兩家快破產(chǎn)的公司說要轉(zhuǎn)做新能源，你敢信嗎？
很多年前，面對一群支付能力不足但又很想買豪車裝逼的人，浙江永康人應(yīng)建仁想出了一個絕招：
抄！
同樣是多年以前，在飼料行業(yè)賺得盤滿缽滿的正邦科技，在面對養(yǎng)豬行業(yè)的增長誘惑時(shí)，江西撫州人林印孫大手一揮：
我們要養(yǎng)豬！
都說戰(zhàn)略是靈魂，當(dāng)年革命領(lǐng)導(dǎo)人大膽的長征戰(zhàn)略，保留了中國革命的星星之火，也奠定了后來的燎原大勢。企業(yè)也一樣，成敗常常在于創(chuàng)始人（董事長）的一念之間。
無可否認(rèn)，在確定戰(zhàn)略之后相當(dāng)長的時(shí)間里，眾泰汽車和正邦科技，都取得過巨大的成功，但是當(dāng)下，它們卻又不約而同地深陷困境之中。
更絕的是，兩者又都不約而同地拋出巨額的轉(zhuǎn)型計(jì)劃，一個說要定增60億做新能源汽車，另一個更牛，要投資400億做新能源發(fā)電。
業(yè)務(wù)萎縮、債務(wù)纏身、資金鏈斷裂，然后是熱門賽道、大手筆介入，眾泰和正邦的身上，實(shí)在太多雷同，不過這都不是事，重要的是，他們的轉(zhuǎn)型計(jì)劃，你敢信嗎？
應(yīng)該抄哪里的車？
這是應(yīng)建仁決定做車后面臨的第一個問題，最后他給出答案：抄最豪的車。于是，中國馬路上突然出現(xiàn)以下這類“路虎”、“保時(shí)捷”。
眾泰模仿路虎的車型來源：百度
眾泰模仿保時(shí)捷的車型來源：百度
如果不加以仔細(xì)辨認(rèn)，估計(jì)你很難分得出來，因?yàn)檫@些“路虎”、“保時(shí)捷”實(shí)在是太像真的了，但只要再看一下價(jià)格，你又會立馬明白了，因?yàn)椤奥坊ⅰ薄ⅰ氨r(shí)捷”再便宜，也很難十萬八萬能開回家，即使是二手車，也買不到。
沒錯，這些車都出自浙江的一家汽車公司--眾泰汽車。
在汽車仍舊是奢侈品的年代，能夠讓中國人開上一輛和豪華品牌沒有視覺差別的車，意義還是很大的，所以在眾泰汽車橫空出世的時(shí)候，曾經(jīng)受到追捧。2006 年，眾泰推出了第一輛車--眾泰2008，籍著和豐田特瑞類似的外觀，外加2008年北京奧運(yùn)會的流量加持，當(dāng)年的總收入高達(dá)18.8億元人民幣。
眾泰2008車型來源：百度
這個數(shù)字絕對值得應(yīng)建仁驕傲，因?yàn)橥瑸檎憬相l(xiāng)的另一個汽車狂人--李書福，也不過做了12.7億的生意，只有應(yīng)建仁的2/3，更重要的是，李書福介入汽車行業(yè)，要早應(yīng)建仁8年。
此時(shí)的應(yīng)建仁，想必也是自信心滿滿：你吉利的“八年抗戰(zhàn)”，打不贏“鬼子”就算了，連我這個門外漢都贏不了，關(guān)鍵是我領(lǐng)先你不費(fèi)吹灰之力！
回過頭去看這段歷史，會發(fā)現(xiàn)很多有趣的地方。
2000年前后，是中國改革開放非常重要的一個階段，經(jīng)過將近20年的摸著石頭過河，全國上下基本都認(rèn)同了改革開放、以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心這條路線，大量的發(fā)財(cái)機(jī)會，使得中國人壓抑已久的逐富熱情充分釋放，私人老板越來越多地介入到大的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，很多如今耳熟能詳?shù)拿駹I汽車廠，都是那個年代起步的，吉利、比亞迪、長城，當(dāng)然還包括今天所說的眾泰。
草創(chuàng)階段，白手起家，抄襲都是繞不開的一條路，其實(shí)從大的歷史背景看，抄襲決不可恥，即使是現(xiàn)今的百年車企，當(dāng)年也沒少干過這類“齷齪”事，即使是炙手可熱的特斯拉，創(chuàng)業(yè)階段也是經(jīng)常拿蓮花跑車做參照。而且，在早期工業(yè)化階段，抄襲也絕非見不得人，反而是產(chǎn)品快速普及、產(chǎn)業(yè)快速走向成熟的助推劑。
