雷諾江鈴新能源,雷諾江鈴新能源羿官網(wǎng)

活力靈動的超值精品代步車 試駕雷諾江鈴小麒麟

或許是看到了五菱宏光MINIEV的成功，純電微型代步車也成為市場新的熱點，像奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊貓mini、長安糯玉米等等都陸續(xù)登陸市場，并成為這個級別里的熱門車型。價格親民、用車成本低廉，停車便捷并且可以滿足市區(qū)短程代步也是這類車型的主要特點。我們今天同樣試駕了一款微型純電代步車，那就是雷諾江鈴小麒麟。

外觀充滿青春活力

小麒麟共提供兩款配置車型，售價區(qū)別為售價區(qū)間為5.59-5.89萬元。小麒麟分別提供極光白、未來青、動感綠三種車色，可以看到鮮艷的車身配色也讓新車顯得活力十足。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3500/1646/1460mm，軸距為2340mm。

新車采用了雷諾江鈴新能源家族式設(shè)計，“T”字型的格柵與大燈相融，帶來不錯的辨識度，同時透鏡的加入也讓前大燈看上去更為有神。由于是款新能源車型，小麒麟前臉部分采用了十分簡潔干練的封閉式設(shè)計。此外，底部也加入了銀色護板防止擦碰。

從車身側(cè)面來看，小麒麟的造型還是比較緊湊的，新車為五門四座車型，這樣的結(jié)構(gòu)相比同級別的幾款車來說，后排乘客可以更加從容的上下車。此外，新車提供了14英寸的輪胎，鋁合金旋風(fēng)式輪轂樣式也十分動感。。

小麒麟的尾部同樣較為簡潔，一塊黑色玻璃作為尾門覆蓋一半車尾。兩側(cè)則是縱置的尾燈，內(nèi)部還加入了“JMEV”作為標識。此外，尾部還提供了頂部擾流板和底部的銀色護板，帶來一定的運動感和設(shè)計感。

內(nèi)飾簡潔、實用

由于價位相對較低，小麒麟各方面都會進行成本控制，車內(nèi)也基本以實用為主。新車內(nèi)飾配色以黑色為主，在部分細節(jié)處加入白色、青色作為點綴，個人感覺車內(nèi)還是很有青春氣息的。

我們此次試駕的是高配的靈動版小麒麟，車內(nèi)提供液晶儀表盤，可顯示信息也比較齊全。值得一提的是新車在方向盤后方設(shè)計了一個手機槽，可以放置手機查看導(dǎo)航之類的，可以看出這個設(shè)計還是很有新意的。

這款小麒麟還提供了9英寸的可觸控中控屏，屏幕的功能相對基本，包含了手機互聯(lián)、藍牙等等，另外這款小麒麟提供了倒車影像，對于停車倒車來說也是十分有用的。

座椅部分采用了仿皮材質(zhì)進行包裹，質(zhì)感上并不會感到廉價?？臻g方面，小麒麟畢竟是款經(jīng)濟實惠的微型車，所以也不能太過苛求。小編身高183cm，進入前排可以提供正常的駕駛姿勢?？陀^來說，這種微型車對于女性來說無疑會相對友好一些，后排空間也更適合兒童乘坐。

初段有點猛

動力方面，小麒麟搭載最大功率26kW，峰值扭矩84N·m的電機，同時搭載15.86kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程175km。不過需要指出的是這款車目前只支持慢充。

對于一款微型車來說，它的參數(shù)實際上已經(jīng)不太重要了，畢竟它主要就是滿足市區(qū)代步。從初段來說，小麒麟的表現(xiàn)還是挺令人吃驚的，只要舍得踩下加速踏板，它的提速感并不會讓你失望。

0-60km/h確實是電動車的優(yōu)勢區(qū)間，小麒麟的加速表現(xiàn)真的會讓人懷疑參數(shù)是否不符，尤其是起步階段的表現(xiàn)。小編個人感覺，小麒麟與一般的1.5T燃油車小飚下并不在話下。當(dāng)然，速度超過80km/h就能感覺到動力的不足了，這個其實也是正常表現(xiàn)。另外小麒麟的極速設(shè)計為100km/h，顯然高速并不算它的強項。

