途樂價(jià)格(大眾途樂多少錢)

18款途樂冬天打多少氣

途樂18寸輪胎氣壓應(yīng)該大體打在2.25-2.4之間的范圍，具體可以參照車子油箱蓋背面或者說明書的標(biāo)注說明。

當(dāng)前途樂發(fā)展形勢(shì)：

途樂去年風(fēng)光無限，以黑馬姿態(tài)一舉躋身平行進(jìn)口車銷量三甲。但途樂車商們的好日子并沒有持續(xù)太久，由于去年進(jìn)貨量太大，積壓了不少庫(kù)存，因此，進(jìn)入2018年之后，車商們就一直在降價(jià)甩賣，最終途樂的價(jià)格越打越低，甚至跌破了成本價(jià)。

到了5月中旬，途樂價(jià)格開始觸底反彈，但這次價(jià)格回漲，只持續(xù)了一個(gè)星期就嘎然而止，因?yàn)?月22日，財(cái)政部宣布進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)，從25%下調(diào)到15%。消息公布之后，途樂的售價(jià)再次轉(zhuǎn)頭向下，重回谷底。目前，途樂現(xiàn)車的起步價(jià)不到47萬元，期貨的起步價(jià)不到46萬。

超霸和途樂怎樣選？

簡(jiǎn)單分析一下途樂的特點(diǎn)：1、大，沒話說的大（5165X1995X1955，軸距3075），同價(jià)位最大suv，甚至長(zhǎng)寬軸距都達(dá)到了C級(jí)豪華轎車的水準(zhǔn)，加上頭上空間夠高，大七座，乘坐空間不亞于商務(wù)MPV，所以首先，喜歡大型越野車高高在上的駕乘感受和對(duì)車廂空間有強(qiáng)烈需求而又不追求名牌的，途樂還是挺合適的...當(dāng)然，大也不是沒壞處，離地間隙太高上下車是麻煩點(diǎn)兒，另外車身尺寸太大，日常道路行駛比較局促，停車掉頭比較困難，過限高下地庫(kù)要悠著點(diǎn)...另外，個(gè)大飯量也挺夸張的，據(jù)稱20左右的油耗也是可以的...2、便宜，五十多萬說便宜可能要引起公憤，但是相比同級(jí)別競(jìng)品確實(shí)是便宜不少的：目前途樂4.0官方報(bào)價(jià)55w，實(shí)際大約有3w左右優(yōu)惠，加上日產(chǎn)品控口碑也不錯(cuò)，還有8年質(zhì)保；中東版沒原廠質(zhì)保，稍微便宜一點(diǎn)，50整上下（平行進(jìn)口價(jià)格有浮動(dòng)）。途樂直接對(duì)標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是豐田陸地巡洋艦，4.0中東丐版也過60了，又貴配置又低，去年途樂中東版一萬多輛的銷量大部分是從陸巡丐版手里搶的...另一方面與途樂價(jià)位重合的競(jìng)品是霸道，年前霸道中東漲價(jià)不少，而且還是17年平行進(jìn)口車銷量第一（陸巡是第二，可見途樂還真沒威脅到豐田系的地位），27中東丐版四十二三，算上加裝上路基本50上下，沒比途樂便宜多少，動(dòng)力倒是差了不少...而動(dòng)力水平差不多的4.0中東丐版報(bào)價(jià)五十大幾，一度接近60，已經(jīng)比途樂貴不少了，車長(zhǎng)可是差了將近半米（不算備胎?。绻菫榱速I個(gè)大號(hào)越野車，要那種高人一頭的面子和車廂寬敞的實(shí)用性，該怎么選就不用說了吧...另外，定位差不多的還有個(gè)估計(jì)沒人會(huì)拿來對(duì)比的路虎新發(fā)現(xiàn)，報(bào)價(jià)70多，優(yōu)惠完也得60多了，之所以說沒人對(duì)比是因?yàn)檎嫘馁I日系越野車的都是沖著可靠性和經(jīng)濟(jì)性考慮的，這兩點(diǎn)路虎都不好說...所以，途樂基本是同級(jí)別最便宜，花更少的錢，買更大的車，嗯，貌似很值...當(dāng)然是不考慮后期使用成本，實(shí)際上霸道陸巡動(dòng)力差不多但在油耗上都比途樂低不少，豐田系非官方渠道（便宜）的零配件也更多，如果再算上幾年后的保值率...