1.3T三缸的雪佛蘭科魯澤，體驗了之后，你會有新的認知

　　自從雪佛蘭科魯茲停產(chǎn)之后，科魯澤就扛起了重任！但是雪佛蘭科魯澤目前動力最強的版本依舊是三缸引擎，很多人都對三缸引擎有偏見，那么是不是真的那么不堪呢？還有今天我們就來聊聊科魯澤的1.3T的駕駛感受到底如何？

　　至于它的外觀內(nèi)飾配置，我們就先不聊了。廢話不多說，我們直接進入主題。首先要說的就是科魯澤的這款1.3T引擎了。擁有163匹最大馬力，230牛米的最大扭矩，官方宣稱百公里加速9.9秒。

　　點火，啟動！它方向盤的轉(zhuǎn)向手感，其實這套轉(zhuǎn)向手感做得挺中性的。在高速情況下，方向盤的隨速阻尼增益非常明顯，甚至出現(xiàn)了單手打方向較為費勁的情況?？上?，為了滿足一定的舒適需求，它的轉(zhuǎn)向中心感并不明確，也就是說它在高速駕駛時不僅轉(zhuǎn)向阻尼很大，同時還伴有一定的虛位。這就難免會讓駕駛員有些不適應。

　　如果快速過彎的話，車身的側(cè)傾還是足夠的。畢竟它是前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，在這個價位下還是很良心的。每次出彎都喜歡深踩油門急加速，你甚至可以在車內(nèi)清楚地聽到渦輪起壓時所傳出的“滋滋”聲。不過話說回來，這臺1.3T的三缸發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)也的確不錯，提速很迅速！

　　說到這個1.3T三杠一起，不得不多說幾句。目前三缸機早已不是什么新鮮產(chǎn)物，可三缸機的表現(xiàn)依舊能夠影響一款車的銷量。別克英朗是一個很鮮明的例子！那么這臺發(fā)動機在科魯澤上表現(xiàn)是怎么樣的呢？

　　大家都知道，三缸機自打娘胎里就自帶“缺陷”，使得發(fā)動機聲音遠沒有四缸機來得動聽、綿密。好在這臺發(fā)動機在日常駕駛時并不會出現(xiàn)三缸機常有震動。但當你將發(fā)動機轉(zhuǎn)速抬高或讓發(fā)動機處于高負載時，方向盤上還是能夠感受到一定震動。

　　在變速箱上，雪佛蘭并沒有用大家所顧慮的雙離合變速箱，而是一臺6AT變速箱。它在降檔響應方面僅此一般。并且在制動過程中，變速箱也會像車手一樣慢慢降檔，帶來的感受自然就是一頓一頓的。

　　對于這臺1.3T的科魯澤來說，憑借著它的AT變速箱以及全獨立懸掛外加不錯的配置還有美麗的價格，這樣的科魯澤你們會喜歡嗎？