長安cs75plus大家開著怎么樣？
45p，1.5和2.0的小伙伴分享下開車感受唄
2020年7月26日修改：
目前為止遇到過一次故障車機(jī)死機(jī)，完全黑屏無反應(yīng)，倒車影像都沒有用，熄火重啟不好使，后面解釋為什么。手機(jī)遠(yuǎn)程操作不了。
解決辦法，熄火10-20分鐘左右，等車輛徹底斷電。其實(shí)行為車機(jī)考慮到車主可能加油或者服務(wù)站停車，短時間熄火車機(jī)還是待機(jī)狀態(tài)，上車點(diǎn)火還能繼續(xù)前面的操作。所以短時間熄火車機(jī)是不重啟的，死機(jī)了最快的辦法是斷開電源負(fù)極1分鐘左右就可以了。如果不斷電只能等待熄火10-20分鐘，等車機(jī)徹底關(guān)機(jī)了，再點(diǎn)火啟動。
一般車機(jī)死機(jī)手機(jī)客戶端是無法操作的，都會提示指令未操作，可以用手機(jī)客戶端驗(yàn)證車機(jī)是否已經(jīng)徹底關(guān)機(jī)。
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買的1.5頂配。
動力怎么說呢，有點(diǎn)小馬拉大車的感覺，但是不是很嚴(yán)重。高速超車踩油門到2400以上還是夠用的。
變速箱太老了，優(yōu)點(diǎn)是成熟，缺點(diǎn)是無趣。
空間方面說實(shí)話不錯了，后排挺大的。后備箱夠用了?？臻g這個東西吧你需要的時候再大都不夠。
油耗，表顯是8個油。我都是加95，因?yàn)槲乙话汩_車都是開高速或者順暢的路比較多。一般都是節(jié)假日，高速也有點(diǎn)堵。油耗這個東西我是無所謂，8個油和10個油差別沒有那么大，車都買了，油還加不起？這真是活人給尿憋死。油耗當(dāng)然沒有辦法和日系的卡羅拉雷凌軒逸飛度那些相比。但是你也要看看這車大了多少，重了多少吧。
舒適性還可以，就是噪音控制不是很好。高速胎噪和風(fēng)燥還是比較明顯的。不過比我以前開的20W公里的陽光好太多了。SUV還是沒有轎車舒服，還是轎車躺著開比較舒服。
爛，很爛。
注意，老子罵他，是因?yàn)槔献淤I了，沒事兒的別瞎罵。
20年7月份提車，2.0T頂配。
補(bǔ)張圖
最大的問題就是噪音，胎噪聲音太大了，想換個靜音輪胎又不知道效果怎么樣，也怕浪費(fèi)幾千塊錢。
然后就是油耗偏高跑60-80KM/h的道路，油耗9+，稍微堵車上11了。
后續(xù)高速自適應(yīng)巡航打開，跑到過7.6，驚艷了一把。
沒了！把隔音做一下，再漲兩萬，我也買。
對了，我穿著大褲衩子去看車，只有長安把我放眼里，合資車都不正眼瞧我。20W以下的估計(jì)在合資車眼里都看不上了吧。
虛標(biāo)我沒證據(jù)，不亂說了，在高速上，動力真是充沛，充沛到幾百公里高速就得6分 ，但是最近長安直播藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)5500轉(zhuǎn)跑200小時，真的給我驚艷到了，希望越來越多的廠商直播，把東西拿出來練練，不敢拿出來的，心里可能有鬼了哦！
可惜直播的不是2.0發(fā)動機(jī)，等長安直播2.0發(fā)動機(jī)，我去刷大火箭。哈哈哈哈哈
最近油耗上12了，你問我為啥？家到公司就5公里，因?yàn)樘焯淞?，下樓前遠(yuǎn)程啟動，先打開座椅加熱和空調(diào)，車?yán)锱土嗽俪霭l(fā)，哈哈哈哈
我又來了，我終于搞懂你們說的幾個油幾個油是啥了。觀察了幾天來給大家報備一下，我每天開四十多分鐘去上班，又開四十分鐘左右回來，平均8個油。
感覺還行？我同事的豐田還是啥？平均10個油，低一點(diǎn)能開9個。
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買了幾個月了，越看越丑
當(dāng)然，我是女生
買車的時候過于隨意，就去4S店轉(zhuǎn)了一圈，都沒試駕，感覺內(nèi)飾挺好看就決定買了。結(jié)果買了才看到車前面那么大個嘴巴，當(dāng)時隱隱感覺有點(diǎn)丑，沒想到越看越丑。