問題只在于，你抄襲是一時(shí)還是一世？
這里先岔開話題，聊聊同時(shí)期起步的另外一家車企--比亞迪。早期，比亞迪主要模仿豐田，比亞迪F3就是復(fù)刻豐田花冠而來的，比亞迪因此沒躲得過輿論轟炸，高峰期甚至王傳福也沒少遭受人身攻擊。但不同在于，在經(jīng)過了抄襲階段后，比亞迪成功切換至自主創(chuàng)新階段，成功推出極具比亞迪風(fēng)格的王朝系列，現(xiàn)在，已經(jīng)沒有人再去糾結(jié)比亞迪抄沒抄襲，因?yàn)楸葋喌弦矝]再給這些人機(jī)會。很可惜，比亞迪所做的，并沒有發(fā)生在眾泰身上，應(yīng)建仁是鐵了心要把抄襲之路進(jìn)行到底。從豐田開始，然后一步步登峰造極。
無可否認(rèn)，抄襲是一條來錢快的路子，因?yàn)槌u得以減少很多不必要的研發(fā)環(huán)節(jié)，眾泰的經(jīng)營業(yè)績也一度很不錯，在2017年之前，汽車產(chǎn)銷量都在節(jié)節(jié)攀升。
但是，天下沒有免費(fèi)的午餐，走最容易的路，最后一定會無路可走。
眾泰沒有躲得過這個定律。
在2017年，中國的汽車產(chǎn)銷量在處于歷史峰值之后，步入下行，眾泰也不例外。2017年，眾泰銷量22.76萬輛，2018年，銷量15.48萬輛，下滑幅度高達(dá)31%，營收按年倒退29%，凈利潤倒退的幅度更大，超過36%。對于車廠而言，這樣的下滑已經(jīng)很致命，但沒想到這才是眾泰走向破產(chǎn)的序幕。
2020年，眾泰汽車銷量2.1萬輛，按年大跌86%，營收按年下跌79%，凈利潤出現(xiàn)111億的巨額虧損；2020年，深陷旋渦的眾泰，僅售出1674輛車，營收繼續(xù)按年大跌55%，凈利潤虧損108億，到這個份上，眾泰實(shí)際上已經(jīng)破產(chǎn)，只是名義上仍在經(jīng)營而已。
樹倒猢猻散，圍繞著眾泰一起墜落的，還有應(yīng)建仁夫婦的人設(shè)，這個曾經(jīng)的百億身家，登上過胡潤榜單的永康首富，最后竟落得個“老賴”的稱呼，可謂物是人非，凄涼至極。
一代汽車業(yè)“神話”，就此落幕。
和眾泰不同的是，正邦科技并不是抄襲者，但它墜落卻也稱得上教科書級別的負(fù)面教材。
做飼料起家的林印孫，在2011年決定大規(guī)模進(jìn)軍養(yǎng)豬業(yè)。彼時(shí)，中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，民眾的消費(fèi)力在節(jié)節(jié)攀升，作為中國人最重要的肉類蛋白來源，豬肉在中國人的餐桌上，有著不可替代的地位，而那個年代之前，就已經(jīng)有不少名人介入養(yǎng)豬業(yè)的新聞，最著名的要數(shù)網(wǎng)易的丁磊。
本身就和養(yǎng)豬行業(yè)有著千絲萬縷聯(lián)系的林印孫，順勢做養(yǎng)豬業(yè)，至少比丁磊要靠譜。從模式上看，確實(shí)也如此，自己的飼料可以供自家的養(yǎng)豬場，美其名曰產(chǎn)業(yè)鏈一體化。從業(yè)績上看，公司也確實(shí)享受到了一體化的好處，飼料業(yè)務(wù)穩(wěn)住公司的業(yè)務(wù)大盤，生豬業(yè)務(wù)在不斷貢獻(xiàn)公司的新增業(yè)務(wù)。
到2017年，飼料業(yè)務(wù)的占比仍然有68.1%，養(yǎng)殖業(yè)務(wù)占比則提升至26.7%，從毛利構(gòu)成來看，飼料業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)13.01 億元，占比 54.3%；養(yǎng)殖業(yè)務(wù)則貢獻(xiàn)7.94 億元，占比 33.1%，養(yǎng)殖業(yè)務(wù)的利潤貢獻(xiàn)度還要略微高于傳統(tǒng)的飼料業(yè)務(wù)。
