馬斯克：這問(wèn)題不解決，特斯拉將一文不值
受 440 億美元推特收購(gòu)案影響，最近在各大國(guó)內(nèi)外資訊網(wǎng)站中，除了在分析特斯拉股價(jià)下跌原因時(shí)，“馬斯克”這個(gè)名字似乎總與“推特”捆綁出現(xiàn)。
今天，馬斯克終于又帶著他的“親兒子”特斯拉火上熱門(mén)：“必須解決自動(dòng)駕駛問(wèn)題，否則特斯拉將一文不值?！?/p>
說(shuō)起馬斯克對(duì)外界介紹的特斯拉自動(dòng)駕駛，可謂是一張“大餅”畫(huà) N 遍，誰(shuí)都“鴿”不過(guò)他。
2015 年年底，一個(gè)新能源汽車(chē)仍在起點(diǎn)、更遑論自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的階段，馬斯克首次放言：“兩年內(nèi)，讓特斯拉旗下產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)用自動(dòng)駕駛穿越美國(guó)東西海岸！”當(dāng)時(shí)，馬斯克自信滿(mǎn)滿(mǎn)的神情唬住了不少人，甚至開(kāi)始想象不久后在自動(dòng)駕駛的特斯拉中度過(guò)悠閑時(shí)光。
時(shí)間很快就到了 2017 年，可美國(guó)東西海岸并未等來(lái)自動(dòng)駕駛的特斯拉來(lái)穿越。面對(duì)許多質(zhì)問(wèn)與懷疑，馬斯克立馬畫(huà)出第二張“餅”：“完全自動(dòng)駕駛功能在未來(lái) 3-6 個(gè)月內(nèi)就能推出?！?/p>
一等又是兩年，2019 年的特斯拉仍然沒(méi)有推出完全自動(dòng)駕駛。于是馬斯克在當(dāng)年的“自動(dòng)駕駛?cè)铡鄙显俅涡?，?huì)在年底前開(kāi)發(fā)完全自動(dòng)駕駛功能，2020 年第二季度特斯拉車(chē)主即可徹底解放雙手，屆時(shí)還將讓 100 萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)（RoboTaxi）上路。
然而到了 2020 年第二季度末，不僅自動(dòng)駕駛這事兒依舊沒(méi)影兒，RoboTaxi 也沒(méi)有落地。對(duì)此馬斯克的回應(yīng)是：“等監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)呢，今年應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題?！?/p>
到了 2021 年的第四季度，馬斯克在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上又改口稱(chēng)：特斯拉會(huì)在 2022 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，我對(duì)此非常有信心。
結(jié)果今年，馬斯克又推遲了時(shí)間點(diǎn)：預(yù)計(jì)特斯拉將在一年內(nèi)推出完全無(wú)需人工駕駛的汽車(chē)，明年舉辦 RoboTaxi 產(chǎn)品發(fā)布會(huì)且在 2024 年大規(guī)模量產(chǎn)……
馬斯克這一年畫(huà)得比一年大、卻始終沒(méi)有成真的“餅”，網(wǎng)友屬實(shí)聽(tīng)累了：“感謝分享，內(nèi)心已經(jīng)毫無(wú)波動(dòng)了。”
不過(guò)總體而言，這些年來(lái)特斯拉在完全自動(dòng)駕駛上的研究并非毫無(wú)進(jìn)展。
最初，特斯拉在 2014 年 10 月發(fā)布了自動(dòng)輔助駕駛功能 Autopilot，從名稱(chēng)上可以看出，該功能并非完全自動(dòng)駕駛，其仍需駕駛員負(fù)責(zé)主導(dǎo)。此后在 2019 年，特斯拉在 Autopilot 的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多次迭代，正式推出了 FSD（Full Self-Driving），即完全無(wú)人駕駛系統(tǒng)，并對(duì)部分地區(qū)和消費(fèi)者開(kāi)放了這一功能的測(cè)試版（Beta）。
據(jù)最近一次的 All In One 峰會(huì)上馬斯克透露的消息，目前 FSD Beta 已有超過(guò) 10 萬(wàn)人參與測(cè)試，今年年底有望將測(cè)試人數(shù)擴(kuò)大至 100 萬(wàn)人。