主要是在學(xué)校，女老師幾乎都是開的漂亮的轎車，就我一個小矮子開個SUV，每次停車都要后悔一次，哎
說回來，開的感覺其實(shí)還行，主要我才拿到駕照，除了駕校的車就開過這個車，所以沒有對比就沒有傷害
就是感覺有點(diǎn)費(fèi)油，這也是我后悔的另一個原因。每天開車上下班，又有點(diǎn)堵，基本在四五十分鐘左右，基本每天能耗七八十的續(xù)航
最近搬了家，通勤時間減少一半，路比較近平均油耗就高一點(diǎn)。
以前四五十分鐘基本都在8個，現(xiàn)在路程比較短了就基本是8-8.5，有時候開內(nèi)環(huán)快速路要到9個
這個問題小懂有一定發(fā)言權(quán)，此前我們的評測團(tuán)隊(duì)就深度體驗(yàn)過這款車。
我們給它的結(jié)論是：CS75 PLUS是長安汽車高舉的一面科技大旗，相對CS75而言，他做到了由外及內(nèi)的全方面提升，但離真正的更好、更強(qiáng)仍存在著客觀的差距，希望長安今后加強(qiáng)對細(xì)節(jié)的把握，讓“有”成為真正的“有用”。
咱著重聊一下這車開著怎么樣？也就是大家很關(guān)注的日常駕駛感受。
首先來說，長安CS75 PLUS的2.0T發(fā)動機(jī)提供的171千瓦動力可以算得上是充沛，動力輸出更偏向于低轉(zhuǎn)速區(qū)間，這也是大多數(shù)家用車的設(shè)定方式，節(jié)能或者是普通模式下，油門踏板的響應(yīng)不算迅速，相比之下我們覺得變速器在降擋方面還算積極。
但是，我們在擁堵的環(huán)路低速行駛的時候，變速器有一些頓挫，在匹配上還有優(yōu)化的空間。轉(zhuǎn)向力度上，有輕、標(biāo)準(zhǔn)、重三擋可調(diào)，駕駛者可以根據(jù)自己的喜好自主選擇，虛位也在可接受的范圍之內(nèi)。
整體調(diào)校偏向于舒適，對于路面顛簸的抑制和吸收還是比較到位的，只不過在過大的一些坑坑坎坎的時候，在車內(nèi)能夠感到一些多余的振動?？梢悦黠@地感受到長安在想盡辦法提升CS75 PLUS的駕駛行駛質(zhì)感，整體來看也確實(shí)做的不錯，但細(xì)節(jié)方面還需要更多的去打磨。
另外，必須要說 CS75 PLUS盡管在外觀、內(nèi)飾方面表現(xiàn)得非常的運(yùn)動，但是開起來它卻是一輛偏向于舒適取向的車。
至于堆砌的諸多科技配置，我們著重體驗(yàn)了自動泊車和叫IACC的集成式自適應(yīng)巡航功能。
我們對自動泊車的評價是：綜合來看，自動泊車方面它已經(jīng)具備與合資甚至是進(jìn)口選手們叫板的實(shí)力，但是不得不說長安這套系統(tǒng)整體用時較長，轉(zhuǎn)向的邏輯比較刻板，給人感覺沒有那么順暢連貫的感覺。此外，當(dāng)泊入或泊出過程中如果有其它障礙物入侵，系統(tǒng)就會重新計(jì)算泊車路線，此時車輛似乎就會失去對于邊界車輛的保護(hù)，這點(diǎn)請車主們謹(jǐn)慎留意。
對長安汽車自主研發(fā)的這套IACC系統(tǒng)，我們給它的評價是：雖然它集成了相當(dāng)豐富的駕駛輔助以及主動安全功能，實(shí)現(xiàn)了L2級別自動駕駛，系統(tǒng)集成度、功能豐富性、技術(shù)創(chuàng)新性等層面確實(shí)做到了國內(nèi)領(lǐng)先，但在識別成功率、控制的細(xì)膩程度、復(fù)雜工況應(yīng)對等方面依舊和世界一流水平有所差距。
比如在低速跟車情況下，方向有時會鬼畜般地來回晃動；比如在面對半徑不大于250米的較緩彎道，車輛沒有像官宣的那樣根據(jù)攝像頭識別彎道曲率自行減速過彎。
以上就是小懂的回答了，若想了解關(guān)于長安CS75 PLUS的全面深度評測，不妨上懂車帝看懂車帝評測。
第二代長安CS75 PLUS我之前在重慶就已經(jīng)對它的靜態(tài)和動態(tài)有了兩次親密接觸了，無論是它全新的設(shè)計(jì)語言，還是搭載了諸多時下主流的科技配置，以及升級了動力系統(tǒng)和全系標(biāo)配8AT這樣的動力總成，都給我留下了深刻的印象，不過畢竟當(dāng)時接觸時間有限，所以這一次當(dāng)它再次出現(xiàn)在我眼前的時候，我覺得有必要好好的開上它幾天，跟大家多分享一下這次換代后它的優(yōu)缺點(diǎn)。