2011年，正邦的營收為106億，凈利潤為1.77億；到2017年，營收增長至206億，接近翻倍，年符合增長率11%，凈利潤則從1.77億，增長至5.57億，翻了2.14倍，年符合增長率為14%。
這也證明了公司當(dāng)年大搞養(yǎng)豬戰(zhàn)略的正確性。如果沒有2018年的非洲豬瘟，公司大概會沿著過去多年的步伐，繼續(xù)往前走，但是豬瘟改變了一切。
非洲豬瘟危害性極高，出于防疫需要，大量染疫的生豬或自然死亡，或人道毀滅，大量養(yǎng)豬場被迫關(guān)閉，導(dǎo)致豬肉供給大幅減少，供需矛盾急劇上升，豬價(jià)飛漲，高峰期超過30元一斤，比平常價(jià)格高出近2倍。
雖然國家大力平抑豬價(jià)，甚至釋放戰(zhàn)略性儲備，對養(yǎng)豬行業(yè)出臺大量的扶持政策，包括行政審批、資金、市場機(jī)制、供地等方面，但由于非洲豬瘟造成的供給缺口實(shí)在太大，豬肉生產(chǎn)周期又較長，高豬價(jià)并沒有在短期內(nèi)扭轉(zhuǎn)。
豬價(jià)的高企，使得不少有實(shí)力的養(yǎng)豬企業(yè)賺到盤滿缽滿，龍頭牧原2019年的營收同比增長了51%，達(dá)到202億，但凈利潤暴漲了1075%，達(dá)到63億，毛利率從2018年的9%漲至35%，凈利率從4%飛漲至31%。
高企的利潤，吸引了多方資本爭相進(jìn)入養(yǎng)豬行業(yè)，不僅是豬企本身，還有不少跨界的企業(yè)，包括不少地產(chǎn)商，大家都在不斷地圈地、建豬場、養(yǎng)豬。以牧原為例，2018年公司出欄量為1100萬，到2021年，產(chǎn)能已經(jīng)飆升至7000萬頭，另外還有3000萬頭的規(guī)劃產(chǎn)能。
作為豬企的正邦，自然也不甘于錯失這個千載難逢的機(jī)遇，一直給人穩(wěn)健感覺的林印孫，此時(shí)也不淡定了，從正邦這兩年的生豬產(chǎn)能的擴(kuò)張上就可見一斑。
2020年，正邦科技實(shí)現(xiàn)生豬出欄955.97萬頭，是2017年的2.79倍，超過曾經(jīng)的龍頭老大溫氏股份，僅次于牧原股份，成為名副其實(shí)的“二師兄”。全年實(shí)現(xiàn)收入416億元，同比增長100%，歸母凈利潤57億元，同比增長249%，而這一年利潤，竟然超過了上市十三年來的利潤總和。業(yè)績大漲，股價(jià)自然不會落后。從2018年的低位算起，到2019年4月份，股價(jià)上漲近10倍，之后走勢雖然有所反復(fù)，但疫情后，股價(jià)再度低位反彈，半年內(nèi)漲幅超過1.5倍，創(chuàng)出25.98元的歷史新高，市值超過800億。
飛得太猛，就可能有硬著陸，這些都發(fā)生在2021年正邦身上，全年虧損191億，其中四季度虧損超過100億，而2020年則是盈利59億。
這筆虧損有多夸張？
從2007年上市至今，正邦的凈利潤總額為98億，僅有去年預(yù)虧損額的一半，這或許都不能叫一夜回到解放前，而是一夜回到原始社會。這一切，除了豬價(jià)的周期性變化，主要原因還是在于公司過于激進(jìn)的擴(kuò)張政策。
2020年，豬價(jià)已經(jīng)處于高位，但正邦仍然大肆擴(kuò)張，購建固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)以及其他長期資產(chǎn)的投資超過100億，比2019年翻了1倍多。這還不算，到了2021年，豬價(jià)已經(jīng)下滑勢頭，公司卻繼續(xù)擴(kuò)張，前三季度，資本支出花了近56億，如果是外人看不懂就算了，作為在行業(yè)內(nèi)摸爬滾打這么多年，說林印孫看不明白，那就說不過了。