呃...和豐田比，便宜這十萬怕是又搭上了...3、越野，雖然題目說“除了越野愛好者”，但越野車不說越野就是耍流氓了。而且，真沒必要強(qiáng)調(diào)“除了越野愛好者”:因?yàn)橐晕覍?duì)越野愛好者的理解（利益相關(guān)：普拉多車主，偶爾野地郊游的偽越野愛好者），途樂真不算是“越野愛好者”眼里最值得選的“越野車”。玩長(zhǎng)途穿越的，注重可靠性和后勤保障，顯然豐田系更有口碑，零配件供應(yīng)以及維修點(diǎn)在中小城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)也更好找（真下了野地再可靠的車也難免磕磕碰碰的），途樂比豐田系優(yōu)勢(shì)在于標(biāo)配了后橋差速鎖和離地間隙更高，但問題是之所以標(biāo)配后鎖以及高底盤的原因是途樂的獨(dú)立懸掛拉伸幅度小容易卡在交叉軸，一來二去拉平了，就通過性來講，還是車身更窄軸距更短懸掛更長(zhǎng)的霸道更有優(yōu)勢(shì)一些...而玩攀爬的，講究極限的越野能力，五十多夠得著牧馬人了...途樂過于龐大笨重的車身是不適合中高強(qiáng)度的越野的...而且正經(jīng)玩越野的必改，牧馬人和豐田系可靠的改裝方案更多...所以，買這車真為了越野的不多，但是買越野車的，一般還是有點(diǎn)越野情懷的，極限越野能力根本沒必要，通過性好點(diǎn)，出去玩可以下路基浪一圈就夠了...綜上，買途樂這車基本還是出于兼顧商務(wù)和家庭需要，在有限預(yù)算里買個(gè)個(gè)兒大面兒足的車，能拉能裝（既裝人，又裝貨，還裝X...），花小錢辦大事，挺好，越野能力基本是附送的，順便偶爾自駕出游。當(dāng)然買這車也要接受幾個(gè)缺點(diǎn)：個(gè)兒太大不方便，油耗高，進(jìn)口時(shí)間短，保有量少，短時(shí)間內(nèi)零配件不太好找，部分零配件訂貨周期長(zhǎng)。更新：難得有朋友看完這又長(zhǎng)又沒營(yíng)養(yǎng)的回答，關(guān)于保值率，途樂Y62在內(nèi)地上市時(shí)間太短，基數(shù)太少，因而在內(nèi)地實(shí)際使用環(huán)境中的故障率和保值率現(xiàn)在無法確認(rèn)，國(guó)際市場(chǎng)上，途樂與陸巡差別不大，而中國(guó)市場(chǎng)上，途樂錯(cuò)過了將近二十年，越野愛好者（偽）表示無比感慨...過去曾經(jīng)少量進(jìn)口的上一代途樂Y61在國(guó)內(nèi)的可靠性口碑和保值率和陸地巡洋艦有的一拼，甚至出現(xiàn)過遠(yuǎn)超過同年限二手陸巡的“情懷價(jià)”（即使Y61零配件無比稀缺，這不合理?。旱且粋€(gè)大前提是，Y61硬實(shí)力確實(shí)強(qiáng)，比同時(shí)期的陸巡Lc100更加硬派，有短軸版，直列鑄鐵大六缸極其抗造，前后硬橋結(jié)構(gòu)使它可以輕易做升高底盤以及改裝前后差速鎖，所以在一眾越野老炮中有極高的聲望；加上進(jìn)口量少并且戛然而止（實(shí)際上現(xiàn)在港口仍然有少量中東版現(xiàn)車，巨貴，這也是保值率高的原因之一），某種意義上當(dāng)年賣的不好保有量少反而引發(fā)了一票情懷黨的熱情，仿佛玩Y61就是懂越野就是大神了一樣（限量版現(xiàn)象，就像EVO和最近停售的豐田86），與豐田陸巡系列三十年時(shí)間加巨大保有量積累的市場(chǎng)口碑相比，老途樂Y61在中國(guó)市場(chǎng)的名望可以說是一瞬間的風(fēng)云際會(huì)，不能作為普遍參照。而新途樂Y62除了大梁和中后鎖夠“硬派”之名外，其他方面則明顯向“豪華SUV”傾斜了，而且過于龐大的車身可以說有點(diǎn)“媚俗”了，大和重就是越野車的原罪，這也是我說這車不能算合適的“越野車”，放在一起你都不敢相信Y62是Y61的繼承者，反而是今年預(yù)計(jì)上市的Terra（新？帕拉?。