在20度左右。

　　本人體重80kg，就算是成年男人正常體重范圍之內(nèi)。

　　將車子雙撐支起，后輪懸空，電門擰到頭測得空轉(zhuǎn)時速。于是測得滿電時：

　　一檔空轉(zhuǎn)車表顯示速度25km/h，實際行駛最高25km/h

　　二檔空轉(zhuǎn)車表顯示速度35km/h，實際行駛最高35km/h

　　三檔空轉(zhuǎn)車表顯示速度46km/h，實際行駛最高45km/h

　　隨著電池電量的消耗，各個檔位所能達(dá)到的最高時速會有所下降。

　　續(xù)航測試中，始終二檔行駛，這是符合路況和日常使用場景的，座桶內(nèi)只放了充電器，一個U型鎖和一把雨傘。這也是車輛攜帶物品的最低配置了。

　　車輛累計跑29km，二檔最高速勻速行駛時，電量顯示掉一格，松開電門又會顯示滿電，這是因為鉛酸電池是串聯(lián)，由輸出電壓測算剩余電量的計算原理導(dǎo)致電量計算不準(zhǔn)所致，我并沒有特別在意。此時最高時速降至32km/h。心里盤算著，一共五格電，第一格就跑了將近30km，后面4格，怎么也能跑60km，這樣至少有90km的續(xù)航，那也相當(dāng)理想了，符合當(dāng)初一周一充電的購買需求。哪知我高興的太早了，接下來的表現(xiàn)讓我大失所望。

　　大概跑了40km的時候電量掉了兩格，二檔最高勻速行駛速度30km/h。當(dāng)然，松開電門還是顯示滿電。此時已經(jīng)感覺有些肉了。基本上，所有騎電動車的人都會呼嘯著從你身邊飛馳而過。你只能跟共享電動車并駕齊驅(qū)了。并且已經(jīng)幾乎沒有什么加速性能了。當(dāng)信號燈的綠燈亮起時，你基本就是落在最后的，然后被左轉(zhuǎn)行駛的的機(jī)動車攔在十字路口中間。望著眼前的綠燈也只能無奈的等待。這種場景有多悲催，我想騎車上下班的小伙伴會有體會吧。

　　繼續(xù)行駛，剩下的三格電簡直就是擺設(shè)。車表顯示也變得詭異，一會兒有兩格電，一會兒又有四格電，突然就只剩一格電。此時估計路面摩擦系數(shù)，風(fēng)力，甚至我放個屁都能影響剩余電量的顯示。最高速度下降很快，當(dāng)跑到50km的時候車表黃燈閃爍，提示需要充電。此時二檔最高速度下降到了27km/h。慢的受不了了，切換至三檔，結(jié)果最快也就是28km/h。再切換一檔，速度18km/h。

　　有小伙伴會說，27km/h的速度也還可以啊，夠快了啊。此時最高速度已經(jīng)不再重要，重要的是加速能力。因為，27km/h的速度是要經(jīng)過幾乎300多米的加速才能到達(dá)的，經(jīng)常是兩個信號燈之間，車速還沒提上來就又要停下來了。相信我，此時的你也一定不再想騎它了，因為你容易造成交通擁堵，并收獲路人因你慢悠悠的礙事而投來的嫌棄的目光。

　　臨近斷電前，二檔最高速度15。累計行駛了54km時斷電，它罷工了。我的心也拔拔涼。

　　整體感覺，這款愛瑪露娜W390的有效續(xù)航就是45km左右。

　　有效續(xù)航是我發(fā)明的詞，其定義就是，起碼還能像一輛正常行駛的車輛，并且讓你還愿意駕駛它的續(xù)航里程數(shù)。過了45km，我保證你更想換成共享電動車去騎。

　　這樣的成績，其結(jié)果就是，當(dāng)初買車時希望的一周一充的目標(biāo)泡湯了。隨后的實際使用情況也證實了這一點(diǎn)。每天往返13km的上下班路程，這輛車要想正常愉快的使用，最遲要4天一充，最好是3天一充。

　　對于一輛電動車來說，速度和續(xù)航有任何一樣出色都會讓一些用戶喜愛。當(dāng)然最理想的情況是能在續(xù)航和速度中間找到一個平衡，來滿足日常使用場景的需求。但是，像這款愛瑪露娜W390速度和續(xù)航一樣都不占，那就讓人非常尷尬了。