但與之增長(zhǎng)的，還有 FSD 的售價(jià)：最初，2015 年 Autopilot 系統(tǒng)的售價(jià)為 2500 美元；2019 年 FSD 剛推出時(shí)，由于其功能大幅擴(kuò)展，售價(jià)也升至 6000 美元；2020 年，又新增了城市道路完全自動(dòng)駕駛測(cè)試功能的 FSD 漲價(jià)至 10000 美元/套；今年年初，馬斯克再度宣布 FSD 的售價(jià)漲至 12000 美元。
據(jù)外媒 Electrek 分析，很多客戶(hù)愿意為特斯拉買(mǎi)單的一大原因就是馬斯克畫(huà)的“餅”：“自 2016 年起生產(chǎn)的所有特斯拉都具備完全自動(dòng)駕駛所需的硬件”、“未來(lái)只需通過(guò)軟件升級(jí)即可享受自動(dòng)駕駛”……
這也就解釋了馬斯克為何在采訪(fǎng)中表示，“核心重點(diǎn)是解決完全自動(dòng)駕駛的問(wèn)題，這也決定了特斯拉最終到底是價(jià)值不菲還是一文不值的關(guān)鍵”——一直在向客戶(hù)做出承諾的特斯拉，如果一直拖延甚至食言，不僅將承擔(dān)客戶(hù)的“炮火”，其渴望通過(guò)高價(jià)售賣(mài)完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以大獲盈利的夢(mèng)想也將破滅。
所幸，目前看來(lái) FSD 的表現(xiàn)還算良好。在最新的 FSD Beta 10.12 測(cè)試版中，特斯拉幾乎可以顯示出所有其他車(chē)型的“原貌”，包括車(chē)輛線(xiàn)條、尾燈位置等均可渲染呈現(xiàn)，對(duì)剎車(chē)燈和轉(zhuǎn)向燈的識(shí)別率也有所提高。
然而，從近兩年國(guó)內(nèi)外對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的新聞報(bào)道來(lái)看，F(xiàn)SD 的成長(zhǎng)似乎伴隨了很多爭(zhēng)議。
一年前，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，以下簡(jiǎn)稱(chēng) NHTSA）曾要求各汽車(chē)制造商向其報(bào)告有關(guān)配備先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的汽車(chē)事故，旨在確定這類(lèi)愈發(fā)普遍的駕駛系統(tǒng)的安全性。直至本周三，NHTSA 終于公布了調(diào)查結(jié)果：過(guò)去 10 個(gè)月中涉及自動(dòng)化組件汽車(chē)的車(chē)禍數(shù)據(jù)。
據(jù) NHTSA 公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，自去年 7 月 1 日至今年 5 月 15 日為止，共發(fā)生了 392 起涉及使用先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)禍，導(dǎo)致了 6 人死亡，5 人重傷。其中占據(jù)近 70% 的特斯拉尤為顯眼：涉及特斯拉的車(chē)禍數(shù)量高達(dá) 273 起，致死的甚至有 5 起；隨后便是涉及 90 起事故的本田汽車(chē)。
當(dāng)然，這可能與美國(guó)特斯拉汽車(chē)數(shù)量較多的原因有關(guān)：據(jù)報(bào)告統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)大約有 83 萬(wàn)輛特斯拉汽車(chē)都配備了自動(dòng)駕駛儀或該公司的其他駕駛輔助技術(shù)。
從數(shù)據(jù)中可以看出，盡管馬斯克信誓旦旦稱(chēng)一年內(nèi)即可推出完全無(wú)需人工駕駛的汽車(chē)，但完全安全的自動(dòng)駕駛時(shí)代還未正式來(lái)臨，畢竟去年特斯拉還因 FSD Beta 可能導(dǎo)致錯(cuò)誤的前向碰撞警告或緊急制動(dòng)系統(tǒng)意外啟動(dòng)，召回了近 1.2 萬(wàn)輛汽車(chē)。
那么對(duì)于你來(lái)說(shuō)，是否看好完全自動(dòng)駕駛的未來(lái)發(fā)展？
參考鏈接：
https://www.nytimes.com/2022/06/15/business/self-driving-car-nhtsa-crash-data.html
https://electrek.co/2022/06/15/elon-musk-solving-self-driving-difference-between-tesla-worth-a-lot-or-nothing/#disqus_thread
本文來(lái)自微信公眾號(hào)“CSDN”（ID:CSDNnews），整理：鄭麗媛，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。