└?jīng)一些；再加上一上市就低價(jià)搶市場(chǎng)，然后官方漲價(jià)再“優(yōu)惠”下來的傻.X.營(yíng)銷...所以，當(dāng)“限量”和“情懷”的光環(huán)沒了，保值率是否能延續(xù)前輩的輝煌，看吧...至于實(shí)際駕駛感受，建議有興趣可以找個(gè)4s試駕一下，具體的后期使用我不是車主實(shí)在不好說，時(shí)間會(huì)說明一切。超霸和途樂都是平行進(jìn)口車，超霸（4Runner）是豐田 汽車 的一款車型，其實(shí)就是進(jìn)口版的普拉多（PRADO)，屬于中大型SUV；途樂（PATROL）是日產(chǎn) 汽車 的一款全尺寸SUV，從級(jí)別上看途樂對(duì)應(yīng)的應(yīng)該是豐田的蘭德克魯澤（LAND CRUISER）, 只是在平行進(jìn)口環(huán)節(jié)在價(jià)格區(qū)間上高度重疊，這也說明日產(chǎn)的品牌力相對(duì)弱于豐田的品牌力，否則途樂也不會(huì)去和低一個(gè)級(jí)別的超霸相提并論。我個(gè)人認(rèn)為，盡管日產(chǎn)的品牌力是弱于豐田，但也相差不是太大，基本上還算是一個(gè)陣營(yíng)的，豐田、本田、日產(chǎn)都算日系車品牌力的第一梯隊(duì)。既然可以花低一個(gè)級(jí)別的錢去買高一個(gè)級(jí)別的車，又何樂而不為呢？從外觀上看，超霸確實(shí)比途樂小了一號(hào)，畢竟兩車差著一個(gè)級(jí)別，超霸是中大型，途樂是全尺寸。如果按德系奔馳SUV的級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)應(yīng)的話，超霸對(duì)應(yīng)的是GLE級(jí)別，而途樂對(duì)應(yīng)的是GLS級(jí)別。從動(dòng)力上看，途樂和超霸搭載的都是4.0L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力水平基本相當(dāng)。途樂和超霸的越野性能也都不分伯仲，途樂全系高低配車型都是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而超霸只有高配車型才是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，所以途樂全系高低配車型的越野性能表現(xiàn)的都不錯(cuò)，而超霸只有高配車型的越野性能才能與途樂相當(dāng)。從配置上看，途樂和超霸的配置各有側(cè)重，既然途樂是高一個(gè)級(jí)別而價(jià)格又和低一個(gè)級(jí)別的超霸價(jià)格區(qū)間重疊，那么其配置必然縮水，比如安全氣囊途樂就沒有超霸多，但我認(rèn)為，一輛車的安全性能在任何情況下都是駕駛員起主導(dǎo)決定作用的，也就是大家常說的主動(dòng)安全駕駛。其實(shí)這些安全氣囊最好還是別有打開的那一天，打開了也不一定就能保證安全，任何時(shí)候都是主動(dòng)安全駕駛是第一要?jiǎng)?wù)。所以，安全氣囊對(duì)我選車來講是重要但并不起決定作用。途樂其他的配置也都能基本滿足需求，該有的也都有。最后，我想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，在買車的選擇上還是寧肯選擇高一個(gè)級(jí)別的低配車，也不選擇低一個(gè)級(jí)別的高配車，因?yàn)榭吹囊?、摸得著的就是“品牌和外觀”。同理，在超霸和途樂的選擇上，花同樣的錢我愿意選擇高一個(gè)級(jí)別的途樂。關(guān)于這兩個(gè)車了咱們首先得了解一下咱們先說說超霸，對(duì)于超霸這個(gè)車可能大家都比較陌生甚至都沒有聽說過。超霸不是通過豐田的主機(jī)廠進(jìn)入中國(guó)的，可能連名字都是咱們中國(guó)天津港的進(jìn)口車商給他取的。