　　用高中物理知識就知道，電池的能量就是用來克服地面摩擦和行駛風(fēng)阻來做功，以及電器零部件發(fā)熱損失。能量總是守衡的，既沒速度又沒續(xù)航，那么充到電池里的電都哪去了？

　　如果放棄速度，我可能會選擇新國標(biāo)的電動車?？梢阅玫揭粋€長久有效的車牌，再也不用擔(dān)心警察叔叔找你的麻煩。

　　如果不要續(xù)航，可能會選擇一個輕便可拆卸充電的鋰電池電動車，每天一充。

　　而如果是這樣，又有n多顏值爆表的車型可選。甚至購車成本能直接下降1000元。

　　按照愛瑪官網(wǎng)對于引擎MAX系列車型的介紹，以及百公里不充電的宣傳。這款車完全是應(yīng)該可以滿足我最初的購買需求的。

　　究竟是廠家夸大宣傳，還是車子有質(zhì)量問題，亦或是我自己的使用問題？

　　本著一切問題都是我自己的問題的心態(tài)。我開始尋找這輛車速度和續(xù)航不理想的原因。

　　羅列一下我的猜想，

　　1） 胎壓是不是太低，行駛摩擦阻力過大

　　2） 前輪碟剎的沙沙聲是不是造成了阻力

　　3） 電池是不是有問題

　　4） 電機(jī)是不是有問題

　　帶著這些猜測，我趕在購車后的下一個周末，第二次來到買車的實體店進(jìn)行售后咨詢（第一次是中秋假期的最后一天，因電池充電異響），向維修師傅反應(yīng)了情況。得到的幫助和回復(fù)是：

　　1） 80%的車都響，碟剎就這樣，不是問題，不影響續(xù)航

　　2） 給輪胎補(bǔ)了點(diǎn)氣，胎壓前輪3.0，后輪3.5

　　3） 前減震器沒有問題，液壓減震就是這樣的

　　4） 車表屏幕的劃痕沒有解決辦法，建議我買個膜貼上

　　5） 車座扶手的安裝位置不準(zhǔn)問題，師傅給拆卸重裝了，師傅說了一句“你心可真細(xì)”

　　6） 續(xù)航問題，師傅說新電池要充電3次以上才能激發(fā)最佳性能，剛開始續(xù)航不理想很正常，叫我再騎一段時間，再品品，電池應(yīng)該沒有問題。

　　總之，這次的售后讓我得出一個結(jié)論。那就是在維修師傅眼里：

　　“所有的都不是問題，這東西就是這樣的“

　　估計是師傅整天面對各種各樣的故障，見得太多了，自然而然的對“問題”的判斷閾值變得高了起來，大概在他的眼中，只要還能跑的車輛就是沒有問題。至于車輛是否處于最佳性能狀態(tài)，就不要那么較真兒了。

　　可是，對于消費(fèi)者來說，既然花的是新車的錢，自然要求車輛有最優(yōu)的性能。假若是我在閑魚或轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)上花1500元拍的二手車子，能有這樣的表現(xiàn)我會很開心的覺得淘到寶貝了。面對這輛嶄新的愛瑪露娜W390目前的表現(xiàn)，我是萬萬不能接受的。

　　匆匆的招呼了我?guī)拙浜?，師傅就忙別的去了?？粗鴰煾得γβ德档纳碛?，我知道，

　　售后首先是一項生意，其次才是服務(wù)。

　　每個人都盡可能把時間和精力用在能給自己帶來更多收益的事情上，我非常理解。這家實體店只是愛瑪?shù)囊粋€加盟經(jīng)銷商，賣車和維修換件才是店鋪的盈利手段，對于我這種買了新車進(jìn)行調(diào)校和問題排查的情況，不太可能找到什么收費(fèi)的借口。既然沒錢可賺，那就只能客客氣氣的把我盡快打發(fā)掉了。

　　暫時沒有什么辦法，我只能像師傅說的，再充幾次電，再品品。

　　我突然意識到一點(diǎn)，電池的問題必須盡快搞清楚，否則一旦進(jìn)入10月份，沈陽的氣溫會驟降，到時再去找人家，只需一句“低溫下電池就是不給力啦，明年天暖和就好啦”就可以打發(fā)了我。如果是這樣，那問題就要擱置至少半年以上了。

