汽車安全(汽車安全帶插扣)
汽車安全性主要包括哪些方面
汽車安全對于車輛來說分為主動安全和被動安全兩大方面。
1、主動安全
主動安全，就是盡量自如的操縱控制汽車。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應(yīng)該盡量平穩(wěn)，不至于偏離既定的行進(jìn)路線，而且不影響司機(jī)的視野與舒適性。這樣的汽車，當(dāng)然就有著比較高的避免事故能力，猶其在突發(fā)情況的條件下保證汽車安全。
2、被動安全
被動安全，是指汽車在發(fā)生事故以后對車內(nèi)乘員的保護(hù)，如今這一保護(hù)的概念以及延伸到車內(nèi)外所有的人甚至物體。由于國際汽車界對于被動安全已經(jīng)有著非常詳細(xì)的測試細(xì)節(jié)的規(guī)定，所以在某種程度上，被動安全是可以量化的。
安全車的基本指標(biāo)
在價格上微型車和豪華車相去甚遠(yuǎn)，對于坐在里面的人而言他們的生命權(quán)卻是等值的。拋開價格因素，一輛“安全車”應(yīng)達(dá)到的最基本標(biāo)準(zhǔn)是：
1、前后盤式制動系統(tǒng)。
2、前排雙氣囊。
3、三點式安全帶。
4、安全玻璃。
5、高位剎車燈。
6、ABS+EBD(剎車防抱死和電子制動力分配系統(tǒng))。
7、車頭、車尾可潰縮的安全車身設(shè)計，車門內(nèi)有防撞桿。
8、NCAP碰撞測試成績。
以上內(nèi)容參考
百度百科-汽車安全性
汽車安全有哪些系統(tǒng)？
一：防抱死系統(tǒng)(ABS)
防抱死系統(tǒng)是汽車主動安全的最基本系統(tǒng)。它可以防止急剎車導(dǎo)致前輪抱死而無法有效轉(zhuǎn)彎引起的甩尾，很好地提高汽車安全汽車的穩(wěn)定性。當(dāng)然，防抱死制動系統(tǒng)通常對制動距離沒有影響，也不會縮短制動距離。
二：車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）
目前在主動安全配置中很常見，即將成為標(biāo)準(zhǔn)配置。當(dāng)然，不同的主工廠對車身穩(wěn)定系統(tǒng)有不同的名稱，例如大眾汽車叫ESP，本田叫VSA，豐田叫VSC。該系統(tǒng)的主要功能是保持車身的穩(wěn)定性。例如，在快速轉(zhuǎn)彎時，如果向右轉(zhuǎn)彎，當(dāng)轉(zhuǎn)彎不足時，電子穩(wěn)定程序?qū)㈤_始制動右后輪，以幫助車身調(diào)整到所需的轉(zhuǎn)向角度。如果向右轉(zhuǎn)彎過度，它會制動左前輪以調(diào)整，從而使車身處于目標(biāo)方向或位置。
三：牽引控制系統(tǒng)(ASR)
該系統(tǒng)的主要功能是防止車輛尤其是大功率車輛在啟動和加速過程中車輪打滑。換句話說，它可以在很大程度上減少車輪打滑，避免甩尾或失去正確的車身行駛方向。
四：制動力分配系統(tǒng)(EBD)
該系統(tǒng)實際上具有一些與防抱死制動系統(tǒng)相同的功能。不同之處在于，在防抱死制動系統(tǒng)功能觸發(fā)之前，制動分配系統(tǒng)已經(jīng)啟動，以防止車輪打滑或鎖定。踩下制動踏板后，電子制動裝置立即啟動，而防抱死制動系統(tǒng)在檢測到一定的制動力后啟動。此外，當(dāng)防抱死制動系統(tǒng)因特殊原因失效時，制動力分配系統(tǒng)還可以防止車輪抱死。
五：電子控制制動輔助系統(tǒng)(EBA)
這個系統(tǒng)和防抱死制動系統(tǒng)和制動力分配系統(tǒng)有什么區(qū)別？首先，它們都是針對制動系統(tǒng)的。第二，防抱死制動系統(tǒng)和制動力分配系統(tǒng)是為了防止車輪在大制動力下抱死。當(dāng)緊急情況下檢測到制動力不足時，EBA將提供制動幫助，以幫助汽車在緊急情況下制動。EBA配備了遠(yuǎn)程雷達(dá)、傳感器、執(zhí)行器等。它可以縮短制動距離。
六：車道偏離預(yù)警(LDW)
該系統(tǒng)主要是指如果駕駛員在駕駛過程中由于注意力分散等原因而穿越原車道，但沒有轉(zhuǎn)向操作(如打開轉(zhuǎn)向信號)，系統(tǒng)會發(fā)出輕微的警告聲或通過方向盤振動和座椅振動提醒駕駛員糾正方向。
七：變道輔助系統(tǒng)(LCA)
稱為車道變換輔助系統(tǒng)。因為在汽車的C柱上有一個盲區(qū)，當(dāng)我們換車道時可能會有潛在的危險。此時，BSD盲點檢測系統(tǒng)中的24GHz雷達(dá)將給出檢測信號。如果沒有危險，警告信號將不會被激活。如果后面有一輛車，相應(yīng)的后視鏡中會閃爍一個警示燈，提醒司機(jī)在換車道或彼此靠近行駛時有危險。
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