豐田霸道越野車價(jià)格35萬(wàn)左右,豐田霸道越野車價(jià)格表
35萬(wàn)左右落地的越野SUV，最好是新款，各位有啥推薦沒(méi)?
符合這一要求的30萬(wàn)至35萬(wàn)性價(jià)比高的越野車是中型SUV及以上，合資企業(yè)或進(jìn)口車型比較多。國(guó)內(nèi)汽車的價(jià)格很少達(dá)到這一水平。35萬(wàn)左右落地的新款越野SUV，那我極力推薦你買一款越野SUV的汽車：新款豐田漢蘭達(dá)至尊版，正好前段雙十一我剛剛種草此款汽車，開了一段時(shí)間，給我最大的感受是：空間足夠大、越野四輪驅(qū)動(dòng)和性價(jià)比超高。下面就跟我一起詳細(xì)了解一下這款汽車~
新款豐田漢蘭達(dá)至尊版
官方參考價(jià):26.88-34.88萬(wàn)
一、外觀方面
新款漢蘭達(dá)增加了格柵條，上下結(jié)合成梯形造型，輔以增厚的前保險(xiǎn)杠，看起來(lái)更加有硬朗，更有氣場(chǎng)。新款漢蘭達(dá)的大燈采用了全新的設(shè)計(jì)，并且頂配車型的近光燈采用了LED燈源，其余則依舊為鹵素大燈。
側(cè)面并沒(méi)有進(jìn)行過(guò)多修改，但采用全新的前臉造型導(dǎo)致前懸比現(xiàn)款車型延長(zhǎng)了35mm，因此尺寸有輕微變化。面對(duì)新款漢蘭達(dá)的外觀變得更加硬朗，我也曾懷疑過(guò)它的駕乘風(fēng)格會(huì)不會(huì)一同跟進(jìn)，變得更具有參與感；但實(shí)際上是，新款漢蘭達(dá)在駕乘方面是沒(méi)有任何的變化，我認(rèn)為依舊是經(jīng)典的豐田“佛系”風(fēng)格。
二、內(nèi)飾方面
內(nèi)裝的設(shè)計(jì)沒(méi)有改動(dòng)，稱不上精美的內(nèi)飾但實(shí)用性絕對(duì)是教科書般的演示，無(wú)論細(xì)節(jié)還是空間我認(rèn)為讓你贊不絕囗。
高配車型的中控顯示屏從原來(lái)的8英寸升級(jí)到10英寸，并且取消了實(shí)體鍵，讓中控變得更為簡(jiǎn)約。配備Carlife車載互聯(lián)系統(tǒng)，輕松簡(jiǎn)單地跟手機(jī)連接；而導(dǎo)航采用的是高德車機(jī)版，我認(rèn)為是最好用的車載導(dǎo)航之一。
操作系統(tǒng)與之前也是完全不一樣的，邏輯非常明了清晰，完全沒(méi)有任何的上手難度，可實(shí)現(xiàn)的功能并不復(fù)雜，幾乎都在功能頁(yè)上選擇點(diǎn)擊即可。導(dǎo)航系統(tǒng)采用的是高德地圖車機(jī)版，操作與手機(jī)版的類似，是最好用的車載導(dǎo)航之一。車載互聯(lián)方面，這套系統(tǒng)還配備了百度Carlife，但蘋果Carplay系統(tǒng)未見(jiàn)搭載。
三、安全方面
新款漢蘭達(dá)增加了TTS安全套裝，其中包括了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)。我覺(jué)得非常值得稱贊的是，除了精英版車型之外，其余車型均配備了，普及程度非常高。
由于自動(dòng)遠(yuǎn)近光屬于TSS安全套裝的一個(gè)系統(tǒng)，因此配備TTS安全系統(tǒng)的中高配車型都配備了自動(dòng)遠(yuǎn)近光；但自動(dòng)大燈只有頂配的至尊版才有，這樣的配備方式并不常見(jiàn)。DRCC動(dòng)態(tài)巡航系統(tǒng)的表現(xiàn)很出色，可以通過(guò)撥桿和方向盤按鍵設(shè)定巡航限速以及和前車的距離。跟車的過(guò)程中，加速和制動(dòng)都顯得很自然，不會(huì)出現(xiàn)急加速，急剎車等情況。不過(guò)DRCC動(dòng)態(tài)巡航系統(tǒng)并不是全速可用，必須高于50km/h時(shí)才能激活，假如續(xù)航時(shí)減速到低于50km/h時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)停止，交回給駕駛員控制。
四、動(dòng)力方面