　　于是接下來的一周，我不斷的充電，行駛，結(jié)果我想大家猜到了，外甥打燈籠——照舊。

　　每次都是50km左右就開始了充電警示燈的閃爍。

　　終于又到了周末。周五晚上充了一夜（10個小時），9月24日星期六一大早就跑到買車的實體店，因為想著早點(diǎn)去，修車的人少，師傅能有更多時間查看我的車輛。

　　見到師傅，說了過去一周的充電和續(xù)航情況。

　　師傅說了一個讓我無法反駁的理由。

　　“像你這樣每次騎幾公里就停下來，這樣車表累計的續(xù)航里程不是車輛真實的續(xù)航能力，車輛停在那里也是要跑電的。要是一口氣一直騎，續(xù)航就多了。電池應(yīng)該沒什么問題。如果你還覺得電池有問題，我可以幫你申請廠家的電池檢測?！?/p>

　　隨后，師傅又去忙別的有錢賺的活計去了。

　　也罷，那我們就一口氣跑到電池沒電，測它一回。索性直接從渾南的實體店出來直接跑到北陵公園然后再折返，看看什么結(jié)果。

　　這個路線幾乎是南北方向縱穿了沈陽城，高德地圖顯示來回40km。計劃是回來后隨便在家附近處找個地方蹓跶幾圈就差不多了。我也擔(dān)心車子電池耗盡把我扔在半路，推回來是要死人的。

　　一路上我全程二檔，盡可能減少起步和剎車。加速時緩緩擰把，遇到情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)的提前預(yù)判以更充分的利用車輛的動能回收。希望能跑出更遠(yuǎn)的續(xù)航數(shù)據(jù)來，看看這輛車的實際極限續(xù)航究竟能到什么水平。

　　不出所料，在回程走到將近一半的時候，也就是這次充滿電后行駛30km左右的時候，電量掉了一格，二檔最高速度也略有下降，與之前的測試數(shù)據(jù)幾乎沒什么差別。

　　到了我家小區(qū)附近電量掉了兩格，繼續(xù)在渾南西路上跑了12公里，沒電。

　　本次不停歇滿電續(xù)航續(xù)航測試56km。

　　回到家后給買車的實體店打了電話，要求進(jìn)行電池檢測。老板很客氣，跟我說，廠家周末休息，要我周一把電池帶過去，檢測要三四天。

　　“周末休息?。。　?/p>

　　我的天，我是穿越到全是國營企業(yè)的70年代了嗎？似乎愛瑪也是A股上市公司吧，不能想象一個上市公司的售后服務(wù)部門周末休息?。?！

　　說到這，肯定有人陰謀論，說本文是配合莊家搞股價操控云云。那我只能呵呵了，還真是高看我。

　　我突然意識到，因為離得近，以往我都是去買車的實體店解決售后問題。他畢竟是加盟商，我為何不找愛瑪公司的官方售后機(jī)構(gòu)呢。

　　于是打了愛瑪?shù)?00電話，客服告訴我，官方售后在豐樂二街。

　　等等，那個地方不就是我第一次線下看車并因為老板要過中秋而沒有成交的那家愛瑪?shù)陠帷?/p>

　　我跟客服說，那個店我去過，他是沈陽總代理，不是官方售后機(jī)構(gòu)。他們是賣車的，根本不會有意愿解決問題。

　　客服告訴我，地區(qū)總代也是地區(qū)授權(quán)售后服務(wù)中心，給了我一個高經(jīng)理的電話，并叫我放心，售后涉及的費(fèi)用都是愛瑪公司來出，不需要代理商承擔(dān)成本，他們是會配合你的售后工作的。并且，愛瑪公司會跟蹤每一個售后訂單，如果你覺得不滿意可以繼續(xù)打這個400電話反饋。

　　至此，我明白了，在沈陽所有的愛瑪電動車的售后服務(wù)人員全都不是愛瑪公司直屬機(jī)構(gòu)，是授權(quán)合作公司。說白了，都是無利不起早的中間商，至于做消費(fèi)者服務(wù)和維護(hù)愛瑪品牌的市場滿意度，那就得看心情了。此時，我唯一希望的就是，這個高經(jīng)理給我解決售后問題的過程中，能從愛瑪公司拿到收益。如果他有錢賺，我車子的問題還有望得到解決。否則，客客氣氣的擋掉我是大概率事件。