長安CS75 PLUS 2022款 第二代 2.0T 自動車型首頁長安CS75 PLUS 2022款 第二代 2.0T 自動車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商商家報價：15.49最高降0.5萬元更多優(yōu)惠信息>分期購車獲取低價參配長安CS75 PLUS 2022款 第二代 2.0T 自動車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商商家報價：15.49最高降0.5萬元更多優(yōu)惠信息>分期購車獲取低價圖片長安CS75 PLUS 2022款 第二代 2.0T 自動車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商商家報價：15.49最高降0.5萬元更多優(yōu)惠信息>分期購車獲取低價點(diǎn)評長安CS75 PLUS 2022款 第二代 2.0T 自動車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商商家報價：15.49最高降0.5萬元更多優(yōu)惠信息>分期購車獲取低價論壇長安CS75 PLUS 2022款 第二代 2.0T 自動車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商商家報價：15.49最高降0.5萬元更多優(yōu)惠信息>分期購車獲取低價經(jīng)銷商
長安CS75 PLUS 2022款 第二代 2.0T 自動車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商商家報價：15.49最高降0.5萬元更多優(yōu)惠信息>分期購車獲取低價15.49最高降0.5萬元更多優(yōu)惠信息>分期購車獲取低價
外觀：兩種前臉可供選擇
外觀設(shè)計(jì)采用了家族最新的設(shè)計(jì)語言，相比老款有了很大提升，中網(wǎng)提供了兩種樣式可供選擇，并且采用了時下流行的貫穿式LED日行燈，變得確實(shí)時尚了不少，而尾部同樣采用貫穿式尾燈進(jìn)行呼應(yīng)，并且1.5T是雙出排氣，2.0T為四出排氣，非常好分辨。
內(nèi)飾：雙12.3英寸液晶屏
內(nèi)飾用料比較細(xì)膩考究，有一定的檔次感，而且雙12.3英寸液晶屏幕提升了不少科技質(zhì)感，搭載了基于騰訊的車機(jī)系統(tǒng)，界面UI設(shè)計(jì)比較年輕化，流暢度很高，而且時下主流的智能網(wǎng)聯(lián)配置也非常齊全。
安全配置方面，除了搭載了L2+級駕駛輔助系統(tǒng)外，車內(nèi)還提供了位于A柱和方向盤前方的雙攝像頭對駕駛員有很好的監(jiān)測作用，提升駕駛安全。而位于后視鏡上方的攝像頭可以監(jiān)控車內(nèi)情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有小孩時可以自動開啟兒童模式，放一些兒童歌曲、讀物什么的，還是挺人性化的。
空間：儲物空間有提升
空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，前排提供了一體式運(yùn)動座椅，有一定的包裹支撐性，而且真皮打孔的材質(zhì)坐起來很舒服，前排支持電動調(diào)節(jié)、腰部支撐、通風(fēng)等功能。后排座椅雖然空間表現(xiàn)和老款相差不大，但后排座椅靠背角度可調(diào)，對于長途行駛時確保了后排乘客的舒適性。
后備廂常規(guī)狀態(tài)下容積為620L，座椅全部放倒后可拓展至1450L，空間利用率還是非常高的，便于儲存一些較大的物品。
動力：2.0T+8AT