動(dòng)力方面，新款的漢蘭達(dá)依舊搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350Nm，與之匹配的依舊是6速自動(dòng)變速箱。雙循環(huán)、雙噴射、雙渦管等技術(shù)的加持，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎融合了現(xiàn)今渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)所有的先進(jìn)技術(shù)，它的好不在于動(dòng)力有多迅猛，而是那份游刃有余的淡定。駕駛著漢蘭達(dá)，你不會(huì)祈求它會(huì)有更強(qiáng)的動(dòng)力，我認(rèn)為多一分則多，少一分則少，讓你輕松駕駛才是它的主調(diào)。
時(shí)至今日，也許6擋的變速箱似乎沒(méi)有什么可以值得炫耀了，但不以檔位數(shù)來(lái)論英雄，這套變速箱是當(dāng)今最佳的自動(dòng)變速箱之一，邏輯清晰，換擋平順；再配合上發(fā)動(dòng)機(jī)平順的輸出，整個(gè)動(dòng)力絲般順滑。
五、百米加速方面
加速成績(jī)漢蘭達(dá)這個(gè)體型能跑進(jìn)9.33秒的成績(jī)確實(shí)不錯(cuò)，整個(gè)加速過(guò)程相當(dāng)平順，去到后段的時(shí)候稍微乏力。
六、越野方面
二胎政策的開放，各種各樣的“二胎車”成為了市場(chǎng)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，在7座車中，選擇一臺(tái)MPV還是一臺(tái)SUV的問(wèn)題總能讓人糾結(jié)，在我看來(lái)“二胎車”并非只是一臺(tái)簡(jiǎn)單從A點(diǎn)到B點(diǎn)的交通工具，除了能夠舒服地容納7人之外，各種各樣的生活情景上也是需要考慮到。比如周末的家庭出游，一臺(tái)SUV的全能性就顯得格外重要，我認(rèn)為它的裝載能力以及攀山涉水的越野能力都會(huì)讓旅程充滿更多可玩性。
總結(jié)：
新款的漢蘭達(dá)的升級(jí)可以總結(jié)為改前臉、增配置、價(jià)不變。全新的三種前臉造型讓漢蘭達(dá)看起來(lái)更加威武，而TSS安全系統(tǒng)以及10英寸的中控屏幕讓它的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升，而駕乘方面則依舊是豐田的“佛系”風(fēng)格，不僅具有城市SUV的舒適性，還具有越野車的越野性能，性價(jià)比還可以，值得推薦購(gòu)買。
硬派越野——豐田普拉多(進(jìn)口) ，不足三十五萬(wàn)元！
說(shuō)到硬派越野，不得不提的就是豐田普拉多，平行進(jìn)口業(yè)內(nèi)的慣用俗稱為“霸道”，是一款全球公認(rèn)有著超強(qiáng)可靠性的越野車，可以說(shuō)是讓無(wú)數(shù)男人為之著迷。而中東版普拉多不僅是平行進(jìn)口車市場(chǎng)的銷量主力，在國(guó)內(nèi)普拉多的總銷量里，中東版也占有很高的比例，尤其在中規(guī)普拉多2700被一汽豐田國(guó)產(chǎn)化后，4S店里就買不到進(jìn)口的“霸道”了，同時(shí)平行進(jìn)口的中東版還是日本產(chǎn)，而且有后掛備胎，于是吸引了大量追求原汁原味的買家。今天淘淘要給大家介紹的就是豐田普拉多(進(jìn)口) 2014款 2.7L 中東版 平行進(jìn)口。
霸氣外觀，硬派審美
說(shuō)到外觀，這輛中東版普拉多給人的第一感覺(jué)就是大氣霸道，比較有威懾力，讓人很有征服欲。前臉粗壯的鍍鉻飾條包裹著寬大的直瀑式進(jìn)氣格柵，讓人眼前一亮，非常具有辨識(shí)度。前大燈和尾燈的倒角造型，有棱有角非常犀利。尾部造型方正有力，給人很強(qiáng)的信心感。后掛式備胎充滿越野味道的同時(shí)，也讓人出行時(shí)更踏實(shí)放心。這輛平行進(jìn)口的中東版普拉多全部出自日本工廠制造，在焊接工藝、材料選用上都屬于豐田系統(tǒng)內(nèi)的一流水平，整體車身除了大氣好看，品質(zhì)也很高。另外，這輛普拉多整體外觀維持的還不錯(cuò)，僅在右后門和行李廂蓋處存在些許修復(fù)，以及在后保險(xiǎn)杠和后擋風(fēng)玻璃處有一些瑕疵，但不影響行車安全和車輛美觀。