　　9月25日星期日，打電話約了高經(jīng)理，奔向豐樂二街做第四次售后。

　　車子近來又出現(xiàn)了新的異響，前輪位置在推行或低于5km/h低速的時候出現(xiàn)“吱吱”的響聲，不清楚是碟剎還是前減震。

　　見到高經(jīng)理，是個小伙子，正在忙著維修一輛車子，我等了大概半個小時，開始了我們的交流。

　　“碟剎沒有問題，有響聲，都這樣“——和買車實體店的師傅一樣的見怪不怪。

　　“減震也沒事兒”

　　“看上去電機(jī)和電池也都沒啥問題”

　　聊到續(xù)航問題，高經(jīng)理表示，理論上百公里不充電，實際續(xù)航七八十公里是應(yīng)該有的，高經(jīng)理拆下了車輛的座桶，自言自語道

　　“這個車子電機(jī)是1000w，是不是應(yīng)該上72v的電池啊，車子估計應(yīng)該是60v～72v兼容的，上72v電池續(xù)航就上去了”

　　打開電控器蓋板，上面的銘牌明確標(biāo)著只支持60v，并且沒有找到電壓切換的接頭或跳線。

　　

　　“這個車設(shè)計就有問題，60v的電池1000w的電機(jī)。速度和續(xù)航都上不去，這要是800w的電機(jī)，或是把電池加到72v就好了。你這車我也沒辦法?！?/p>

　　我繼續(xù)追問，這是輛新車，要速度沒速度，要續(xù)航?jīng)]續(xù)航，除了樣子好看一無是處，現(xiàn)在應(yīng)該怎么解決？

　　高經(jīng)理沉默了半晌，想了想對我說：

　　“你要是懷疑電池有問題，我可以給你做電池檢測。我這里做不了，需要把電池拆下來返廠，需要幾天時間才能出結(jié)果。我這里沒有周轉(zhuǎn)電池，車子得你自己推回去，我這里沒有地方停放，你過幾天再來?！?/p>

　　呵呵。

　　賣車的實體店，到處都是電池，只是想不想拿來給你做周轉(zhuǎn)。

　　推回去，從家到這里14km，看來我平時身體鍛煉的還是不夠，聽到這樣的說法，我居然有了畏難的想法。對了，電池檢測回來以后，我是不是還得再將車推來？

　　皮球踢成這樣，也真是難為他了。我斷定，即便電池有問題，廠家給予免費(fèi)更換，高經(jīng)理肯定一分錢也賺不著。搭時間精力白忙活的事情沒人愿意做。

　　突然，高經(jīng)理又問道：

　　“你有沒有留意，過去電池從沒電開始充到紅燈轉(zhuǎn)綠，用多長時間？”

　　這我哪里能留意，從來都是下班后，大概晚上21:00左右開始，充上一夜，到第二天上班前7:00左右醒來時，燈就已經(jīng)變綠了，至于什么時候變的？用了幾個小時？我哪里知道?？偛荒懿凰X守著這個充電器吧。

　　這樣充電也是合理的，怎么都不會超過10個小時，既能給電池充分充電，又不會有過充風(fēng)險。

　　聽了我的回答，高經(jīng)理隨即跟我說

　　“你今天回去，盡快把電量用完，然后充電，觀察一下到紅燈轉(zhuǎn)綠用多長時間，這樣就能知道你的電池有沒有問題，不用費(fèi)勁檢測了。你加我微信，有什么情況跟我說。我這邊也幫你問問廠家怎么處理?！?/p>

　　至此，我知道，問題得不到解決了。這分明是高經(jīng)理的脫身之計。

　　估計是，這輛車子小毛病一堆，大問題沒有，沒續(xù)航?jīng)]速度的原因就是電池，電控，電機(jī)的設(shè)計匹配問題。而這個是他一個代理商解決不了的，或者說要想從根本上解決動力和續(xù)航的問題需要更換72v電池和72v電控器，這是需要成本的，而他做不了這個主。

