汽車電子技術(shù)(汽車電子技術(shù)是學(xué)什么的)
可以介紹一下現(xiàn)在的汽車電子技術(shù)都有哪些嗎？
在科技飛速發(fā)展的背景下，汽車的整體性能改善，同時提高了設(shè)備零件的精度，也提高了車輛的設(shè)計和維修。選擇合適的汽車電子技術(shù)是基于當前的形勢，對提高汽車的運行穩(wěn)定性和降低故障的可能性具有積極的意義。下面我簡單介紹一下現(xiàn)有的汽車電子技術(shù)：
1.傳感器技術(shù)
近幾年來，新型汽車性能日益豐富，汽車電子控制也整體呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢。在這一形勢下，汽車所需的傳感器類型以及性能也必將更加多元。在傳感器使用過程中，其不僅可以供應(yīng)大量的傳感信號，同時可以高效率的放大接收信號并對信號進行分析，提升信號質(zhì)量。但結(jié)合現(xiàn)階段傳感器應(yīng)用情況來說，其受外界環(huán)境干擾的概率相對較高，在信號較弱區(qū)域可能會出現(xiàn)失效問題。因此，在汽車電子技術(shù)的深入研發(fā)中，相關(guān)人員應(yīng)側(cè)重改良傳感器的感應(yīng)范圍以及信號強度，促使其在信號不佳的區(qū)域也能精準有效的運用。
2.微處理機技術(shù)
微處理機技術(shù)的亮點在于可以檢測汽車內(nèi)微小的數(shù)據(jù)變化情況，并對數(shù)據(jù)變化幅度進行測算。近幾年來，智能化、多功能的微處理儀表已經(jīng)可以實現(xiàn)對汽車行駛過程中各項數(shù)值的精準測算，從而確保汽車始終處于良好運行狀態(tài)。而隨著技術(shù)的持續(xù)優(yōu)化，其或許將被廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機、速度控制以及安全診斷中，為汽車的最佳運行狀態(tài)提供更深層次的保障。
3.軟件新技術(shù)
隨著現(xiàn)代汽車愈加普及，電子技術(shù)在汽車應(yīng)用領(lǐng)域展現(xiàn)出了良好的潛力，這意味著相關(guān)控制軟件的需求將會有所提升。因此，汽車行業(yè)應(yīng)注意結(jié)合硬件需求，開發(fā)更多高性能的軟件，滿足汽車上多通道傳輸網(wǎng)絡(luò)的依賴性，滿足現(xiàn)代汽車技術(shù)創(chuàng)新的要求。
汽車電子技術(shù)是學(xué)什么的？
汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生除了學(xué)習(xí)必要的基本理論知識外，著重學(xué)習(xí)汽車電控系統(tǒng)和電子電器設(shè)備，模擬和數(shù)字電路等職業(yè)技能的實踐和實訓(xùn)。
汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
專業(yè)核心課程與主要實踐環(huán)節(jié)：機械設(shè)計基礎(chǔ)、發(fā)動機原理與汽車理論、電工技術(shù)、電子技術(shù)、汽車電子控制技術(shù)、汽車性能與實驗、汽車運用與維修、機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計、汽車拆裝、汽車修理、汽車性能實驗、汽車電子控制部件檢測與調(diào)試、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。
汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生主要面向制造、汽車維修和汽車電子控制部件制造部門，從事汽車電子技術(shù)的檢測、實驗、維修與技術(shù)服務(wù)工作。
汽車電子技術(shù)專業(yè)，出來是干嘛的
這個行業(yè)里現(xiàn)在只是高,精,尖的人才少.其它的不行.看你做到什么地步了,這個行業(yè)重要的是實際操作 專業(yè)前景 （1）汽車維修市場的新變化 在人們的傳統(tǒng)觀念中，汽車維修這一行業(yè)即臟又累，很少有人愿意從事這一職業(yè)。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術(shù)的發(fā)展，我國的汽車維修企業(yè)近年來迅猛發(fā)展，進入新世紀以來，這一行業(yè)已開始走向成熟，汽車維修市場出現(xiàn)了新的變化，汽車維修企業(yè)向大規(guī)模、高檔次、高水平發(fā)展。