終于，該來的還是來了。2021年9月份，生豬出欄價(jià)格從年初的35元下跌到10.67元，正邦收到了激進(jìn)擴(kuò)張的惡果。今年一季度，豬肉雖然有所反彈，但整體仍然低位徘徊，正邦營收同比大跌48%，凈利潤虧損26億，更嚴(yán)重的是，由于激進(jìn)擴(kuò)張戰(zhàn)略造成負(fù)債累累，2022年一季報(bào)顯示，公司賬上只有30億，而單單短期負(fù)債里的短期借款、應(yīng)付票據(jù)和應(yīng)付賬款合計(jì)163億。
實(shí)際上，正邦已經(jīng)處于破產(chǎn)邊緣，如果沒有新的資金注入，破產(chǎn)就只是時(shí)間問題。
和眾泰一樣，10年基業(yè)，坍陷起來也就2年時(shí)間。
講了這么多，再看看現(xiàn)在兩家企業(yè)雄心勃勃的轉(zhuǎn)型新能源計(jì)劃，實(shí)在令人找不到邊際。
如果說眾泰造電動車還勉強(qiáng)說得出去，正邦科技一個養(yǎng)豬的，去搞新能源發(fā)電，這究竟唱的是哪一出？
當(dāng)然，正邦科技的公告還是有板有眼的，和國家電投合作開發(fā)新能源，里面所涉及的是光伏、風(fēng)能，豬場頂蓋安裝光伏板，也沒有技術(shù)難題，但不管怎么樣，眼下負(fù)債累累、正處在破產(chǎn)邊緣的正邦，自顧不暇，還有心思有能力去發(fā)展新能源，為國家的碳中和事業(yè)出一份力，你敢做，我都未必敢信。
其實(shí)，在企業(yè)破產(chǎn)邊緣的時(shí)候，或許是出于自救的需要，經(jīng)常會有語出驚人的消息散布出來，2019年雛鷹農(nóng)牧陷入危機(jī)的時(shí)候，董事長侯建芳也曾發(fā)表公開信，稱“各級政府給予我們解難紓困”，就在市場理解為政府在救它的時(shí)候，雛鷹農(nóng)牧卻一步步走向了“退市”，說好的“救”，在哪里？
現(xiàn)在，又來了這樣的新聞，都是處于破產(chǎn)邊緣的公司，都是要?dú)⑷胱顭衢T的新能源賽道，這就不能怪好事者質(zhì)疑了。即使公司真的痛定思痛，展現(xiàn)出真切的轉(zhuǎn)型決心，但生意總歸是生意，想和能是兩碼事。
就拿電動車來說，多少傳統(tǒng)車企投了大量的錢，最后都沒能成功，眾泰區(qū)區(qū)60億就能成功？又如正邦，那些光伏、風(fēng)電領(lǐng)域的公司，打拼了很多年才有今天，你一個養(yǎng)豬的，就這么輕松能介入這個領(lǐng)域，再說，那400多億的錢從哪里來？
公司原有業(yè)務(wù)到瓶頸，尋找新的增長點(diǎn)，沒有錯；跨界業(yè)務(wù)，也有成功的案例，就如互聯(lián)網(wǎng)去造電動車，有成功的，做服裝的去搞鋰電池正極，也有成功的。然而，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型意味著大量的資本投入，大量的組織、架構(gòu)和人員變革，還有大量無法預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)，一著不慎滿盤皆輸。
何況，這幫人還剛剛把公司帶坑里去了，他們的戰(zhàn)略眼光，他們的戰(zhàn)術(shù)能力，你還敢信嗎？如果聯(lián)想起這些公司還有很大的債務(wù)窟窿要填，加上那些年那些極致的忽悠事件，如PPT造車、散布政府救市的假消息，眾泰和正邦的所謂轉(zhuǎn)型大計(jì)，就更加迷霧重重。
最后，還是那句話，如果兩家公司真心轉(zhuǎn)型，并不畏艱險(xiǎn)，倒不妨給它們多一點(diǎn)時(shí)間，看看它們能干成咋樣，但如果只是急病亂投醫(yī)，甚至忽悠人做接盤俠。
那我只能說一句：
本文來自微信公眾號“格隆匯APP”（ID:hkguruclub），作者：深鵬，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。