奧迪a6旅行版,沃爾沃v90和奧迪a6旅行版
奧迪a6旅行版around油耗
奧迪a6旅行版鄭盯跡around工信部油耗是百公里8升，車主實測喊并綜合路況百公里平均油耗是9.64升左右。油耗高低和路況以則謹及車主的駕駛習慣有關。
最美的純電旅行車 解讀奧迪A6 Avant e-tron
如果提到奧迪，第一時間會想到的除了燈廠這個別稱之外，還會想到什么？奧迪在乘用車領域，一直都是神一般都存在，創(chuàng)造了眾多都行業(yè)領先，比如Quattro、Sportback、Allroad、Avant和e-tron，這些作為奧迪都專有名詞，每一個都是響當當?shù)男蛄谢蛘呒夹g。
??????最近，奧迪A6 Avant e-tron正式發(fā)布，輪拿者新車與去年亮相的A6 Sportback e-tron保持著高度一致，動力方面據(jù)官宣百公里加速將會在4秒內(nèi)，WLTP續(xù)航里程達到700km，并且擁有快速沖在充電10分鐘下續(xù)航可增加300km。
奧迪A6 Avant e-tron作為一臺旅行轎車造型設計的純電車型，長4960*1960*1440mm，除了是首臺旅行版純電車型外，還是e-tron系列當中的第二款車型。在底盤配置方面，與保時捷共同研發(fā)的PPE電動化平臺打造，使用了大量空氣動力學設計，新車的風阻系數(shù)僅為0.24，保持奧迪一直創(chuàng)造最美車身的同時，把旅行車的生活屬性完美展現(xiàn)出來。同時配備超小的電子后視鏡設計，在擾流上也能起到一定的作用，更重要的是能夠有更高質(zhì)量的畫面呈現(xiàn)，提高行車安全。
?????車頭，是一臺車的靈魂。善于研發(fā)大燈的奧迪，在A6 Avant e-tron上使用了數(shù)字矩陣式LED大燈以及數(shù)字OLED技術尾燈，無論從照明亮度還是流明方面都非常出色，尤其是在夜間行車的過程中讓駕駛員獲得良好的夜間視野。既然是矩陣式LED，當然不能不提其投射功能，在充電的時候，甚至可以把車內(nèi)游戲畫面投射到前方墻上，燈能夠玩到這種程度也是奧迪的一個特色。
?????在車輛的四周位置，都敏棗有不同的投影燈作為功能性用途，比如在轉(zhuǎn)向的過程中能夠把轉(zhuǎn)向燈語直接投射到地面上，在車側(cè)的指示燈也能照亮地面，對行人及其他車輛做一個提醒。奧迪已經(jīng)把科技從車內(nèi)擴展到車外，能夠?qū)崿F(xiàn)與車外的人更多的互動性。
貫穿式排陣的燈組在無論是日間行車燈還是尾燈組合，都極具辨識度，與之襯托的運動外觀相融合，儼然就是一臺藝術品。當然，燈廠肯定不止這些，在尾燈部分，臘薯還能根據(jù)車主的喜好來調(diào)整不同的造型團，能夠體現(xiàn)出3D立體效果來。
在車身顏色上，奧迪這次也采用了一個主題名為海王峽谷的涂裝顏色，據(jù)說這個顏色能夠在太陽光直射的過程中能夠出現(xiàn)漸變的效果，讓整個車身的層次更分明，立體感更足。
奧迪A6 Avant e-tron 動力方面有兩驅(qū)和四驅(qū)兩個版本，其中四驅(qū)版本將會使用前后雙電機設計，最大功率350kW，峰值扭矩為800N·m，將會搭載100kW·h電池組，雙電機續(xù)航能力將會達到700km。
在懸架方面，采用的是針對新能源車開發(fā)的前五連桿后多連桿設計，前懸架能夠根據(jù)新能源車在機艙內(nèi)的布局進行調(diào)整，可長可短，讓車身有更好的線條美感的同時，能夠提高車輛前后配重，從而獲得更好的高速行駛能力。全系標配的可調(diào)節(jié)空氣懸架讓這臺A6?Avant?e-tron?獲得更全面的駕乘感受。