超霸就是超越霸道的意思，超霸也就是美國(guó)版的豐田霸道，豐田公司專門為北美市場(chǎng)設(shè)計(jì)的 汽車 ，普拉多則是中國(guó)版的豐田霸道這樣一說大家都明白了。其實(shí)總得來說超霸的越野性能力穩(wěn)定性要比普拉多高的多，超霸的外觀比普拉多更加有肌肉感硬朗一些。二者除了設(shè)計(jì)風(fēng)格不一樣，但是在機(jī)械層面上都是一樣的零部件可以通用，咱們可以把超霸看成低價(jià)的普拉多。超霸全系標(biāo)配4.0的發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)內(nèi)的普拉多4.0的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，都是采用1GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)基本完全一樣，變速箱超霸采用的是5AT的普拉多用的是6AT的都是手自一體的變速箱，在四驅(qū)方面超霸除了LTD這個(gè)車型型使用的為全時(shí)四驅(qū)，其他車型全部是分時(shí)四驅(qū)。而普拉多則是除了3.5的中規(guī)普拉多使用分時(shí)四驅(qū)，平行進(jìn)口的普拉多全部是全時(shí)四驅(qū)。超霸目前因?yàn)閰R率的原因，在銷車型全部以加拿大版為主。搭載4.0自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，主要銷車型為低配的SR5和中配的LTD。途樂大家都很熟悉了，之前有通過日產(chǎn)的官方渠道進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但是在中國(guó)區(qū)域停產(chǎn)后途樂只得通過平行進(jìn)口的渠道進(jìn)入中國(guó)，現(xiàn)在可以買到的途樂基本都是平行進(jìn)口的渠道過來的，且都是中東版車型。途樂搭載的是4.0的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，主流銷售的就兩個(gè)車型，低配的XE（無天窗無霧燈）中配的SE(有天窗有霧燈）。兩個(gè)車基本都介紹了一下，那接下來咱們就說兩個(gè)車究竟選擇誰比較合適。途樂的發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)經(jīng)典大齡的VQ40系列發(fā)動(dòng)機(jī)，能吃出糧啥油都加得，官方給出的馬力參數(shù)為279匹，扭矩為394。配備一個(gè)7AT的變速箱，續(xù)航里程方面它有一個(gè)100升的主油箱在加一個(gè)40升的副油箱 一共是140升。按照官方平均14個(gè)油耗的標(biāo)準(zhǔn)途樂一箱油加滿跑個(gè)1000KM沒有太大的問題。超霸的發(fā)動(dòng)機(jī)為1GR-FE普拉多同款也是自然吸氣V6最大馬力275匹，扭矩為384。這臺(tái)車也能吃出糧加油隨便跑。兩者發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)都是差不多的，區(qū)別就在于變速箱兩者都是AT系列的變速箱。超霸為5AT途樂為7AT落后一點(diǎn)換擋也不如途樂平順。這樣一比咱們就知道了哪個(gè)好了。就越野長(zhǎng)途穿越這一塊來說超霸因?yàn)橛拖渑c途樂有很大的差距所以超霸是比不上途樂的，在動(dòng)力的輸出和乘坐的舒適性上也遠(yuǎn)不及途樂。對(duì)于途樂和超霸這兩種硬派越野車來說，越野能力就是他們的實(shí)力也是性能里面比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。要想越野能力強(qiáng)四驅(qū)性能就比較重要。而途樂全系車型都搭載了一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)還帶差速鎖功能，途樂的差速鎖是多片式離合器差速鎖，在這個(gè)的分配下前后的動(dòng)力可以達(dá)到50比50，途樂還有多種駕駛模式的選擇，越野表現(xiàn)能力還是很強(qiáng)的。