如何評價吉利新能源汽車？

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　　一直致力于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

　　

　　評價不敢當(dāng)，就是談?wù)勛约旱母惺?。吉利的ev300是我開過的新能源車?yán)锿票掣凶顝姷模?dāng)然特斯拉我就不說了。把吉利的座椅往下調(diào)，就很開火箭 一樣。真刺激

　　乘過曹操專車，總體體驗還行。

　　外觀中庸，內(nèi)飾質(zhì)樸，都過得去，沒太大亮點，也沒啥缺點。

　　其實新能源汽車，我感覺強調(diào)加速性能什么的沒意義，電動機的特性就是起步高扭，但這并不是一款家用車追求的點。

　　而國內(nèi)大部分消費者買車主要看幾點:

　　1.外觀決定他會不會更多的關(guān)注

　　2.口碑增加對品牌的好感

　　3.質(zhì)量優(yōu)劣以及質(zhì)保增加對品牌的信心

　　4.滿電續(xù)航，因為是電動車

　　5.電池壽命及質(zhì)保，因為是電動車

　　還有最重要的是”價格”，其實目前電動車相對于燃油車最大的劣勢就是補貼完，價格依然很貴，如果家里不能充電，那后續(xù)的用車成本也并不低。

　　然而還有一點，保值率估計是一款電動車的最大痛點，三年的電動車估計在二手市場很難出手。

　　不過這個車還是很適合用來跑全職網(wǎng)約車的，前提是廠家能夠提供較長的質(zhì)保。

　　我 2018 年的時候買了一輛吉利帝豪 GSE，開了快三年了?，F(xiàn)在吉利的新能源產(chǎn)品線改名叫幾何汽車了。

　　剛開始度過第一個冬天的時候，發(fā)現(xiàn)車門漏風(fēng)，空調(diào)風(fēng)道設(shè)計不合理，開車的時候左腿左腳凍的冰冰涼。

　　即使使勁開空調(diào)也還是冷，同時續(xù)航也會由標(biāo)稱 353 降到一百七八十公里。

　　后來發(fā)生的事情，讓我覺得，車門漏風(fēng)都是小問題。

　　我所在的車友群里，陸陸續(xù)續(xù)的開始有人提出有充電機故障，故障表現(xiàn)是充不進去電、充電樁跳閘。

　　我的充電機是在跑了 15000 公里的時候也出現(xiàn)了故障。

　　由于是保內(nèi)，4s 店給免費更換了，最近一次去保養(yǎng)的時候發(fā)現(xiàn)，這個更換記錄在吉利 4s 店的保養(yǎng)維修記錄里竟然查不到。

　　他們的系統(tǒng)里可是連更換空調(diào)濾芯都能查到呀。

　　交流充電機是什么呢，它是把我們 220V 的市電，轉(zhuǎn)換為電車電池可以使用的直流電的設(shè)備，我們電車車主每次在家使用交流充電樁充電都要用到它。

　　拿手機來說的話，它就是手機的充電器，沒有它就沒有電，它的重要性不言而喻了吧。

　　吉利對交流充電機的定義是什么呢，“易損件”?。。?/p>

　　這個至關(guān)重要的設(shè)備，保修只有 6 萬公里或 3 年。

　　同樣重要的電機、電池、電控的保修時間是 8 年，就連整車的保修時間也有 4 年。

　　如果脫保后維修，這個“易損件”的價格是 1 萬元以上。

　　你們見過十幾萬的車上易損件換一個要 1 萬多的嗎。

　　受影響的可能只是一小部分車主，也許是吉利采購了一批瑕疵品，只是一小批。

　　當(dāng)開始出現(xiàn)故障的時候，吉利廠家是知道的，他們在微信群給出了不官方的解決方案：

　　用戶支付 2000 元，即可更換新充電機；新更換的充電機延保 4 年、15 萬公里。

　　雖然沒有召回，但是給出了一個優(yōu)惠方案，我想大部分人也是可以接受的。

　　但是吉利的騷操作又來了。

　　他們通知車主去 4s 店更新充電機的軟件，將充電功率降低至 7kw 以下，并且不再承認上述的解決方案了。

　　這個方案有用，群里朋友充電機故障的人變少了，可能故障率真的降低了。

　　4s 店也跟風(fēng)推出延保計劃，普通的方案不保充電機，保充電機的方案又巨貴無比。

　　吉利就是想把這件事兒糊弄過去。

　　近期群里又有一些人出現(xiàn)故障了，可能軟件降功率的方案也不好用了，希望他們還在保內(nèi)吧。

　　要問我如何評價吉利新能源汽車，我覺得吉利真是不厚道。如果我以后要換車，肯定不會考慮吉利品牌的了。

　　唉~

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