奧迪的純電動化戰(zhàn)略從第一臺e-tron開始就已經(jīng)開始布局，現(xiàn)在能夠看到的旅行車系列也說明的奧迪對于這一類車型的信心，畢竟它在審美角度上是最受歡迎的。這次基于專為純電動驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)的PPE 平臺（Premium Platform Electric）聯(lián)手的是保時捷，保時捷在Taycan車型上的研發(fā)也是耗費不少成本，在此平臺上能夠電驅(qū)車型在行駛穩(wěn)定性和扭力輸出控制方面進行了優(yōu)化調(diào)整，讓電機的功率輸出能夠根據(jù)路況特征進行調(diào)整，這也是純電車型在操控性能方面的一大突破。
既然采用的是平臺化造車理念，這個PPE平臺可以說是轉(zhuǎn)為中高級車型開發(fā)的。首批將推出的已經(jīng)是C級車型，后續(xù)還有B級和D級車型，也是看到了車型都是偏向中大型車系為主。平臺化的多適應性，讓車型有更多組合的可能，除了有SUV車型外，還可以生產(chǎn)類似A6系列等低底盤的主流車型。這也是為什么第一臺的旅行車就選擇A6作為原型的原因。在未來，奧迪A6 Sportback e-tron也陸續(xù)推出，構建出未來A6電動家族。
提到e-tron，不得不和奧迪的e-quattro 全新電動四驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)生聯(lián)系，這是一個在駕控方面的全面進化。奧迪quattro一直以來都有出色的穩(wěn)定性能和機動性能，但是更換成純電作為動力的時候，電流輸出的速度比起燃油機的動力有更大幅度的提升，所以要有另外一套系統(tǒng)來進行控制四輪的動力輸出，e-quattro 全新電動四驅(qū)系統(tǒng)就應運而生了。
e-quattro與燃油車中的quattro有個根本區(qū)別就在于，燃油車的quattro能夠通過多片離合器或者差速鎖的方式來實現(xiàn)四輪動力的動態(tài)輸出，實現(xiàn)因打滑失速導致的單車輪動力不足的情況，能夠有更好的動力輸出，同時電子四驅(qū)的反應速度為30毫秒，是機械四驅(qū)的四分之一。此外系統(tǒng)還可根據(jù)天氣和路況，通過輪胎情況進行預見性分析，合理分配前后輪扭矩，讓行駛更安全。
對于純電車型而言，續(xù)航是最為關鍵的。這次A6?Avant?e-tron上首次搭載800V電氣技術，可在快速充電站進行270kW的高功率直流充電，能夠?qū)崿F(xiàn)充電10分鐘即可行駛300公里的優(yōu)勢，這個速度與傳統(tǒng)燃油車加油時間相當。但目前在國內(nèi)的公共快充設備最高功率為120kW-160kW之間，所以要完全達到這個充電速度還是需要等待奧迪配別的專用充電樁或者等目前的公共充電樁升級了。
?快充一直是純電車型的命脈，據(jù)稱A6?Avant?e-tron的100kWh電池從5%充電至80%，只需25分鐘即可完成，這比起目前主流純電車型的40分鐘縮短接近一半。對于WLTP標準續(xù)航為700公里的A6?Avant?e-tron來說，能夠提高充電效率尤為關鍵，畢竟在長途旅行對于純電車型來說，目前還是一個bug。
在推行電氣化進程當中，一汽-大眾奧迪開展實施“360度充電”戰(zhàn)略，為用戶提供家庭充電一站式服務，擴大公共區(qū)域充電資源合作，并推出數(shù)字化充電服務平臺，務求嘗試充電服務新模式。
總結：
A6?Avant?e-tron雖然正式發(fā)布，但是要真正能夠看到實車估計要等到2024年，而比它更早到來的會是A6?Sportback?e-tron，預計明年就能亮相。這次的發(fā)布只是把基礎的信息進行公布，內(nèi)飾和具體車機參數(shù)等等并沒有詳細透露，但從已知的內(nèi)容上看，奧迪對e-tron家族的擴容已經(jīng)擺在日程上了，而且出來的產(chǎn)品優(yōu)勢和技術含量已經(jīng)超出目前我們對新能源車的認知和使用概念。