小麒麟還提供了“E”擋，即經(jīng)濟模式，在這個模式下提速確實會較為乏力，并且最高車速也設(shè)定在65km/h。從續(xù)航來看，個人感覺它的這個表顯續(xù)航還是比較準的，現(xiàn)在北京的天氣有點乍暖還寒，里程也并沒有發(fā)現(xiàn)明顯的打折現(xiàn)象。

懸架方面，小麒麟采用的前麥弗遜式獨立懸架+后拖曳臂非獨立懸架。其實一開始小編對這類微型車的濾震效果還是有一定擔(dān)憂的，不過實際體驗確實有一些驚喜，通過顛簸路段時路面的起伏并不會傳遞的過于直接，濾震效果和舒適性也是這個級別里比較出色的。

編輯總結(jié)：

微型電動車市場目前依舊火熱，對于短程的出行代步而言，小麒麟這種微型車的經(jīng)濟性與便捷性也是廣大老百姓所需要的。當(dāng)然對于一款5萬多的微型車來說，你確實也不能對它要求太高。由于成本控制和車身定位，它的很多配置、空間表現(xiàn)也不可能讓所有人滿意，但是即便如此，小編對于它的動力還是非常滿意的，并且設(shè)計、做工也都足夠合格，相信在純電微型車市場里小麒麟還是有機會可以闖出一番作為的。

【本文來自易車號作者21世紀車評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

合資純電“新”玩家雷諾江鈴羿，作為同級唯一雙電機產(chǎn)品表現(xiàn)如何？

法國的雷諾集團與中國江西江鈴集團公司與此同時公布，雷諾集團將根據(jù)增資擴股變成江鈴新能源技術(shù)的主要公司股東。這也是雷諾繼車風(fēng)雷諾、華晨雷諾、車風(fēng)日產(chǎn)雷諾易捷特姿含以后的國內(nèi)第四家合資企業(yè)。另一方面，雷諾早已與三菱、日產(chǎn)結(jié)為了雷諾日產(chǎn)三菱同盟。放眼世界、聚焦中國，雷諾都是一個姿勢不斷的活躍性派。那這般這番問鼎中原，究竟圖的什么？只不過或是資源交換、融合、分享。

雷諾皮卡目前尚未進到中國銷售市場。較為受關(guān)注的便是雷諾的Alaskan皮卡。這一款皮卡與日產(chǎn)納瓦拉雖屬同服務(wù)平臺，但外型造型設(shè)計上的差悔冊雹異或是比較明顯的。雷諾打算把Alaskan皮卡打造成一臺全球化戰(zhàn)略車系。它現(xiàn)階段的主要市場在南美洲。此外，雷諾更為南美洲打造出了低端皮卡Duster Oroch，及其更低端的Oroch Express。假如與江鈴、杯子合資企業(yè)造皮卡得話，這種皮卡車系都有希望國內(nèi)。走到車體側(cè)邊,雷諾江鈴羿選用轎跑車經(jīng)典的溜背式造型設(shè)計,身材曲線自然而順暢,頂棚的線條延伸至略微上翹的小尾翼處,看著很是輕柔。此外車子還用了當(dāng)下流行的隱藏式門把手設(shè)計方案,為全車增添了幾分高新科技運動風(fēng)格。

車身尺寸層面,雷諾江鈴羿尺寸分別是4675/1835/1480mm,汽車軸距為2750mm,輪距在同檔次中有一定的優(yōu)點。坐進車內(nèi),對比年青個性化外觀,我們發(fā)現(xiàn)雷諾江鈴羿使用了偏沉穩(wěn)的內(nèi)飾設(shè)計,總體顏色偏深棕色層次感,而且加上雙聯(lián)屏設(shè)計方案、類似圍繞式空調(diào)風(fēng)口設(shè)計方案及其全景天幕,塑造了很不錯的奢華氣場。我們這次試架是指雷諾江鈴羿閃亮奢華GT版,其搭載了平級唯一的雙電機四驅(qū),功率達170kW,扭距可以達到395N·m,官方網(wǎng)給的百公里期為5.8秒。這種數(shù)據(jù)信息在具體加快感受有著不錯的實際效果,大家輕輕一踩開關(guān)腳踏板,時速就能很快撐起來,并且在加快環(huán)節(jié)中也能感受到一定的操控性。

