想買本田凌派又介意三缸的你,這下得救了
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】凌派(詢底價(jià)|查參配)自誕生以來就備受中國消費(fèi)者歡迎,作為廣汽本田專為中國市場(chǎng)定制的車型,它非常完全盯準(zhǔn)了中國家轎消費(fèi)者的喜好。而全新一代凌派更是以超大空間和超高性價(jià)比進(jìn)一步統(tǒng)治市場(chǎng)。
凌派雖好,但換代后全系采用1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓不少人詬病,如今新上市的混合動(dòng)力版本,成為了本田在國內(nèi)首款搭載1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的車型,為消費(fèi)者提供了另外一種選擇,那么這套系統(tǒng)實(shí)際駕駛表現(xiàn)和性能如何?
凌派銳·混動(dòng)誕生的意義
1、 補(bǔ)充產(chǎn)品陣營,爭奪緊湊級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)
本田 目前在國內(nèi)的混動(dòng)車型,包括CR-V、皓影 、雅閣 、INSPIRE 等采用的是都2.0L的 i-MMD混動(dòng)系統(tǒng),這些車型都屬于20萬級(jí)別的中高定位車型。而對(duì)家豐田在國內(nèi)除了有2.5L混動(dòng)系統(tǒng),還有搭載與雷凌/卡羅拉上的1.8L混動(dòng)系統(tǒng)。
因此本田需要引進(jìn)一套更加入門的系統(tǒng),來擴(kuò)充自己在緊湊級(jí)混合動(dòng)力市場(chǎng)的產(chǎn)品陣容,降低混動(dòng)技術(shù)的門檻,這不僅能夠讓本田加入市場(chǎng)爭奪,也讓更多消費(fèi)者受益。
2、展露技術(shù)實(shí)力,為新能源時(shí)代鋪路
本田近兩年能夠在車市中不斷實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長,品質(zhì)口碑和技術(shù)實(shí)力都是重要因素?;趶V汽本田強(qiáng)大的本土化技術(shù)實(shí)力,凌派銳·混動(dòng)搭載這套1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng),其發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)化率達(dá)80%,電池組則能夠?qū)崿F(xiàn)100%國產(chǎn),只有核心PCU電控部件需要進(jìn)口。
深耕新能源技術(shù)多年的豐田,在輕混市場(chǎng)份額具有壓倒性的優(yōu)勢(shì),這對(duì)于本田而言是一個(gè)長期威脅,因此本田需要建立技術(shù)優(yōu)勢(shì),向消費(fèi)者展露技術(shù)實(shí)力,為未來的新能源市場(chǎng)鋪路。
3、為什么是凌派?
1.5L i-MMD目前在海外被用于INSIGHT車型上,由于INSIGHT沒有在國內(nèi)生產(chǎn),因此業(yè)內(nèi)猜測(cè)這套系統(tǒng)可能會(huì)率先應(yīng)用到思域上。不過偏運(yùn)動(dòng)定位的思域,最終拿出了兩廂版本而不是混動(dòng);另一方面,火爆的銷量和有限的產(chǎn)能也讓思域似乎沒有增加混動(dòng)版本的必要。
而凌派新一代車型上市后,全系1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓不少消費(fèi)者最終望而卻步,飛度上L15B發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力出色,但還不足以滿足凌派這樣一款尺寸幾近中型車的家轎(長度4756mm),因此這套1.5L?i-MMD混動(dòng)成為了最佳的選擇。
1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)簡析
凌派銳·混動(dòng)采用的是第三代i-MMD技術(shù),它由一臺(tái)1.5L的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī) 和兩個(gè)電機(jī)混聯(lián)而來,一個(gè)為驅(qū)動(dòng)用電機(jī),一個(gè)為發(fā)電用電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 為80kW,最大扭矩 為134N·m;電機(jī)功最大功率 為96kW,最大扭矩為261N·m。系統(tǒng)綜合功率為113kW(154PS),匹配E-CVT 變速箱。
這套混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)就不在這里展開了,感興趣的可以點(diǎn)擊上方圖片深入了解,下面我們簡潔明了地看看第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的三種驅(qū)動(dòng)模式:
1、 純電(EV)行駛模式。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,電池供電給驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)前輪。這種模式主要用于起步和低速工況。
2、混合動(dòng)力行駛模式。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī),電力輸出給驅(qū)動(dòng)電機(jī)并驅(qū)動(dòng)車輛,同時(shí)電池也參與動(dòng)力輸出。這是日常駕駛的主要模式,主要考慮動(dòng)力性。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式。離合器 連接,發(fā)動(dòng)機(jī)直接將動(dòng)力傳輸?shù)津?qū)動(dòng)輪上。這種模式主要用于高速巡航這樣的低能耗工況。
值得一提的是,凌派銳·混動(dòng)采用了小型輕量化的鋰離子動(dòng)力電池,并通過扁平化的處理,使其可以被放置在后懸掛 之上,這個(gè)巧妙的設(shè)計(jì)最大程度地保證了后備廂空間。我們可以看到除了備胎得以保留之外,底板下方還有三個(gè)較大的儲(chǔ)物格,“空間魔術(shù)師”——本田名不虛傳。
實(shí)際駕駛感受
這一代凌派在換代后,燃油版全系采用1.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率90kW(122PS),最大扭矩173N·m,在換代尺寸增長之后,這樣的動(dòng)力只能說馬馬虎虎,靠空間和性價(jià)比取勝的它,在動(dòng)力方面并沒有什么優(yōu)勢(shì)。
而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在怠速和行駛中都沒有傳說中那么明顯的抖動(dòng),但依然有很多消費(fèi)者對(duì)此心存芥蒂。所以在增加了混合動(dòng)力版本之后,凌派銳·混動(dòng)的動(dòng)力體驗(yàn)怎么樣,就是我們所重點(diǎn)關(guān)注的。
凌派銳·混動(dòng)有三種不同的駕駛模式,分別是普通-運(yùn)動(dòng)-經(jīng)濟(jì),在普通駕駛模式下,由于電機(jī)和動(dòng)力電池的加入,使得凌派銳·混動(dòng)在低速和起步時(shí)非常順滑安靜,輕踩油門,發(fā)動(dòng)機(jī)介入后的初段,動(dòng)力依然比較保守。你需要深踩油門,轉(zhuǎn)速提升之后,在發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的共同輸出下,速度才會(huì)迅速地爬升。
切換到運(yùn)動(dòng)模式后整輛車駕駛起來就活潑了很多,起步和低速再加速時(shí)都非常有勁,電機(jī)的大扭矩特性可以帶來很強(qiáng)的推背感,足以讓你有信心在城市車流中靈活穿梭。
不過受限于馬力,高速行駛時(shí)中后段的加速感就沒有低速時(shí)那么強(qiáng)勁了。此外,運(yùn)動(dòng)模式下,車內(nèi)會(huì)產(chǎn)生模擬聲浪,你只要稍微踩深點(diǎn)油門,這個(gè)據(jù)說源自謳歌NSX 3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的同款聲浪馬上就出來了,并且音量非常大,完全蓋過了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,也許一開始你會(huì)覺得這很讓人熱血沸騰,但時(shí)間長了,你可能會(huì)覺得他十分?jǐn)_人。把這個(gè)模擬聲浪關(guān)掉不就好了嗎?對(duì)不起,關(guān)不了。
主打靜音的優(yōu)科豪馬ADVAN dB系列輪胎 也讓胎噪得到了一定的抑制,當(dāng)然了,在高速行駛時(shí),你就不能指望它依然能夠非常安靜了,總體表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的車型當(dāng)中,還是相當(dāng)不錯(cuò)的。
轉(zhuǎn)向手感方面,雖然凌派銳·混動(dòng)的方向盤握感很舒服,但電動(dòng)助力讓它轉(zhuǎn)動(dòng)起來非常輕盈,電子味十足,因此少了一些路感。不過凌派偏家用、舒適的定位,采用這樣的調(diào)校并沒有什么問題,低速挪車快速打方向盤時(shí)你不會(huì)覺得費(fèi)力,日常駕駛開起來也非常輕松。
整臺(tái)車底盤懸掛是偏軟的,因此在經(jīng)過不平整的爛路或者軋過凹凸不一的溝井蓋時(shí),可以將大部分的顛簸化解掉,你能感知到輪胎走過的路面是什么樣的狀況,但卻不會(huì)有什么不愉快的感覺,避震筒吸收路面震動(dòng)的那種悶響,甚至?xí)屇愀杏X有點(diǎn)美妙。
偏軟的懸掛也帶來了一個(gè)問題,快速過彎時(shí)側(cè)傾還是較為明顯,也因此讓你不得不在過彎時(shí)控制好速度。不過這也算不上什么缺陷,畢竟這不是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和性能的車,開起來舒服才是最重要的。
性能實(shí)測(cè)