全新的車型為我們生活帶來不一樣的改變，A6?Avant?e-tron作為奧迪電氣化戰(zhàn)略中的重要車型，也為后續(xù)的車型帶了個好頭，做好了排頭兵作用。奧迪作為百年傳統(tǒng)車企，要華麗轉(zhuǎn)身實屬不易，尤其是固有的思想對于新能源車的整體玩法和套路都需要重新認知。
這種適應過程對于奧迪來說應該會很短，憑借濃厚的造車底蘊來重新調(diào)整戰(zhàn)略，創(chuàng)造新的產(chǎn)品平臺來實現(xiàn)電氣化，比起國內(nèi)諸多造成新勢力要務實得多。這從過往看到e-tron車型的造車風格和實力就可見一斑，雖然當時以油改電的方式來邁出第一步，但是在電控方面的把握以及駕駛質(zhì)感的維持上，奧迪還是能夠體現(xiàn)出其濃厚的功底。
寄望在未來我們在奧迪品牌身上，能夠看到更多豐富配置、科技含量更高的車型，到時在諸多車型全面電氣化的時候，同類產(chǎn)品的競爭力就能一清二楚了。
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奧迪a6旅行版長期用全路況模式好嗎
很好。奧迪A6旅行版采用了空氣懸架，可以高低調(diào)節(jié)，最高調(diào)整幅度可達41mm，在設定全路況坦衡模式下，有極強的灶升通過性，也可以手動調(diào)整讓辯做車身的高低，但在懸架位置最高的情況。
奧迪A6 e-tron諜照曝光 旅行版概念車將亮相廣州車展
易車訊 據(jù)海外媒體報道，奧迪A6 e-tron諜照曝光。
作為參考，新車于2021年上海車展首發(fā)亮相，是一款基于PPE平臺打造的純電車型，未來將在一汽-大眾奧迪國產(chǎn)旦漏。信息顯示，年底舉行的廣州車展上，奧迪A6 Avant e-tron概念車將與國人見面。
諜照顯示，車輛在北極圈內(nèi)進行相應的測試工作。與概念車相比，燈組的結構和樣式更為清晰，但進氣格柵的形狀還不得而知。
奧迪A6 e-tron的尾部近似于咐頌A7 Sportback的溜背設計，但尾門的尺寸以及具體開閉形式還沒有最終確認。
新車將于2024年量產(chǎn)，此前公布的信息為車輛長4.96米，將搭載雙電動機，系統(tǒng)綜合功率350千瓦，旗艦動力版本加速破百時間不到4秒。電池容量最大100千瓦時，WLTP續(xù)航700公里，支持270千瓦快充。
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03年奧迪a6旅行版油耗
約6.8升。
根據(jù)相關資料銀碧空顯示，奧迪a6旅行版的油耗為6.8升，所以03年奧迪a6旅慧蠢行版油耗大約6.8升。
奧迪（Audi）是德鋒瞎國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌。
奧迪a6旅行版2022款油耗
6.3-8.2L
奧迪A6是一款由奧迪生產(chǎn)的豪華汽車，有轎車和旅行車兩種車型。奧迪A6融入了奧迪在高科技獨家技術，又進一步豐富了豪華的配置，并賦予其超強的運動特性，從設計到性能無不體現(xiàn)出其完美品質(zhì)，其特點是更豪華、更動感、更成熟。
奧迪（Audi）是德國敏州衫大眾汽車集團子公司奧迪汽車跡腔公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質(zhì)量標準、橋腔創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式的代表，奧迪是汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，并在中國等許多國家有分公司。
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