雷諾江鈴羿的外觀設(shè)計從整體車體線框而言，尤其是尾端挺有特斯拉model3的感覺了，而車前進氣格柵則很有自己的特點，分離式的大燈中L型日行燈造型設(shè)計尤其，垂下去的那一部分拉申車前左右總寬里的視覺表現(xiàn)碧帆，車體側(cè)邊則追求完美風(fēng)阻的最優(yōu)控制。尾端中心線條上很像model3，可是T字形換句話說類似青銅兵器“戟”的造型，一下就讓人跳滑脫model3的感覺了，這一整套設(shè)計風(fēng)格給人的感覺或是很深的。

零百加速5.8秒，雷諾江鈴羿能否成為新能源的攪局者

作為 汽車 行業(yè)里面一個正在崛起的領(lǐng)域，新能源市場已經(jīng)成為了各大車企紛紛跟進的領(lǐng)域，雖然說在新能源市場中比亞迪、哪吒 汽車 等部分車企也已經(jīng)取得了很好的成績，也有南北大眾、豐田和本田等 汽車 品牌加推自己的新能源車型，但這并不影響新車型的加入，雷諾江鈴“羿”就是其中之一。

對于這個品牌估計不和塵少人還很陌生，簡單介紹信世一下，2019年江鈴集團與雷諾集團聯(lián)手創(chuàng)立了立足于全球視野的合資純電品牌，其“能量工廠”秉承工業(yè)4.0標準，可實現(xiàn)多平臺、多車型的柔性化生產(chǎn)，是國內(nèi)唯一覆蓋A00級——A+級的 汽車 制造工廠。首款車型“羿”的市場定位是A+級轎車，目前，有關(guān)該車的配置核心信息已經(jīng)得到了確認，也就是說“羿”這款車即將參與市場競爭了。

從官方圖片來看，“羿”的外觀設(shè)計還是很有特點的，該車同樣采用了新能源 汽車 特有的封閉式中網(wǎng)，分體式的前大燈，銳利的日間行車燈，向前突出的前包圍，1.94平方米超大月光全景天幕，旋風(fēng)式的輪轂以及紅色卡鉗，隱藏式電動門把手，溜背式的造型設(shè)計等，都在很大程度上突出了該車應(yīng)有的運動化風(fēng)格。

極簡的外觀設(shè)計理念在內(nèi)飾方面也得到了體現(xiàn)，張弛有力的線條在車內(nèi)如行云流水，平底式多功能方向盤，橫幅式空調(diào)出風(fēng)口，連體式的大屏融合了諸多實用的功能，看似簡約但不簡單，在很大程度上不僅體現(xiàn)出了該車的審美感和 時尚 感，更突出了該車所擁有的 科技 感。

產(chǎn)品定位為全球先鋒智電轎跑的羿，除了在國內(nèi)進行高溫、高原、極寒、耐腐蝕測試外，也將車輛運送到了歐洲，完成各種復(fù)雜道路的測試。并且整車采用了44塊熱成型鋼鋁復(fù)合材料，抗壓強度高達1500kpa，采用“口”字環(huán)形電池包保護結(jié)構(gòu)以及全域安全氣囊等，給予駕乘者全面保護。

搭載強悍的雙電機驅(qū)動的羿，零百加速只有5.8秒，可一鍵開啟SF狂熱模式。喚坦禪該車還引入科大訊飛車載生態(tài)，支持8種手勢識別及操作。擁有與自動駕駛頭部企業(yè)聯(lián)合打造的EZOOM-Pilot 3.0，全車配備了24個傳感器，可實現(xiàn)部分高速道路及城市道路的輔助駕駛功能，200萬像素前置攝像頭，APA一鍵自動泊車，TJA交通擁堵輔助等但能夠在車上見到。

速遞哥并不否認“羿”這款車的實力，從該車透露出來的配置等來看，其市場野心還是不小的，雖然說該車還沒有正式上市，但也有一種剛?cè)刖志拖胫俺鋈Α钡拿珙^存在，利用其所具備的高顏值，豐富的配置等，給競爭對手一種先聲奪人的氣勢，由此可見“羿”是有備而來。

寫在最后：從“羿”所透露出來諸多配置等信息來看，該車整體上的產(chǎn)品實力還是可圈可點，其競爭對手應(yīng)該是集中在比亞迪秦EV、幾何A等純電動A級轎車，雖然說“羿”所具備的優(yōu)勢不容小覷，但拋開價格談市場前景根本無意義，所以說，決定“羿”能否成為新能源攪局者的重要因素還是價格，你說呢？

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