超霸的除了LTD為全時(shí)四驅(qū)，SR5的就是分時(shí)四驅(qū)。SR5的四驅(qū)和FJ的差不多一般情況下都是后輪驅(qū)動(dòng)，四驅(qū)模式切換后就自動(dòng)鎖止中差，這套四驅(qū)能帶來最純粹的越野體驗(yàn)感，也能應(yīng)付一下8成的越野環(huán)境。LTD的四驅(qū)就跟酷路澤的四驅(qū)一樣了，越野時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)很智能的分配動(dòng)力，操作模式和新款2.0T的牧馬人適時(shí)四驅(qū)相同，總得來說LTD的越野能力比SR5的要強(qiáng)的多但是價(jià)格也差一截。以上就是兩種車型的大致對(duì)比，從中咱們可以看出來各有各的好處，但是二者在很多方面差別也是很明顯很大的，往往都是途樂更勝一籌，因?yàn)橥緲肥窃O(shè)計(jì)來和酷路澤對(duì)比的，不是和霸道超霸這些車來對(duì)比的，但是中國(guó)的市場(chǎng)行情確由不得途樂來做這個(gè)選擇。很多時(shí)候客戶選擇車子往往是根據(jù)品牌效應(yīng)來的，比如有的寧愿多花點(diǎn)錢提個(gè)低配的霸道2700也不選擇途樂，這就弄的途樂很是憂傷。可從性比價(jià)以及實(shí)用性來說途樂是這個(gè)很好的選擇。建議選擇途樂，豐田超霸可以看做北美版普拉多，但目前保有量較少，車身部件供應(yīng)不足，在日后維修是會(huì)比較困難。途樂已經(jīng)買了好久，高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)讓途樂的市場(chǎng)保有量迅速擴(kuò)大，配件相對(duì)比較容易獲得。質(zhì)量途樂和超霸差不多，底盤結(jié)構(gòu)感覺途樂更全面一點(diǎn)，兼顧城市駕駛舒適型配置更多喜歡途樂，試駕過，各方面都更好。豐田超霸和日產(chǎn)尼桑途樂同為日系車型，就品牌影響力而言日產(chǎn)尼桑要略遜于豐田。首先豐田的超霸只有加拿大規(guī)平行進(jìn)口版，而途樂為中東版和中規(guī)版，國(guó)內(nèi)購(gòu)買力以中東版為主。日產(chǎn)途樂分為4.0和5.6兩個(gè)排量車型，豐田霸道只有4.0排量，就兩個(gè)相同排量車型做比較的話4.0途樂又分為XE、SE、OPT、鉑金四個(gè)配置版本，而超霸分為SR5、TRD、LTD、TRDpor四個(gè)版本。兩款車型同為五門七座車型，途樂車身尺寸為5315*1995*1940mm，超霸車身尺寸為4820*1925*1816mm空間尺寸日產(chǎn)途樂要?jiǎng)儆谪S田超霸，豐田超霸為五速手自一體變數(shù)箱，分時(shí)四驅(qū)配備中央差速鎖，途樂為七速手自一體變速箱，全時(shí)四驅(qū)配置中央差速鎖兩者在越野能力方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)但是途樂龐大的身軀油耗要遠(yuǎn)高于豐田超霸。車輛配置一直是中東車型的詬病因?yàn)楫?dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境的惡劣似乎當(dāng)?shù)囟疾话衍囕v配置看的那么重要，中東地區(qū)天氣炎熱，中看不中用的真皮座椅在當(dāng)?shù)氐能嚿虾苌倌芤姷竭@也造成了中東型改裝空間大，選擇性自由的特點(diǎn)，而加拿大車型對(duì)配置一般就要求比較高了，途樂的XE版本也就是途樂的標(biāo)配，配備18輪 底掛 2氣囊 鹵素大燈 LED尾燈 后霧燈 電動(dòng)車窗 智能卡 一鍵啟動(dòng) 電動(dòng)折疊后視鏡（同色）智能四驅(qū)系統(tǒng)（陡坡緩降，多路況選擇）LSE+后差速鎖 上坡輔助 定速巡航 菱格紋絲絨座椅 雙區(qū)自動(dòng)空調(diào) 胎壓監(jiān)測(cè) 前后開啟式中央扶手箱（帶冰箱）多功能方向盤 中控真皮包邊+門板真皮包裹，因?yàn)閮r(jià)格的原因（市場(chǎng)價(jià)格42w左右）XE這款車型是目前途樂銷量最好的一款車型后期改裝空間也大，只是裸車看上去……實(shí)屬簡(jiǎn)陋。