　　我沒再多說什么，我覺得高經(jīng)理就是在偷換概念。

　　我從來沒有說一定是電池有問題，我也不是一定要做電池檢測。即便電池啥問題沒有，車子沒速度沒續(xù)航也是不能讓我接受的。

　　知道他什么都解決不了。騎上車回家。

　　我知道這么做什么都解決不了，但是我還是饒有興趣的做了充電計時。從沒電開始充到紅燈轉(zhuǎn)綠，用時7小時零10分鐘。并把這個數(shù)據(jù)通過微信發(fā)給了高經(jīng)理。

　　和我猜測的一樣，直到我寫到這里時，高經(jīng)理再沒有回復(fù)我哪怕一個字的消息。

　　剛剛微信上追問了一下高經(jīng)理，要如何處理。給我的回復(fù)是，要我找買車門店的維修師傅，如果維修師傅說電池有問題，他就給我把電池返廠檢測。顯然他已經(jīng)推的一干二凈。

　　對這輛愛瑪露娜W390，我很失望，我現(xiàn)在的要求是愛瑪公司退車并返還全部購車款。

　　首先，這是產(chǎn)品虛假宣傳，夸大產(chǎn)品的性能誤導(dǎo)消費(fèi)者

　　其次，有可能是產(chǎn)品設(shè)計缺陷，因不合理的配置導(dǎo)致產(chǎn)品性能低下

　　第三，公司售后服務(wù)體系建設(shè)混亂，沒人有意愿解決服務(wù)的問題

　　第四，產(chǎn)品的品控和質(zhì)檢都不完善，我不敢保證日后行駛中不會爆出一大堆問題

　　對于賣我車輛的實體店，我覺得他們并沒有任何責(zé)任。首先，車子不是他們生產(chǎn)的，他們能做的有限。其次，他們沒錢賺自然沒意愿解決問題，這是人性，無可厚非。

　　對于沈陽總代理的售后負(fù)責(zé)人高經(jīng)理，還是不太稱職，因為是地區(qū)總代理，還是官方指定的地區(qū)售后負(fù)責(zé)人。其利益與愛瑪公司和品牌的發(fā)展休戚相關(guān)。理應(yīng)為品牌形象著想，積極解決問題，而不是像這般踢皮球。

　　其實，我非常了解，打磨一個好的產(chǎn)品非常不容易。做成精品又何其難。但是在國產(chǎn)品牌崛起，努力贏得消費(fèi)者信任的過程中還是應(yīng)該傾盡全力做的更好，而不是差不多就行。

　　做工業(yè)不像搞農(nóng)業(yè)，兩棵秧苗間距一尺，實際多點(diǎn)少點(diǎn)都沒什么關(guān)系，地壟溝是直是歪也影響不大。工業(yè)品就是差之毫厘謬之千里。我們很多產(chǎn)線上的工人就是進(jìn)城務(wù)工的農(nóng)民，養(yǎng)成了差不多就行的習(xí)慣。真的需要企業(yè)加強(qiáng)質(zhì)量意識培訓(xùn)和生產(chǎn)管理。

　　我過去從事航空發(fā)動機(jī)技術(shù)工作的時候，就曾經(jīng)親歷5次因生產(chǎn)質(zhì)量事故造成的機(jī)毀人亡。幾乎都是不起眼的小瑕疵或是小小的疏漏導(dǎo)致。遇難的都是國家極其寶貴的試飛員。令人痛心不已。據(jù)說即將上映的電影《長空之王》就是講述試飛員的故事，我也準(zhǔn)備去看看。

　　講真，我是多么希望當(dāng)看到車輛電機(jī)是無錫銘淇電機(jī)的時候不是像吃了蒼蠅，而是好似撿到寶了一般，那樣該多好。

　　最后還是希望，國產(chǎn)品牌越做越好吧。

　　如果大家感興趣，我隨后會將向愛瑪400電話投訴的詳情也記錄下來。

　　愛瑪作為一個核心部件全都外包，自己只做總裝和市場的上市公司，真的應(yīng)該拿出資源來把質(zhì)量和服務(wù)做好，如果有能力應(yīng)該再加強(qiáng)一下研發(fā)和創(chuàng)新，讓車輛的智能化水平再提一提，否則上市融了那么多錢除了打廣告都用哪去了？