凌派銳·混動(dòng)的i-MMD系統(tǒng),在首要考慮燃油經(jīng)濟(jì)性之外,相比于豐田的雙擎系統(tǒng)會(huì)更加注重動(dòng)力性。在實(shí)際駕駛中,普通模式下兩種系統(tǒng)之間差別并不明顯,但在運(yùn)動(dòng)模式下,本田的i-MMD動(dòng)力感受會(huì)比豐田的THS更強(qiáng)勁一點(diǎn)。
加速測(cè)試
混合動(dòng)力車型的優(yōu)點(diǎn)就在于有了電機(jī)的輔助,起步非??旖堇鳎姍C(jī)驅(qū)動(dòng)的起步避免了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力瞬間爆發(fā)導(dǎo)致打滑而損失動(dòng)力,這不論是在日常駕駛中還是加速測(cè)試中都起到了積極作用。
凌派銳·混動(dòng)實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績?yōu)?.01秒,這個(gè)成績看似一般,但考慮到全車系統(tǒng)總功率不過113kW,這個(gè)成績實(shí)際是超出我們預(yù)期的。對(duì)比同級(jí)別中唯一的對(duì)手——雷凌(卡羅拉)雙擎,10.87秒的成績?cè)诹枧擅媲埃惋@得遜色一些了。
剎車測(cè)試
凌派銳·混動(dòng)采用前通風(fēng)盤后實(shí)心盤的剎車形式,制動(dòng)踏板腳感緊實(shí),剎車力度均勻且強(qiáng)有力,在剎車測(cè)試過程中,動(dòng)能回收也產(chǎn)生了一定的制動(dòng)輔助,最終100km/h-0的剎車距離為39.30米,表現(xiàn)同樣令人滿意。
噪音測(cè)試
將車內(nèi)音響、空調(diào)等可能發(fā)出聲響的功能關(guān)閉后,實(shí)測(cè)怠速噪音36dB,這個(gè)數(shù)值相比于同級(jí)別汽油車而言自然低了不少,不過相比雷凌雙擎(31.9dB)還是差了一點(diǎn),不過得益于ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng),在60km/h、90km/h、120km/h狀態(tài)下,噪音控制表現(xiàn)還算優(yōu)良。
油耗測(cè)試
混合動(dòng)力車型的油耗是用戶最關(guān)心的一個(gè)方面,我們對(duì)凌派銳混動(dòng)進(jìn)行了150公里的綜合路況油耗測(cè)試,測(cè)試路段包含高速公路,市區(qū)環(huán)線快速路,市區(qū)嚴(yán)重?fù)矶侣范巍?/p>
這個(gè)油耗測(cè)試結(jié)果比較符合我們的預(yù)期,第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)在兼顧動(dòng)力性的前提下,能夠達(dá)到這個(gè)油耗水平,還是相當(dāng)不錯(cuò)的。近日我們針對(duì)凌派銳·混動(dòng)和雷凌雙擎做了一個(gè)全方位的對(duì)比,感興趣可點(diǎn)擊下方圖片閱讀。
外形亮點(diǎn)回顧
凌派銳·混動(dòng)在外形上和普通燃油版并沒有什么太大區(qū)別,除了在車頭logo加入藍(lán)色光暈以及車身的“HYBRID”標(biāo)識(shí)之外,也就只有輪轂樣式不同了。新一代凌派外形設(shè)計(jì)上頗有爭議,這里就不做主觀點(diǎn)評(píng)了。不過這一代車型,尺寸上相比同級(jí)車型確實(shí)很占優(yōu)勢(shì),車長已經(jīng)達(dá)到了4756mm,軸距2730mm,十年前的B級(jí)車都不見得有這么大,然而這只是一款A(yù)級(jí)車。
內(nèi)飾&空間表現(xiàn)
凌派的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相當(dāng)“本田”,層次分明的中控和眾多的儲(chǔ)物空間,都是本田家族的特色?;旌蟿?dòng)力版本的內(nèi)飾和燃油版基本一致,只有換擋機(jī)構(gòu)從擋把變成了按鍵式。空間依然是凌派的最大亮點(diǎn),寬敞的后排空間提供了舒適的乘坐感受,而獨(dú)創(chuàng)的翻折式小桌板更是錦上添花。
總 結(jié)
提到混合動(dòng)力車型,大部分人首先想到的會(huì)是豐田。確實(shí),豐田在新能源領(lǐng)域三十年來已碩果累累,其混合動(dòng)力車型在國內(nèi)如今也備受消費(fèi)者歡迎。然而本田雖然在這方面起步更晚,但憑借自己的技術(shù)實(shí)力,拿出了連豐田都刮目相看的i-MMD系統(tǒng)。而如今第三代i-MMD技術(shù)已經(jīng)普及到凌派這樣的緊湊級(jí)轎車上,這搭載了這套混動(dòng)系統(tǒng)的凌派實(shí)際表現(xiàn),可以說相比雷凌雙擎有過之而無不及。凌派銳·混動(dòng)的到來,對(duì)于本田而言,進(jìn)一步壯大了自己的混動(dòng)陣營;對(duì)于豐田而言,多了一個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手;而對(duì)于消費(fèi)者,這種競爭關(guān)系才使得我們有了更優(yōu)良的產(chǎn)品可以選擇。
?。▓D/文:太平洋汽車網(wǎng) 陳燁 攝:黃克宇 冷博文)