再說一下SE:比XE多了天窗、LED大燈、大燈清洗、前后霧燈、倒車影像、遙啟、主駕電動(dòng)、8英寸顯示屏以及后視鏡電動(dòng)折疊（市場(chǎng)價(jià)格47w左右）這個(gè)配置看上去還不錯(cuò)但是……還是沒有真皮。再高一級(jí)別的配置是SEOPT（51w左右）:又多了真皮、8個(gè)氣囊（標(biāo)配兩個(gè)氣囊）、boss音響、雙電動(dòng)座椅、電尾門。最高配的是鉑金版（53w左右）：比opt多20輪、流媒體智能后視鏡、環(huán)車影像、后配 娛樂 、頂配大包圍、后橋差速鎖。再介紹下超霸的各項(xiàng)配置標(biāo)配是sr5（47w左右）配置:天窗， 5速自動(dòng)變速箱，分時(shí)四驅(qū)，7座，多功能真皮方向盤，6.1英寸中控顯示屏，手動(dòng)空調(diào)，導(dǎo)航，8喇叭，10氣囊，全車真皮座椅，前加熱，后排隱私玻璃，后視攝像頭，自動(dòng)防眩后視鏡，定速巡航，胎壓監(jiān)測(cè)，車頂行李架，鹵素大燈，17寸鋁輪。再就是頂配的TRDpor （63w左右）：87L油箱，電動(dòng)轉(zhuǎn)向，多功能方向盤，藍(lán)牙，空調(diào)，6.1英寸顯示屏，AUX，USB，藍(lán)牙，8揚(yáng)聲器，導(dǎo)航，前排加熱座椅，8向調(diào)節(jié)電動(dòng)駕駛座，4向調(diào)節(jié)電動(dòng)前排乘客座，電動(dòng)車窗，私密玻璃，電動(dòng)門鎖，倒車影像，ECO駕駛監(jiān)控，自動(dòng)防炫目后視鏡，化妝鏡帶照明，真皮包裹方向盤，行李艙蓋，腳墊，巡航定速，前后杯托，前排氣囊，前排側(cè)氣囊，前排膝蓋氣囊，卷簾氣囊，胎壓警報(bào)，SST,VSC,ABS,TRAC,EBD,BA.HAC,DAC, P265/70R17,17英寸輪轂，輪轂鎖，電動(dòng)天窗，腳踏板，拖鉤，尾翼，電動(dòng)加熱后視鏡，后窗雨刮，霧燈，5速自動(dòng)擋，全地形ABS,后差速鎖，四驅(qū)選擇，全地形選擇，4輪低速巡航，引擎蓋散熱口，黑色座椅紅色縫線，頭枕TRD標(biāo),5座， 獨(dú)有傳統(tǒng)豐田標(biāo)前柵，TRD底盤保護(hù)板，黑色進(jìn)氣口，前后TRD標(biāo)志，TRD標(biāo)志交單，TRD比爾施泰因減震，TRD前彈簧，全地形輪胎，TRD PRO排氣。兩臺(tái)車做比較的話還是各自有各自的優(yōu)點(diǎn)的，超霸配置豐富車身設(shè)計(jì)風(fēng)格帥氣，配置高但是市場(chǎng)保有量比較少，途樂造型霸氣，空間大但是配置比較單一，總體而言選擇車型要根據(jù)自己的需求如果您比較追求個(gè)性，預(yù)算又夠的話那么可以考慮入手超霸，如果考慮實(shí)用性方面可以考慮途樂，途樂油耗高，超霸保有量少，兩臺(tái)車保值率都不算好。以上是個(gè)人分析，具體怎么選擇還是根據(jù)您的實(shí)際情況來定吧，希望回答對(duì)您能夠有幫助。

途樂4.0為什么降價(jià)降的這么厲害

中規(guī)途樂4.0和中東途樂4.0相比價(jià)位相對(duì)高一些，但是在維修保養(yǎng)方面更有保障，中東途樂除了車子價(jià)位相對(duì)便宜之外，車子發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校，動(dòng)力性相對(duì)好一些。

尼桑途樂Y62一年總費(fèi)用是多少？

一萬多塊錢