內(nèi)飾硬朗，操作順手
來(lái)到車內(nèi)，內(nèi)飾的硬朗風(fēng)格把這輛中東版普拉多勾畫得更加豪邁。四幅方向盤加入了銀色裝飾條，使得整體感覺(jué)更有活力，握感也很不錯(cuò)。另外，做工方面一直是日系車的優(yōu)勢(shì)之一，而在這款越野車中我們也同樣能夠感受到。儀表盤至是單純的雙炮筒造型，沒(méi)有多余的點(diǎn)綴，中間的液晶顯示屏簡(jiǎn)單易懂。值得一提的是，原車主加裝了中控大屏，集成了諸如倒車影像、導(dǎo)航等這樣的實(shí)用性配置，行車途中非常便捷。
寬敞空間，駕乘舒適
從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，普拉多在車身尺寸上來(lái)看是中大型SUV，軸距并不算太長(zhǎng)，為2790mm，這比起寶馬X5的2933mm、奔馳GLE的2915mm都短，但真比乘坐空間，普拉多還是很厲害的，首這輛先普拉多是7座車，車內(nèi)乘坐空間非常寬敞，就是搬出奔馳GLS、路虎攬勝來(lái)，前兩排的乘坐空間，也未必就能勝過(guò)普拉多，這是普拉多方正的造型、較寬較高的車身，以及實(shí)用為上的空間設(shè)置造就的結(jié)果，長(zhǎng)途駕駛和乘坐時(shí)，這樣的大空間確實(shí)會(huì)帶來(lái)非常明顯的舒適度提升。
超高保值率，品質(zhì)可
坊間流傳著這樣一句評(píng)論普拉多的話，非常到位，淘淘跟大家分享一下“如果你有錢了，買輛普拉多，它可以帶你去很遠(yuǎn)的地方風(fēng)花雪月；如果你沒(méi)錢了，賣了普拉多，它還可以幫你東山再起”。一方面稱贊了豐田普拉多優(yōu)越的越野性能，一方面也表現(xiàn)了普拉多“變態(tài)高”的二手保值率！這也從側(cè)面證明了普拉多的皮實(shí)耐用和它的超高性價(jià)比，即使以后換車再出手也不會(huì)損失太多。
動(dòng)力可靠，越野能力強(qiáng)悍
動(dòng)力方面，中東版普拉多2700是徹頭徹尾的越野血液，動(dòng)力參數(shù)上，采用2.7L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4速自動(dòng)變速箱，最大功率120kW/5200rpm，峰值扭矩246N·m/3800rpm，雖然不是特別強(qiáng)勁，但無(wú)論是日常駕駛還是自駕出游都是足夠的。且底盤方面，采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后四連桿整體橋式非獨(dú)立懸架的配置，另外不僅配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和托森式中央差速器，普拉多還采用了非承載式車身，大大加強(qiáng)了越野脫困能力，在難走的旅途或許更能體現(xiàn)出它的厲害之處，所以很多人都喜歡開著它進(jìn)藏。豐田普拉多之所以廣受歡迎也不是沒(méi)有原因的。
總的來(lái)說(shuō)，得益于國(guó)人關(guān)于硬派越野的需求，普拉多很早就成為了很多男人心中的大玩具，憑借著強(qiáng)悍的越野性能和超高的保值率，成為了不少人的夢(mèng)想之車。尺寸大、質(zhì)量可靠、不挑路、不挑油、養(yǎng)車便宜、維修簡(jiǎn)單，平時(shí)通勤還是自駕出游都足夠舒適，友鄰認(rèn)可且保值率還那么高，這么強(qiáng)的普拉多不安排一個(gè)嗎？！
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
豐田霸道越野車多少萬(wàn)
霸道現(xiàn)在官方叫普拉多，進(jìn)口2.7L，國(guó)產(chǎn)4.0L。價(jià)格從40多萬(wàn)到70萬(wàn)左右都有。越野性能相當(dāng)好，沒(méi)得說(shuō)的。公里性能就比SUV差點(diǎn)吧 加速?zèng)]這么好。
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