我試駕的是一臺藍(lán)鯨動力2.0T版本，最大功率171kW，最大扭矩390N·m，扭矩相比老款提升了30N·m，對于起步時的加速爆發(fā)能力會更好，而且2.0T發(fā)動機(jī)相比1.5T發(fā)動機(jī)在中后程的持續(xù)動力輸出表現(xiàn)也會更好一些。其實(shí)1.5T那套動力總成日常開也完全夠用的，它的優(yōu)點(diǎn)也會更省油一些。而且它針對動力系統(tǒng)方面全系8AT變速箱，確實(shí)對于它的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有幫助。
變化部分幾個重要的數(shù)據(jù)就是1.5T相比老款功率提升了10馬力，扭矩提升了35牛米，2.0T功率沒變，扭矩提升了30牛米。
轉(zhuǎn)向力矩調(diào)節(jié)的剛剛好，經(jīng)濟(jì)模式下會偏輕，上下班時開起來會比較輕松，而運(yùn)動模式下轉(zhuǎn)向力度會稍沉穩(wěn)一些，對于高速行駛時也會更加安全一些，無論哪種模式下，它的指向性都比較精準(zhǔn)，可控能力還是不錯的。
隔音降噪表現(xiàn)也比較出色，基本在80km/h一下的時速行駛時，并沒有明顯的感受到車外雜音以及機(jī)艙噪音，只有當(dāng)時速超過80km/h時，發(fā)動機(jī)工作雜音會輕微的傳遞到車內(nèi)，而風(fēng)噪和胎噪也都抑制在可控范圍之內(nèi)。
底盤懸掛前麥弗遜、后多連桿獨(dú)懸，結(jié)構(gòu)也是比較常見的，但行駛表現(xiàn)來說調(diào)校風(fēng)格有些生硬，面對起伏路面時表現(xiàn)的還算舒適，但遇到顛簸路面時，比如說減速帶或者坑洼時，懸掛壓縮回彈會稍顯突兀了一點(diǎn)，如果是高頻震動時，確實(shí)對于車內(nèi)駕乘者來說不太友好，尤其是后排彈跳抑制能力上還是有提升空間的。
性能測試：0-100km/h加速成績喜人
加速測試：
0-100km/h 加速時間：7.83秒
加速測試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車調(diào)整至運(yùn)動模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，起步轉(zhuǎn)速控制在2000rpm時釋放制動踏板，并全力踩下油門踏板，車輪出現(xiàn)輕微打滑現(xiàn)象，抬頭抑制能力很強(qiáng)，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的7.83秒破百的實(shí)測成績，和官方數(shù)據(jù)比較吻合。
制動測試：
100-0km/h 制動距離：36.87米
制動力表現(xiàn)相對出色，由于車身整備質(zhì)量較輕，全力踩下制動踏板后，車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，最終的實(shí)測制動距離36.87米，成績在這個級別中表現(xiàn)還是非常優(yōu)異的。
噪音測試：
NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升，發(fā)動機(jī)怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會更加安靜，實(shí)測數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為43.7dB，60km/h為58.9dB，80km/h時為65.7dB，120km/h時為71.6dB。
編輯總結(jié)：對于第二代長安CS75 PLUS來說，產(chǎn)品固然相比老款車型無論顏值、科技配置，包括動力總成都有十足提升，而且很多實(shí)用化的智能功能也符合當(dāng)下駕乘者的使用需求，什么自動泊車、倒車循跡這些功能真的很好用。不足之處可能就是遇到路況條件不好時，底盤懸掛對于顛簸的過濾效果還是有一定的提升空間的。至于說1.5T和2.0T該怎么選這個問題上來說的話，預(yù)算10萬出頭，買個1.5T動力夠用還相對油耗更低，如果預(yù)算在15萬左右的話，妥妥的上2.0T就行了。