眾泰T600 Coupe怎么樣？權(quán)威公路試駕測評
今天我們試駕的T600 Coupe是基于現(xiàn)款在售的T600打造而來，新車配備1.5T+5MT/6AT和1.8T+6DCT三種動力總成，共有11款不同配置車型，價格區(qū)間為8.68-14.68萬元。本次測評將針對行駛中的動態(tài)表現(xiàn)做出全面體驗。外觀與內(nèi)飾配置屬于仁者見仁智者見智，不在本次測評范圍內(nèi)。另外，本次試駕車型為1.5T配6AT的主推版本。
動力配置
眾泰T600和T600運動版，配備的都是15S4G發(fā)動機。這款發(fā)動機來自上汽，與榮威350上的那臺1.5T發(fā)動機是同款。從性能表現(xiàn)來說，15S4G配T600并無問題。
此次，T600 Coupe換裝了眾泰自己研發(fā)的TNN4G15T發(fā)動機。從技術(shù)、數(shù)據(jù)等各個方面看，這款發(fā)動機與15S4G相當(dāng)。這也意味著眾泰此次更換TNN4G15T的主要目的并不是為了技術(shù)革新或提升性能。而是為了“獨立自主”和“成本優(yōu)化”，此次換“心”還有一個重要因素，那就是更好的匹配東安汽發(fā)（DAE）的這款6AT變速器。
東安汽發(fā)（DAE）的這款6AT變速器是先后歷時6年,項目研發(fā)與生產(chǎn)線建設(shè)總投資2.3億元的重量級產(chǎn)品。在之前的上海車展上，這臺變速器就曾經(jīng)亮相。其各項指標(biāo)已與國外進口產(chǎn)品處于同一水平。可應(yīng)用于轎車及SUV車型，覆蓋1.2t至2.6 t車重范圍以及300NM以下發(fā)動機，滿足前驅(qū)、四驅(qū)搭載。
這臺6AT變速器有兩大主要特征。第一是省油，采用帶有超長行程減振器的液力變矩器，使鎖止轉(zhuǎn)速降低到1000RPM，同時支持滑差控制，結(jié)合發(fā)動機控制，可實現(xiàn)起步后即直結(jié)，可有效降低液力變矩器帶來的損失，并且主油壓采用扭矩跟蹤控制，降低油泵背壓，可減小油泵損失，提高效率。第二是換擋表現(xiàn)好，東安汽發(fā)（DAE）這臺6AT換擋電磁閥采用線性比例減壓閥，相比PWM閥及VBS電磁閥，控制精度可提高很多，換擋響應(yīng)速度也會更快，這就可以非常有效的抑制換擋頓挫的出現(xiàn)。
T600 Coupe的底盤調(diào)校來自英國蓮花，最小離地間隙為178mm，屬于正常城市SUV范圍，上山下河肯定不能，但是偶爾走走鄉(xiāng)村小路還是可以的。前麥佛遜+后多連桿的組合也是老套路了，底盤表現(xiàn)怎么樣還是要實際測驗，單憑數(shù)據(jù)是看不出調(diào)教功底的。下面咱們進入路試環(huán)節(jié)。
路試環(huán)節(jié)
今天的試駕條件就是普通城市道路，啟動后噪音并不大，屬于自主品牌車型平均水平。起步時油門調(diào)校屬于偏靈敏的風(fēng)格，沒有遲滯的感覺，不過油門踏板的力度偏輕，輕輕一搭動力反饋明顯，可能經(jīng)常開美系車的朋友會不太適應(yīng)這么靈敏的油門踏板，起初駕駛的時候會覺得不太安全。
起步后動力傳遞很順滑，變速器會默默地升擋和降擋，噪音很低，也沒有頓挫，在中低速區(qū)域也就是0-80公里的區(qū)域，只要踩下油門踏板，動力隨叫隨到。
在實際體驗中，T600 Coupe在低速階段的加速表現(xiàn)比較沉穩(wěn)，普通駕駛模式下，待發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升至約2500轉(zhuǎn)，且渦輪完全介入后才能感受到比較大的加速度。在S擋駕駛模式下，通過變速器降擋，并將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2700轉(zhuǎn)左右，以此盡可能減少渦輪遲滯的影響，提高動力響應(yīng)速度。T600 Coupe的發(fā)動機艙隔音效果比較好，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速接近4000轉(zhuǎn)時，傳遞到車內(nèi)的發(fā)動機噪音也處在該級別車型可接受的范疇內(nèi)。
底盤基礎(chǔ)較好，懸架初段很柔韌，能很好地吸收路面細碎的顛簸。在通過減速帶時，由于后懸架為多連桿結(jié)構(gòu)獨立懸架，所以后排濾震性不會出現(xiàn)比前排更硬的情況。但在車輪壓過較大的坑洼路面時，底盤和懸架部分細碎的余震過多，缺少厚實感，與同尺寸的德系SUV仍有差距。
在轉(zhuǎn)向的時候車輛極限的寬容度較高，車尾有不錯的隨動性能。T600 Coupe的底盤調(diào)校來自英國蓮花，可見調(diào)教功底不錯，即便是響胎后，車輛懸掛的支撐性較好，側(cè)傾幅度不夸張，在這方面能給駕駛員較強的信心。
T600 Coupe采用了電子助力轉(zhuǎn)向，特點是低速時以較小的方向盤角度獲得較大的車輪轉(zhuǎn)向角度，高速時則與之相反。電子助力轉(zhuǎn)向能夠更好的實現(xiàn)“低速時輕盈靈敏，高速穩(wěn)健厚重”的需求，還能吸收路面對前輪產(chǎn)生的沖擊。在彎道中，方向機的回正力矩、隨速隨角度阻尼變化都比較線性，阻尼和回正力矩搭配很到位，這點眾泰做得很到位。
剎車方面與油門響應(yīng)正好相反，T600 Coupe的前段行程較長，對于偏好靈敏剎車的駕駛者來說這點會不太適應(yīng)，但這樣的調(diào)校方式能幫助駕駛員十分細膩地控制剎車距離和剎車力度，對于提高車內(nèi)駕乘人員舒適性有很大幫助。T600 Coupe的剎車距離不到40米，這對于一個國產(chǎn)中型SUV來說，成績相當(dāng)令人滿意。
總結(jié)
對比T600和T600運動版，T600
Coupe顯然是完成度更高的產(chǎn)品。假如你的目標(biāo)是一輛10萬元左右的國產(chǎn)SUV，那么眾泰T600 Coupe是必須去試駕的一款。小一圈的方向盤、輕盈的油門踏板、換擋流暢且響應(yīng)速度靈敏的變速器，這些都是必須親身體會才能感受到的細節(jié)。如果你不是抵觸眾泰這個品牌的話，1.5T+6AT版本的T600 Coupe是非常不錯的選擇。