一些新企業(yè)投資幾百萬、幾千萬，建造現(xiàn)代化廠房、辦公樓、職業(yè)宿舍、衛(wèi)生間和豪華的業(yè)務(wù)室，購置美、德等國家生產(chǎn)的先進維修設(shè)備和檢測儀器，老企業(yè)也紛紛裝修、增添設(shè)備。在重視“硬件”投資的同時，也注重“軟件”上的水平，技術(shù)工人必須經(jīng)培訓(xùn)持證上崗，同時重視汽車維修新技術(shù)培訓(xùn)。各維修企業(yè)都在走自我完善、自我提高的道路。 （2）傳統(tǒng)維修方式的改變 由于現(xiàn)代轎車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)已經(jīng)高科技化，再采用過去“手藝修車”的方式已行不通，單靠經(jīng)驗大拆大卸的解體方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修。現(xiàn)代汽車科技含量高，必須采取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產(chǎn)生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規(guī)范化的修車方法。 （3）現(xiàn)代汽車維修對從業(yè)人員的要求 現(xiàn)代汽車的科技含量高，維修方法要求規(guī)范化，診斷檢測設(shè)備的智能化、自動化，要求維修企業(yè)的從業(yè)人員必須以技術(shù)型為主。在理論上應(yīng)具備：對現(xiàn)代轎車的結(jié)構(gòu)原理比較熟悉，掌握計算機應(yīng)用知識，對傳感技術(shù)、液壓控制、自動控制技術(shù)比較熟悉，有一定的英語閱讀能力，能直接閱讀英文維修手冊；在實踐技能方面，應(yīng)能熟練掌握和使用智能化的儀器來檢測診斷和維修現(xiàn)代轎車出現(xiàn)的故障。“機電一體化”是當今世界技術(shù)領(lǐng)域里的一個新學(xué)科，現(xiàn)代汽車可以說是“機電一體化”的典型應(yīng)用，這就要求維修企業(yè)的從業(yè)人員不僅要掌握機械原理構(gòu)造，而且要有電控理論知識。 （4）當前從業(yè)人員素質(zhì)調(diào)查 目前，國內(nèi)維修企業(yè)的從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)普遍偏低，總體的技術(shù)水平不能適應(yīng)汽車新技術(shù)的發(fā)展需要。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)有維修企業(yè)的從業(yè)人員中有85%以上是高中、初中甚至小學(xué)畢業(yè)生，10%來自各類技術(shù)學(xué)校，不到5%為大中專以上相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生。就人員分布來看，5%的高學(xué)歷人員部分從事相關(guān)企業(yè)管理工作，10%的各類技校生正在成為企業(yè)的骨干，而85%的中小學(xué)畢業(yè)生都在生產(chǎn)一線工作，而且技術(shù)水平提高較慢，由此看來，維修企業(yè)正需要有理論基礎(chǔ)，經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)的技術(shù)型人才，這類人才經(jīng)過實踐鍛煉后能迅速提高，他們直接充實到生產(chǎn)一線，提高整體技術(shù)水平。 （5）當前汽車維修中高級從業(yè)人員市場需求調(diào)查 從最近召開的全國高級技能人才培養(yǎng)與研討會上獲悉，我國目前技術(shù)工人隊伍結(jié)構(gòu)中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發(fā)達國家的比例為11:23:49:17，顯然，我國中高級技術(shù)人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數(shù)控等熱門專業(yè)為代表，被稱為“高級藍領(lǐng)”的高級技工已經(jīng)成為稀缺資源，“高級藍領(lǐng)”出現(xiàn)斷層的消息屢屢見諸報端。據(jù)預(yù)測，到2005年，我國汽車維修方面中高級技術(shù)人才缺口將達到200萬，目前，北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數(shù)據(jù)看來，學(xué)習(xí)好汽修，掌握一門過硬的本領(lǐng)，就業(yè)前景非常廣闊。